교통 체증을 유발하는 1001가지 방법
빈록(Vinh Loc) 마을의 쩐반지아우(Tran Van Giau) 거리에 있는 바랏(Ba Lat) 다리 근처에 사는 많은 사람들은 두 운전자 사이의 싸움을 아직도 생생하게 기억합니다. 당시 비계를 실은 대형 트럭이 지나가다가 소형 트럭 앞으로 끼어들어 빈록 거리로 들어섰습니다. 충돌은 없었지만, 대형 트럭에 타고 있던 운전자가 차에서 내려 고함을 지르며 소형 트럭 운전자를 때렸습니다. 공격을 받은 소형 트럭 운전자는 반격했습니다. 양측은 약 10분간 격렬하게 싸웠고, 많은 사람들이 개입하여 차를 멈췄습니다. 이 싸움은 이 지역의 교통 체증을 야기했을 뿐만 아니라 매우 추악한 이미지를 남겼습니다.
호치민 시의 많은 도로가 수 시간 동안 막혔습니다.
쭝미따이구 토키 스트리트에서 오토바이를 탄 남성이 같은 오토바이를 탄 두 젊은 남성과 경미한 충돌 사고를 일으켰습니다. 사고 경위는 심각하지 않았지만, 두 젊은 남성은 많은 사람들이 제지하는 가운데 남성을 쫓아가 헬멧을 쓰고 폭행했습니다. 이 사고로 일대는 혼란과 교통 체증을 빚었습니다. 피해자의 오토바이는 도로 한가운데 방치되었습니다.
2025년 4월 10일, 트레일러를 견인하던 특수 차량이 응우옌반꾸 다리 중앙으로 주행하던 중 갑자기 좌측 바퀴가 빠지는 사고가 발생했습니다. 이 사고로 8군, 4군에서 1군(구)까지 심각한 교통 체증이 발생했습니다. 벤반돈, 쩐쑤언소안, 즈엉바짝 등 인근 도로는 수 시간 동안 정체되었습니다. 많은 교통 관계자들은 차량 소유주와 운전자가 주행 전 차량의 안전을 점검하지 않았다고 진술했습니다.
2025년 5월 9일 아침, 호치민시에서 롱안으로 향하는 응우옌 반 부아 거리에서 트럭 한 대가 주행 중이었습니다. 응우옌 반 부아와 판 반 혼 교차로에 다다르자, 갑자기 차량 한 대가 주차장에서 빠져나와 도로로 돌진했습니다. 트럭 운전자는 사고를 피하기 위해 급히 방향을 틀었고, 이로 인해 차량이 인도로 돌진하여 전봇대에 부딪히면서 트럭이 파손되었습니다. 운전자와 조수 운전자는 다행히 탈출했지만, 차량은 심하게 파손되었습니다. 이 사고로 응우옌 반 부아 거리에는 심각한 교통 체증이 발생했습니다. 수천 대의 차량이 수 킬로미터에 걸쳐 대열을 이루었습니다.
교통사고는 부실한 교통 문화에서도 비롯됩니다. 2025년 상반기, 구 고밥(Go Vap) 구의 꽝쭝(Quang Trung) 거리에서는 4건의 교통사고가 발생하여 4명이 사망했습니다. 사고 원인은 불법 주차(특히 교차로 및 삼거리), 역주행, 무분별한 방향 변경, 무모한 추월, 안전거리 미확보, 신호 위반 등으로 확인되었습니다. 고밥 교차로에서 초까우(Cho Cau) 다리까지 이어지는 꽝쭝 거리는 길이 5km, 너비 14m로 4차선으로 나뉘며, 양방향 통행을 위한 중앙 분리대가 설치되어 있습니다. 하지만 이러한 사고 발생은 교통 참여자들의 의식 수준이 미흡함을 보여줍니다. 그러나 이 지역 주민들은 위험 경고 표지판, "주의" 표지판, 시야를 가리는 나무, 그리고 신호등이 일관되지 않은 것이 원인이라고 지적하며, 호찌민시는 이러한 문제점들을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 이 또한 교통 문화의 범주에 포함됩니다.
좋은 교통 문화는 거리를 질서 있고 안전하게 만듭니다.
호치민시 린쑤언구를 통과하는 1K 국도는 8번 국도와 교차합니다. 출퇴근 시간대에는 교통 체증이 잦고 이 교차로에서 많은 사고가 발생했습니다. 8번 국도로 진입하는 차량이 많은 이유는 이 지역에 시장, 슈퍼마켓, 각급 학교, 그리고 국립대학교 기숙사가 있기 때문입니다. 1K 국도에는 "주의, 서행"이라는 표지판이 있지만, 이 지역을 지나는 트럭과 컨테이너 트럭은 상당히 빠른 속도로 주행하여 상당히 위험한 지역입니다. 지역 주민인 탄 씨는 "매일, 특히 출퇴근 시간대에는 이 교차로를 지나는 오토바이의 수가 상당히 많은데, 1K 국도의 모든 종류의 차량은 상당히 빠른 속도로 주행하여 사고 위험이 매우 높습니다. 가장 우려되는 것은 아직 운전 실력이 부족하여 이 교차로를 통과하기 위해 경쟁해야 하는 전기 자전거를 타는 학생들에게 작은 실수라도 컨테이너의 "악령"에 희생될 수 있다는 것입니다. 더 구체적으로, 8번 고속도로 옆면에는 러시아워에 차량 좌회전을 금지하는 표지판이 있지만, 대부분의 사람들이 이를 따르지 않아 교통 참여자들의 인식이 여전히 매우 부족함을 보여줍니다. 더 심각한 것은, 누군가 러시아워에 좌회전하기 위해 이 금지 표지판 위에 페인트를 뿌린 적이 있다는 것입니다.
호치민시 빈호아구에 위치한 약 1km 길이의 응우옌주(Nguyen Du) 거리는 수많은 사고가 발생하여 교통 체증을 야기해 왔습니다. 원인은 이 거리가 좁은 반면 덤프트럭, 트럭, 컨테이너 트럭이 많이 지나가는 것으로 밝혀졌습니다. 운전자들은 시간대에 따라 금지 표지판이 있는 주변 도로를 피하기 위해 이 경로를 선택합니다. 또한 응우옌주 거리에는 많은 주차장이 있습니다. 피크 타임에는 덤프트럭, 트럭, 컨테이너 트럭이 이곳에 주차하고 응우옌주 거리를 주행해야 하기 때문에 교통 체증과 교통사고 위험이 있습니다. 2025년 첫 몇 달 동안 응우옌주 거리에서는 교통사고가 2건 발생하여 학생을 포함한 2명이 사망했습니다.
위 상황을 바탕으로, 해당 구(區) 당국은 관할 당국에 출퇴근 시간 트럭, 트레일러, 세미 트레일러의 통행을 금지하는 표지판을 설치하고, 흐릿한 도로 경계선을 재도색 및 재표시할 것을 건의했습니다. 또한, 교통경찰은 특히 트럭 운전자들이 교통 안전 규정을 준수하도록 순찰, 단속 및 홍보 활동을 강화했습니다. 빈호아 구 경찰서 부서장 응우옌 티엔 티엔 중령은 "이러한 조치 덕분에 2025년 4월 이후 응우옌 주 거리에서 교통사고나 장기 정체가 발생하지 않았습니다."라고 말했습니다.
교통 문화는 교통 참여자들에게 긍정적이고 포괄적인 영향을 미치며, 교통 참여자들이 교통법 준수에 대한 인식을 높이고 직접적인 영향을 미치도록 돕습니다. 교통 문화는 교통 참여자들의 위험 행동을 예방하기 위한 인식 제고 및 행동을 촉진하는 원동력입니다. 교통 문화는 교통 참여 과정에서 교통 참여자를 존중하고, 어린이, 노인, 장애인을 돕고 양보하는 의식을 유지하고 관리합니다. 이러한 역할을 통해 교통 문화는 도로 교통 활동이 질서 있고 안전하게 이루어지도록 보장합니다. 따라서 지역사회 내 교통 문화 구축을 강화하는 것은 현재 모든 계층, 부문, 기관, 단위, 사회· 정치 조직, 노조 등 모든 구성원의 중요하고 시급한 과제입니다.
출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-cuoi-can-xay-dung-van-hoa-giao-thong-cong-dong-i773947/
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