クアンガイ省の交通安全に潜在的なリスクをもたらす自動開閉式の踏切が多数存在していたが、地方当局の処置により、多くの自動開閉式の踏切が閉鎖された。
複数の自動開閉式踏切を閉鎖する
クアンガイ省を通る全長100キロの南北鉄道沿いには、勝手に切り開かれた道や安全でない横断歩道が多数あり、交通事故の潜在的な危険がある。
ドゥック・ヒエップ地区を通る自動開通の道は、車両が通行できないように鉄筋コンクリートと溶接された鉄柱で封鎖されている。
鉄道統計によると、2024年初頭の時点で、クアンガイ省を通過する区間には、自動開閉式踏切と安全基準を満たさない踏切が80箇所以上存在していた。特に、自動開閉式踏切システムは多くのリスクを伴い、鉄道事故のリスクが極めて高かった。
当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに地方自治体に対策を講じ、関係部署、特に鉄道が通る地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。
モドゥック区には、古くからある自作の小道が数多く存在しています。当局は検査を行い、それぞれの小道の危険度を評価しています。
これを受けて、モドック区警察の交通警察チームは、ギアビン鉄道株式会社、ベトナム鉄道公社鉄道安全管理第2部、関係自治体の人民委員会と連携し、事故発生の可能性が高い4本の路線を直ちに撤去した。
指示の直後、944+615キロ地点の自動開通した通路に、作業員がコンクリートの柱を2本持ち込んで深く掘り下げて埋め、同時に、明るい警告色で塗装した鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐための「フェンス」を作ったことが確認された。
Km 944+860 (Duc Hiep コミューン、Chu Tuong 村) では、上記と同じ解決策を使用して、自動開く道が封鎖されました。
同様に、Km 947+910 (Phuoc Luong 村、Duc Hoa コミューン)、Km 953+550 (Chau Me 村、Duc Phong コミューン) の 2 つの自動開通小道も膝の高さのフェンスで囲まれており、バイクは通行できません。
クアンガイ省では自作の道を見直し、撤去する作業が徹底的に行われ、昨年は15本の自作の道が撤去された。
モドック区交通安全委員会によると、これらは鉄道を横断する自作の通路であり、事故の危険性があるとのこと。上記の場所の柵を閉鎖し、自作の通路を撤去することで、交通安全の確保に寄与するとのことだ。
「部隊は、地域内の鉄道交通の安全と秩序を確保するため、残りの踏切も引き続き閉鎖します。同時に、既存の踏切についても調査を行い、効果的な解決策を探ります」と、モドック区交通安全委員会の代表者は述べた。
クアンガイ省は昨年、モドゥック県に加え、ビンソン県とソンティン県にある鉄道が通る地域に、自力で開通した道路15か所の見直しと閉鎖を指示した。
残りの数十の自動開閉通路を閉じ続ける
記録によると、クアンガイ省を通る鉄道は全長100キロで、数十箇所の自走式路線があるものの、鉄道安全に関する宣伝活動が推進され、地元当局が抜本的な対策を講じたため、2024年には同地域で重大な鉄道事故は発生していない。
最近、鉄道交通警察第2チーム（交通警察局）、鉄道安全管理第2部（ベトナム鉄道局）、クアンガイ省の機能機関が協力して、モドック県を通る自走式道路の検査と点検を行いました。
これにより、上記の箇所は、見通しの悪い区間、カーブ、急勾配の自走路、幅員の狭い自走路、路面の荒れた箇所に位置していることから、交通量が多く、交通事故のリスクが高い自走路を多数特定し、これらの自走路を閉鎖・撤去するための計画を策定する必要がある。
特に、944+250キロ地点（ドゥック・ヒエップ村、フオック・ソン村）、947+150キロ地点、946+799キロ地点、946+370キロ地点、948+380キロ地点、948+600キロ地点（ドゥック・ホア村、フオック・アン村、フオック・ミー村）、957+140キロ地点、957+325キロ地点（ドゥック・ラン村、トゥ・ソン2村）を通る通路を緊急に閉鎖することが推奨されます。
モドック区警察交通警察チームのフイン・チュン・ディン副隊長は、自動開閉式歩道は閉鎖または撤去の対象になる可能性があるものの、地方当局はまだ具体的な決定を下していないと述べた。957+020キロ地点の歩道は、最近、自動遮断機付きの踏切に改修された。残りの自動開閉式歩道については、引き続き閉鎖するよう勧告される予定だ。
交通警察局とクアンガイ省当局は、自ら開通した道路を検査し、閉鎖するよう勧告した。
同時に、地元と調整し、アクセス道路を建設するための計画を提案し、計画について助言し、これらの自動開通した道をできるだけ早く閉鎖して撤去する手続きを進めます。
クアンガイ省全体では、鉄道が通る地区や町に62の自走式歩道が点在していることが分かっています。これらの歩道の多くは狭く、急勾配で、視界も限られているため、事故のリスクが高くなります。
クアンガイ交通安全委員会常任委員会のグエン・フォン副委員長は、地域を通る鉄道交通の安全と秩序の確保を強化するため、残りの自動開放歩道については、地元当局が引き続き検討し、歩道を断固として撤去して鉄道交通の安全と秩序を確保するよう要請されていると述べた。
地方管理下にある道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導および警告効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプを追加する必要があります。
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