학교버스를 진한 노란색으로 칠하자는 제안

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위 내용은 현재 협의 중인 자동차의 기술 안전 품질 및 환경 보호에 대한 국가 기술 규정 초안에서 교통부에서 제안한 것입니다.

이 초안에서는 스쿨버스의 차체 색상을 통일된 짙은 노란색으로 통일해야 한다고 제안합니다. 차량 앞면과 측면 창문 위에는 스쿨버스임을 나타내는 표지판을 부착해야 합니다. 차량 후면에는 다른 차량이 정류장에 주차된 버스를 지나쳐 학생들을 태우거나 내려주지 않도록 경고하는 정지 표지판을 부착해야 합니다.

초안 에서는 "교통버스에는 내부 백미러를 통해 승객석 전체를 관찰할 수 있는 장치와 차량 내 운전자, 보호자, 학생들의 행동을 모니터링하는 내부 카메라 감시 시스템을 갖추어야 한다"고 강조했습니다.

또한, 초안에서는 학생 승하차 전 출입구 외부 상황을 모니터링하기 위해 추가 카메라를 설치하도록 규정하고 있습니다. 또한, 해당 장비에는 운전자 정보를 기록하고 처리하는 시스템이 탑재되어야 합니다.

셔틀버스에는 학생이 15분 이상 버스에 남아 있을 경우 경고를 보낼 수 있는 경보 시스템, 비상 사운드 또는 운전자나 관리자에게 직접 연락할 수 있는 수단이 있어야 합니다.

특히, 학교버스는 정기적으로 검사를 받아야 하며, 학생들에게 부상을 입힐 수 있는 돌출부, 움푹 들어간 부분 또는 날카로운 모서리가 없어야 합니다.

스쿨버스에는 국제 기호가 명확하게 표시된 구급상자 하나 이상과 특별한 경우를 대비한 비상 경고 스위치가 비치되어야 합니다. 이 스위치는 비상시 쉽게 볼 수 있고 쉽게 접근할 수 있는 위치에 설치되어야 합니다.

스쿨버스에는 화재 예방을 위해 소화기를 비치해야 합니다. 소화기의 위치는 명확하게 표시되어 있어야 하며 비상시 쉽게 접근할 수 있어야 합니다. 승객실에는 학생 관리자 좌석 근처와 운전석 근처에 각각 2kg 이상의 소화기를 최소 1개씩 비치해야 합니다.

이층 버스나 굴절 차량을 스쿨버스로 사용하지 마십시오. 스쿨버스에는 시속 80km를 초과하지 않는 속도 제한 장치가 장착되어 있어야 합니다. 유치원 버스의 경우, 최대 학생 수는 45명, 초·중·고등학교 버스의 경우, 최대 학생 수는 56명을 초과할 수 없습니다.

교통부 관계자는 현재 많은 교통안전 전문가와 유엔의 권고에 따르면, 교통 참여 시 안전을 확보하기 위해 다른 그룹에 비해 어린이가 우선적으로 고려되어야 한다는 것이 확인되었다고 밝혔습니다.

하지만 차량으로 학생을 운송하는 것에 대한 관리 규정은 없고, 이는 단순히 정기계약에 의한 여객 운송사업의 한 유형일 뿐입니다.

수요의 급격한 증가로 인해 여전히 법적 규제가 부족한 반면, 운영 과정에는 많은 단점이 있었습니다. 학생 픽업 및 드롭오프 서비스가 여전히 자발적이고, 차량 품질이 보장되지 않으며, 운전자가 학생 픽업 및 드롭오프에 대한 책임감이 부족합니다...

따라서 이 규정은 현행 관행에 따라 교통 안전을 보장하기 위해 학생 운송 활동을 관리하는 것을 목표로 합니다.

현재 검토 중인 도로법 초안에서 교통부는 학생 차량 수송을 교육 기관이 직접 주관하거나 운송업체가 수행할 수 있도록 규정하고 있습니다. 학생 차량 운전자는 여객 운송업체 운전 경력 2년 이상이어야 합니다.

도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안은 스쿨버스의 운행 기간을 15년 이하로 제한하고, 경고등을 설치하거나 식별을 위한 도색을 해야 한다고 규정하고 있습니다. 스쿨버스는 학교 구역 및 학생 승하차 경로에 있는 지점에서 교통 정리, 분담, 교통 통제, 정차 및 주차 공간 배치에서 우선권을 갖습니다.

민 코이

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