세계 비행 택시 경쟁과 베트남에 대한 교훈

공중 택시의 '꿈'을 실현하려면 베트남의 현실에 맞는 구체적이고 체계적인 투자 전략을 내놓아야 한다는 의견이 많습니다.

최근 빈딘성 인민위원회는 이 지방에서 공중 택시에 대한 시범 사업을 제안하면서 이 새로운 교통수단에 대한 관심이 다시 높아졌습니다.

eVTOL(전기 수직 이착륙) 비행 택시는 전기로 구동되는 헬리콥터 형태의 수직 이착륙 항공기로, 4~5명을 태울 수 있습니다. 1960년대 만화 시리즈 '젯슨 가족'에서 언급되었던, 자동차가 운전하는 대신 하늘을 나는 비행 택시의 미래가 점점 더 가까워지고 있습니다. 더 많은 국가들이 이 경쟁에 공식적으로 참여하고 있기 때문입니다.

통계에 따르면 현재 전 세계 여러 나라에서 수백 개의 기술 회사가 공중 택시가 점차 오래된 전통 차량을 대체할 것이라는 믿음으로 이러한 유형의 차량을 개발하려고 노력하고 있습니다.

캘리포니아에서 오버에어의 전기 택시 버터플라이가 시험 운행 중이다. 사진: 오버에어

지난 10년 동안 기술의 비약적인 발전으로 프로펠러 드론은 놀라운 혁신을 보여주었고, 두바이(아랍에미리트)와 뉴욕(미국)과 같은 주요 도시에서 곧 현실이 될 비전을 제시했습니다. 최근 영국 교통부는 런던 상공에 최초의 eVTOL을 시범 운행하는 계획을 발표했는데, 그 목표는 빠르면 2024년부터 2년 후입니다.

이 새로운 "땅"의 잠재력을 깨달은 많은 기술 기업들이 곧 결승선에 도달하기 위해 박차를 가하고 있으며, 수많은 항공기 모델이 개발되고 시험되고 있습니다. 플라잉 택시 지지자들은 이것이 화석 연료를 사용하는 제트기보다 더 깨끗한 승객 수송 대안이라고 믿습니다. 세계 여러 국가가 플라잉 택시에 투자했지만, 법적 근거 부족으로 인해 실제로 상업적으로 운영되는 곳은 없습니다.

비행 택시의 "꿈"을 곧 실현하기 위해 미국 연방항공청(FAA)은 최근 비행 택시 운영 및 운영자에 대한 최종 규정으로 간주되는 규정을 발표했습니다. 이 기관의 수장인 마이크 휘태커 씨는 "비행 택시는 헬리콥터 발명 80년 만에 인류 최초의 새로운 항공기가 될 것"이라고 강조한 바 있습니다.

그러나 현재 우려되는 점은 이러한 유형의 택시가 현대 기술이 접목되고 뛰어난 기능을 다수 갖추고 있음에도 불구하고 생산 비용이 여전히 높다는 것입니다(일부 모델은 100만 달러 이상). 따라서 저소득층은 택시 요금 납부에 어려움을 겪을 것이며, 고소득층에게만 적합할 것입니다. 정확한 수치는 없지만, 제조업체 간의 경쟁과 명확한 법적 근거를 고려할 때, 택시 요금은 대다수 사람들의 기대치를 충분히 충족할 수 있을 것으로 보입니다.

베트남 빈딘성은 최근 비행 택시 시범 사업을 시작했습니다. 이후 교통부는 지역 주민들이 비행 택시를 포함한 적합하고 안전한 교통수단을 연구하고 도입하여 선진적이고 현대적인 교통수단을 구축하고 이미지를 구축하며 관광을 발전시키도록 지원한다고 밝혔습니다.

하지만 전문가들에 따르면, 베트남이 이러한 유형의 차량을 개발하려면 자체적인 비행 택시 기술 표준을 마련해야 합니다. 이 표준은 엄격한 기술 기준을 충족하는 비행 장비의 안전, 즉 비행 안전과 관련이 있습니다. 따라서 많은 시간이 소요되고 주요 전문가들의 연구가 필요합니다. 특히 베트남은 미국 및 일부 유럽 국가의 경험을 참고하고 국제적인 틀에 따른 표준을 참고해야 합니다.

또한, 비행 택시 시험 운영에는 몇 가지 기술 인프라 조건이 필요합니다. 비행 택시의 상업적 활용을 통해 더 큰 목표를 설정하기 위해, 관리 기관은 비행 택시 산업의 기회, 규모, 그리고 시장 잠재력을 평가해야 합니다. 이를 통해 베트남의 역량과 경쟁력을 파악하고 구체적이고 체계적인 투자 전략을 수립해야 합니다.

교통 전문가들에 따르면, 이러한 유형의 항공편은 고정된 비행 경로를 가져야 하며, 특히 항공 안전 문제는 매우 신중하게 고려되어야 합니다. 호치민시 공과대학교 항공공학과 전 학과장인 응우옌 티엔 통 부교수 는 "도로에 버스 네트워크를 구축하는 것처럼 공중 택시의 비행 경로를 계획해야 합니다. 이는 각 도시의 공중 고속도로이자, 공중 버스와 같습니다. 승객은 자신에게 맞는 경로를 선택하기 위해 비행 지점에 도착합니다."라고 권고했습니다.

베트남에서 이러한 유형의 투자는 시작에 불과하지만, 이러한 유형의 택시를 통한 사업 활동 및 운송의 관리 및 활용에 대한 규정은 전무합니다. 따라서 문제는 비행 택시를 비롯한 다른 유형의 운송 수단의 운영을 위한 연구 및 구현을 위해서는 신중하고 과학적이며 엄격한 단계를 거쳐 안전성과 지속가능성을 보장하는 로드맵이 필요하다는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html