ルート計画を確認する
事前実行可能性調査報告書では、バオロック - リエンクオン高速道路の 195+200 キロメートルから 198+200 キロメートルまでの区間の中心線は、リエンクオンを避けて国道 27 号線の外側の端と平行に走り、そこから 50 ～ 70 メートルほど離れています。
Bao Loc - Lien Khuong高速道路のルートマップ。
このルート設計により、両ルート間に幅約30mの道路回廊が形成されることになります（高速道路の回廊規制はGPMB境界から両側に17m、国道27号線は13mと算出されています）。
しかし、現在、高速道路プロジェクトでは、この道路回廊の補償と土地収用の費用が計算されておらず、土地管理と現地の建設秩序に困難が生じています。
さらに、既存の用途での土地開発や利用が制限される（建設許可の取得ができなくなるなど）ほか、交通安全上の問題も発生する可能性があります。2本の道路の中央に住宅があるため、住宅地の地下道の視界が制限されます。
2 つのルート間のすべての道路回廊用地の用地取得および回復に対する補償は、用地取得コストを増加させ、プロジェクト全体の用地取得に対する補償メカニズムに一貫性がなくなります (補償は用地取得権益までのみ)。
ラムドン省運輸局によると、評価のために提出されている実行可能性調査報告書によると、バオロック-リエンクオン高速道路の195+200キロから198+200キロの区間の中心線は国道27号線と平行して密接に沿っており、高速道路の土地収用境界は国道27号線の盛土法面の麓と掘削法面の頂上に一致している。
上記の計画では、国道27号線の拡張プロジェクトを実施するための土地が不足することになります。一方、プロジェクト管理委員会8（ベトナム道路管理局）は、国道27号線全体のアップグレードに向けた投資政策を提案する報告書を準備しています。
バオロック - リエンクオン高速道路は国道27号線に沿っている。
専門機関の提案によると、バオロック-リエンクオン高速道路の195+200キロから198+200キロ区間の設計計画は、国道27号線に厳密に沿うものとなる。これは、高速道路建設プロジェクトと国道27号線拡張プロジェクトの土地収用境界を重ね合わせ、国道27号線と高速道路線の間のすべての土地の土地収用と復旧に対する補償を確実にするための基本計画である。
この計画の実施により、土地管理と地域の建設秩序が促進されます。2つのルート間の道路区間における土地に対する補償は行われないため、用地造成費用は増加しません。
「現行道路法第15条および第16条の規定によれば、道路交通経路は道路回廊と重複することが認められている」とラムドン省運輸局は述べた。
バオロック – リエンクオン高速道路の完成により、スムーズな交通システムであるダウザイ – リエンクオン高速道路が誕生します。
ラムドン省運輸局は、同部署がプロジェクト管理委員会8と協議・調整し、リエンクオン（高速道路と平行する区間）を避けた国道27号線を路盤幅12メートルのレベルIIIの一般道路に改良し、現在の道路と比べて両側を約2メートルずつ均等に広げる計画で合意したと発表した。
したがって、このセクションでのQL27拡張プロジェクトの土地取得境界の確定は、建設の外縁から、掘削法面の上部、現状に応じて埋め立て法面の下部まで約4mです（法令11/2010の規定に従って道路用地を含み、レベルIII道路は2m+路盤拡張2mです）。
「この計画に従ってルートを調整しても、ルートの計画目標は変わりませんが、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年のラムドン省計画と一致しています。」
同時に、ドゥック・チョン地区の2030年までの承認済み土地利用計画によれば、高速道路（195+200キロから198+200キロまでの区間）と国道27号線の間では交通用地のみが計画されており、その他の土地計画はないため、この計画に従った路線中心線の現地調整は依然として適切である」とラムドン省運輸局長は述べた。
バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは、ラムドン省人民評議会により、2022年12月9日付決議第151/NQ-HDND号に基づき投資承認されました。この高速道路は全長約74km、幅員17m、4車線で、総投資額は19兆5,000億ベトナムドンと見込まれています。首相は、官民連携（PPP）方式による本プロジェクト投資の実施機関として、省人民委員会を任命しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm
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