政府は南北高速鉄道の建設を2030年に開始し、2045年に全線を完成・運行開始することを目指している。
10月31日、政府は2045年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム鉄道の発展方向に関する行動計画を発表した。
そのため、政府は2025年までに南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針の承認を完了することを目指しています。また、新設路線および都市鉄道への投資方針の提案作業も行われています。さらに、既存路線の改良・改修も進められています。
ベトナムは2030年に南北高速鉄道の建設に着工する予定で、 ハノイ・ビン間とホーチミン・ニャチャン間が優先される。ハノイとホーチミンの都市鉄道の半分は既に運行されており、人口100万人以上の都市でも一部の都市鉄道が建設中である。
ベトナムは2045年までに南北高速鉄道を完成し、運行を開始する予定です。ホーチミン市とハノイの主要路線が完成し、国内二大都市の都市鉄道網が完成します。
上記の目標を達成するため、政府は、南北高速鉄道への投資資金を優先的に確保し、収益増加とコスト削減の源泉を模索します。また、鉄道事業および輸送支援サービスへの経済界の参加を呼びかけます。
ヨーロッパの高速旅客列車。写真：アン・デュイ
政治局は3月の結論で、南北高速鉄道プロジェクトの投資政策の承認を2025年までに完了し、2030年までに建設を開始するという目標を設定した。ハノイ・ビン間とホーチミン市・ニャチャン間の高速鉄道区間は、2026年から2030年にかけて優先的に建設を開始し、2045年までに南北高速鉄道の全ルートを完成することを目指している。
現在、高速鉄道には2つの選択肢があります。2019年2月、運輸省は政府に対し、20の省市を横断する南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を提出しました。このプロジェクトは複線、軌間1,435mm、電化路線で、設計速度は時速350km、営業速度は時速320kmです。
2022年末、プロジェクト評価コンサルタントは時速350kmの鉄道への投資に伴ういくつかのデメリットを指摘し、旅客列車の運行速度を時速225km、貨物列車の運行速度を時速160kmとし、610億米ドル以上の投資資金で旅客と貨物の両方を輸送する計画を提案した。政府党委員会と国家評価委員会は、運輸省に対し、この計画の更なる検討を要請した。
10月18日、政府官邸は、南北高速鉄道の整備は同期的で現代的であり、世界の潮流に沿っており、設計速度は時速350キロで、まさに基幹となるべきであるとのチャン・ホン・ハ副首相の結論を発表した。
Vnexpress.net
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