하노이는 가솔린 차량과 전기 충전소로의 전환 목표를 어떻게 실현하고 있나요?

하노이 1번 순환도로는 2026년 7월 1일부터 가솔린 오토바이 운행을 금지합니다. (사진: Hoai Nam/Vietnam+)

하노이시의 일련의 메커니즘과 정책이 발표되어 해당 지역의 친환경 교통수단과 전기자동차 충전소 인프라로의 전환이 실현될 것으로 기대됩니다.

전환 및 자동차 대출 지원

하노이 건설국 보고서에 따르면, 현재 각 부처 및 지부 의견을 수렴 중인 친환경 차량 전환 및 충전소 시스템 구축에 관한 결의안 초안에는 다음과 같은 여러 정책이 제안되어 있습니다. 저배출 지역에서 휘발유 또는 경유를 사용하는 오토바이 및 스쿠터 소유자(결의안 발효 전 등록)가 1,500만 동 이상인 친환경 차량으로 전환할 경우, 직접 현금 지원을 제공합니다. 지원 금액은 차량당 최대 300만 동이며, 저소득층 가구는 400만 동, 저소득층 가구는 500만 동입니다. 2030년 말까지 개인당 1대의 차량이 지원됩니다.

시는 또한 연 3~5%의 금리로, 대출 계약 금액의 100% 한도, 대출 기간 5년 이하의 우대 대출을 지원합니다. 지원 대상에는 공공 서비스 기관, 여객 운송 사업체(버스 제외), 친환경 교통수단 투자 및 구매 시 화물 운송 사업체, 그리고 노후 차량 수거 및 재활용 시설 투자 사업체가 포함됩니다.

시 예산은 결의안 발효일부터 2030년 말까지 친환경 차량에 대한 등록 수수료와 차량 번호판 등록 수수료를 100% 지원합니다. 또한 시는 친환경 차량에 대한 주차 서비스에 대한 우대 요금을 규정합니다.

가솔린 오토바이 금지: 전환 지원 및 충전소 문제 해결해야

관련 부처, 지부, 기관에서는 가솔린 구동 오토바이를 전기 자동차로 전환하기 위한 솔루션을 연구하고 실행 메커니즘을 제안할 책임을 져야 합니다.

도시는 2026년 말까지 기존 건물의 주차 공간 중 최소 10%에 충전소를 설치하도록 요구합니다. 신규 프로젝트의 경우 이 비율은 30%이며, 보도에 충전소를 건설하는 것을 우선시하고 수소 및 기타 청정 연료 충전소에 대한 투자를 장려합니다.

위의 목표를 달성하기 위해 하노이에서는 2026년 말까지 기존 프로젝트의 주차 공간 중 최소 10%에 충전소가 있어야 하며, 신규 프로젝트의 주차 공간 중 최소 30%에 충전소가 있어야 합니다.

하노이는 2026년 7월 1일부터 링로드 1에서 가솔린 엔진 오토바이 운행을 금지해야 합니다. (사진: Viet Hung/Vietnam+)

또한, 시 예산은 청정에너지 충전소 인프라 투자 사업에 대해 최초 5년간 은행 대출 이자 70%를 지원할 예정입니다. 주차 공간의 30% 이상을 충전소로 사용하는 버스 정류장 및 주차장 사업은 최초 5년간 부지 정리 비용의 50%와 토지 임대료의 100%를 지원합니다. 시는 또한 충분한 에너지 공급을 보장하고, 조사, 계통 연계 설계 및 홍보 비용을 무상으로 지원합니다.

시는 투자자들이 PPP(공공-민간 파트너십) 방식을 통해 청정 에너지 교통 인프라 개발에 참여할 것을 강력히 권장합니다. 투자자들은 2033년 말까지 계획된 부지에 대한 토지 배정 우선권과 토지 임대료 100% 지원을 받게 됩니다. 시는 또한 청정 에너지 발전소 프로젝트와의 효과적인 연계를 위해 교통 및 기술 인프라에 대한 동시 투자를 약속합니다.

건설부는 위 정책과 함께 수혜자들이 인센티브와 지원을 받을 수 있도록 구체적인 절차와 과정을 보완하여, 정책이 발표되더라도 실제로 효과적으로 이행되지 않는 상황을 피할 것입니다.

금지구역 위반 차량에 대한 과태료는 2배입니다.

하노이는 또한 개인용 가솔린/디젤 차량에 대한 금지 조치를 시범적으로 확대하고, 2026년 1월 1일부터 6월 30일까지 가솔린 오토바이에 대한 제한 조치를 시범적으로 시행하기 위한 로드맵을 제안했습니다.

이에 따라 하노이 시는 2026년 7월 1일부터 1번 순환도로에서 화석 연료를 사용하는 오토바이 통행을 금지하고, 2028년 1월 1일부터 2번 순환도로에서 화석 연료를 사용하는 오토바이 통행을 금지하며, 2028년 1월 1일부터 2번 순환도로에서 가솔린/디젤을 사용하는 개인 차량 통행을 제한하고, 2030년 1월 1일부터 3번 순환도로로 확대할 예정입니다.

2035년부터 2050년까지 비친환경 자동차(CNG 및 하이브리드 차량 포함)는 각 단계별로 제한됩니다. 구체적으로 2035년부터 순환도로 1호선, 2040년부터 순환도로 2호선, 2045년부터 순환도로 3호선, 그리고 2050년부터는 도시 전체에 제한이 적용됩니다.

또한, 시는 교통 요금을 징수하고, 오염 차량에 대한 위의 로드맵에 따라 주차 서비스 가격을 조정할 예정입니다.

하노이시는 감시 카메라를 설치하고 순찰을 강화할 예정입니다. 배출가스 규제 위반이나 제한 구역 출입 시에는 현행 규정의 최대 2배에 달하는 고액의 과징금이 부과됩니다.

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하노이는 전기 버스 노선을 계속 확대할 예정이다. (사진: Viet Hung/Vietnam+)

전기 버스 및 친환경 에너지 전환과 관련하여, 하노이는 2025년 2분기에 32대의 전기 버스 노선 2개(중형 전기 버스 15대, 대형 전기 버스 17대)를 추가로 운행할 것으로 예상됩니다. 2025년 전환된 전기 버스는 총 98대이며, 이는 네트워크 전체 차량 대수의 5.2%에 해당합니다.

2026년부터 중소형 전기버스에 대한 기준과 단가를 마련한 후, 입찰이 마감된 노선에 대해 로드맵에 따라 전기버스와 친환경 에너지를 사용하는 버스 노선에 대한 입찰을 실시합니다.

결의안이 발표되면 건설부는 시 인민위원회에 재정 지원 정책, 수수료, 요금 및 서비스 가격에 대한 우대 정책, 노후 차량 관리 및 제거 정책, 수수료, 요금 및 서비스 가격 적용, 사용 제한, 교통 수수료 징수, 오염 차량에 대한 주차 서비스 가격 인상, 교통 조직, 모니터링 및 위반 처리, 청정 연료 주유소 시스템 개발 지원 정책, 청정 연료 주유소에 대한 투자 장려 정책 등을 포함하여 결의안에 규정된 모든 정책을 시행하기 위해 각 관련 부서, 기관 및 부문에 구체적인 업무를 할당하는 세부 계획을 발표하도록 조언할 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp