라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설에 약 18조 VND 투자 제안

라오까이- 하노이 -하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 약 18조 VND에 달하는 투자 로드맵 제안.

운송 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 운송 설계 컨설팅 주식회사(TRICC-TEDI 컨설팅 주식회사) 컨소시엄은 방금 라오까이-하노이- 하이퐁 -꽝닌 철도 노선에 대한 계획을 완료하여 평가 및 승인을 위해 유관 당국에 제출했습니다.따라서 라오까이 -하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선에 대한 계획(계획)은 2030년까지의 기간을 설정하고 2050년을 목표로 1,435mm 궤간, 전철화된 1급 철도로 수립되었습니다.단기적으로는 단선이고 장기적으로는 복선입니다.노선의 시작점은 라오까이 역(중국 철도와의 연결 지점에서)이고 종착점은 하롱 역(케프-하롱 철도 노선에 속함)입니다.노선의 총 길이는 약 427km이며 노선에는 41개의 역이 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 컨설팅, 총 18조 VND에 달하는 추산 자본금 제시(일러스트 사진).

이 노선은 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈 엉 , 하이퐁, 꽝닌 등 10개 성/도시를 통과합니다. 컨설턴트에 따르면 2030년 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도망의 화물 수송 수요는 약 1,270만 톤으로 예측되고, 여객 수송 수요는 약 465만 명의 승객입니다. 2040년에는 화물 약 1,490만 톤과 여객 620만 명이 될 것으로 예상됩니다. 2050년에는 화물 약 1,750만 톤과 여객 830만 명이 될 것으로 예상됩니다. 여기에서 노선 용량 계획 방향은 연간 1,800만 톤의 화물 수송 수요와 연간 1,500만 명의 승객을 충족합니다. 이 노선에서는 대중교통망과 통합된 역에 환승 지점도 건설하여 여객 수송에 편리합니다. 화물 운송에서 항구 지역에 연결된 역은 교통 교량으로 식별됩니다.철도, 강, 도로, 해상 및 항공 등 모든 교통 수단의 집합 및 교환 장소입니다.동시에 건조 항구 시스템과 항구를 연결하는 철도 노선을 계획하여 컨테이너로 상품을 운송하는 통합된 기관으로 운송 모드를 연결합니다.계획 체계를 기반으로 컨설턴트는 이 철도 노선에 대한 총 투자 자본 수요를 약 1,791,260억 VND로 계산했습니다.컨설턴트는 또한 우선순위에 따라 투자 로드맵을 제안했습니다.2030년까지 라오까이-하노이-하이퐁 구간 건설에 대한 투자가 시행될 것입니다.하이퐁-꽝닌 구간은 2030년 이후에 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 해안 철도 투자 로드맵과 함께 연구 및 시행될 것입니다.계획을 실행하기 위한 솔루션도 제안합니다. 자본 조달과 관련하여, 국가 철도 인프라가 계획에 따라 개발될 수 있도록 중기 및 연간 공공 투자 계획에서 중앙 예산을 적절한 비율로 우선 배정해야 합니다. 우대 융자를 활용하여 파급 효과가 크고 지역 간, 지역 간 특성을 지닌 대규모 프로젝트를 위한 철도 부문의 획기적인 재원을 확보해야 합니다. 사회화된 재원을 활용하여 운송 수단 투자 참여를 촉진하고, 창고, 야드, 하역 장비 등 운송 활동 지원 사업을 추진해야 합니다. 이와 함께 철도 인프라 투자의 사회화 모델을 선정하고 정책 기틀을 마련해야 합니다. 부지 정리를 독립적인 프로젝트로 분리하여 시행하고, 투자 정책 승인 단계에서부터 투자 재원을 조기에 동원해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm