7월 오토바이 배출가스 기준 발표 예정

그림 사진: Tuan Anh/VNA

2020년 환경보호법의 규정을 이행하여 도시 대기 오염 관리를 강화하고 자동차 배출가스에 대한 국가기술규정(QCVN) 제도를 완성하기 위해 환경부( 농업환경부 )는 자동차, 오토바이, 스쿠터 배출가스에 대한 QCVN을 규제하는 통지문과 공포를 위해 장관에게 제출하기 위한 신청 로드맵을 초안하는 업무를 맡았습니다.
이와 함께 농림 환경부는 교통에 참여하는 오토바이 및 모페드의 배출가스에 대한 국가기술규정 적용을 위한 로드맵에 대한 결정을 초안하여 총리가 서명하고 공포하도록 정부에 제출했습니다.
배출 기준과 관련하여, 농림환경부는 2008년 이전에 제조된 오토바이는 기준 중 가장 낮은 수준인 레벨 1을 적용하고, 2008년부터 2016년까지 제조된 차량은 레벨 2를 적용하도록 제안했습니다. 레벨 3은 2017년부터 2026년 6월 30일까지 제조된 차량에, 레벨 4는 2026년 7월 1일 이후 제조된 차량에 적용됩니다.
오토바이의 경우, 2016년 이전에 제조된 차량에는 레벨 1이 적용되고, 2017년부터 2027년 6월 30일까지 제조된 차량에는 레벨 2가 적용됩니다. 2027년 7월 1일 이후에 제조된 차량에는 레벨 4가 적용됩니다.
농림환경부는 정책영향평가 보고서에서 오토바이 및 스쿠터 배출 기준 적용을 위한 기준 및 로드맵 개발에 대한 설명과 함께 법적 근거, 관행, 그리고 국제적 경험을 제시했습니다.
법적 관점에서 베트남은 국제 공약, 특히 2050년까지 순배출량 제로 달성을 선언한 COP26을 이행하고 녹색 지속가능 경제로 전환하고 있습니다. 2020년 11월, 베트남 국회는 환경보호법을 통과시켰는데, 이 법은 천연자원환경부(현 농업환경부)가 교통부(현 건설부 )와 협력하여 베트남에서 운행되는 도로 자동차의 배출가스에 대한 국가 표준 및 규정 적용 로드맵을 총리에게 제출하도록 규정하고 있습니다.
초안에 따르면, 하노이와 호찌민시는 2027년 7월 1일부터 배출가스 검사가 정식 시행되고, 하이퐁, 다낭, 깐토, 후에 등 주요 도시는 2028년 7월 1일부터 시행됩니다. 나머지 성(省)과 도시에서는 2030년 1월 1일부터 오토바이 배출가스 검사가 정식 시행됩니다. 각 성(省)과 도시는 상황에 따라 조기 시행을 규정할 수 있습니다.
사람들이 익숙해질 시간을 주기 위해, 제정 기관은 배출가스 검사 시작일로부터 18개월이 지나면 당국이 벌금을 부과하고, 그 전에는 경고 및 홍보에 집중하도록 하는 규정을 추가했습니다. 검사에서 기준을 충족하지 못하는 오토바이는 현재 자동차처럼 운행이 금지됩니다.
농림환경부에 따르면 2009년부터 2023년까지 전국의 차량 수는 연평균 10~15% 증가했습니다. 2023년 12월까지 전국의 등록된 차량 수는 승용차 630만 대, 오토바이 7,400만 대를 넘어섰습니다. 도로 차량 증가로 인해 베트남 전체, 특히 일부 대도시의 대기 오염이 심화되었으며, 특히 먼지 오염이 심각했습니다. 여러 환경 전문가들의 연구 결과에 따르면 교통 활동으로 인한 먼지 오염의 기여도는 20~60%에 달하는 것으로 나타났습니다.
세계은행의 추산에 따르면 베트남의 대기 오염은 매년 GDP의 5~7%에 달하는 손실을 초래했습니다. 풀브라이트 베트남 대학교의 연구에 따르면, 베트남의 대기 오염은 2013년에 약 98억 6천만 달러에서 124억 5천만 달러의 경제적 손실을 초래했으며, 최근 몇 년 동안 크게 증가했습니다. 하노이에서만 호흡기 검사 및 치료 비용과 도심 거주자의 병가로 인한 경제적 손실은 1인당 하루 1,500동(VND)으로 추산되며, 호흡기 질환으로 인한 총 경제적 손실은 연간 약 2조 동(VND)에 달합니다.
농림환경부 자료에 따르면, 다년간 대도시와 주요 경제권의 대기질 모니터링 및 감독 결과를 보면, 대기 오염 수준이 증가하는 추세를 보이고 있습니다(특히 코로나19 이전인 2019년인 2024년 말에 최고치를 기록했습니다). 가장 우려되는 오염 문제는 미세먼지(PM2.5)입니다.
하노이, 호치민시 등 대도시에서는 연말(10월부터)에 PM2.5 미세먼지 농도가 국가기술표준(QCVN 05:2023/BTNMT)을 초과하는 날이 여전히 매우 흔하며, "오염 기간" 총 일수의 약 35%를 차지합니다(하노이에서는 대기 질이 "나쁨 - AQI ≥151" 수준인 날이 최대 47일에 달함).
공기 질이 좋은 날은 1년 전체 날의 약 22%에 불과합니다.