南北高速鉄道はなぜナムディン省を「迂回」するのでしょうか？

南北高速鉄道はナムディン省を「迂回」し、紅河デルタ地域と北部沿岸省を結ぶことが検討されている。

地方計画に沿い、新たな発展の可能性も政府は、南北高速鉄道プロジェクトに関する投資政策文書を国会に提出した。プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書（NCTKT報告書）によると、このプロジェクトは、全長1,541km、複線、軌間1,435mm、設計速度350km/h、軸荷重22.5トンの高速鉄道を新たに建設する。国民の関心が高い点の一つは、この鉄道路線がナムディン省を通過する点だ。駅はナムディン市の中心部付近に位置している。このような路線は「環状」であり、投資コストだけでなく運営コストにも影響を与えるという意見が多い。同時に、ファム・ミン・チン首相とチャン・ホン・ハ副首相が「可能な限り直線的な路線を確保する」という方針にも合致しない。

NCTKTの報道によると、南北高速鉄道のルートはナムディン省を通過する。

具体的には、NCTKTのレポートによると、フーリー駅はフーリー市リエムトゥエンコミューンとリエムティエットコミューンに位置し、高速道路の東側、リエムトゥエン交差点の近くです。フーリー駅からは、基本的に現在の鉄道と国道21号線に沿ってナムディン市に向かいます。ナムディン駅はミーロック郡ミーフンコミューン（ダンサ駅の近く）にあります。ナムディン駅の後、ルートはニンビンに向かい、カンフー工業団地（ニンビン市）の東側の地域でデイ川を渡ります。ナムディンでは、ヴーバン郡ヴィンハオコミューンに駅が設置され、メンテナンス機器（締固め機、道路切削機、バラストエアコンなど）を集約し、ナムディン-ニンビン区間の物資や資材を保管するために使用されます。鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は、検討対象ルートは以下の要件を満たす必要があると述べた。プロジェクトに関連する国家、地域、省、専門分野の計画に従うこと、管理点に関する要件を満たすこと、管理点間の最短ルート距離を確保し、ルートの技術要件を満たすこと。同時に、当該地域の地形条件に適合し、自然環境、社会環境、遺跡、景勝地などの敏感な地域を通過させないこと。同時に、土地の整地量を制限し、人口密集地域を避け、既存の工事への影響を最小限に抑えること。高速鉄道駅の位置については、以下の基本原則に基づいて検討が行われた。現状、地域開発計画に適合すること、都心部へのアクセス、新たな開発の可能性を秘めた計画地域であること、公共交通機関やその他の交通機関との良好な接続性を備え、インフラや手段を効果的に活用できること。「したがって、駅は高速鉄道の重要な管理点です。駅間では、設計速度レベルに対応する技術要件を満たすようにルートが検討されています」と鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は述べた。南北回廊と紅河デルタ地域を結ぶナムディン省を通る高速鉄道ルートに関して、コンサルタントは、駅が南北軸の東側に位置しているため、ナムディン地域を通るルートが「可能な限り直線的」という基準を満たすのは難しいだろうと述べた。

高速鉄道の列車（写真：イラスト）。

しかし、ナムディン駅の立地については、国家セクター計画、地域計画、省計画との整合性、そして路線の経済的・技術的要件を満たすよう検討が進められています。路線計画は、国際コンサルタントによる分析・評価と地元との合意形成を支援しており、ナムディン省もこの路線計画に合意しています。接続、集客、そして乗客の乗降に関して、コンサルタントによると、この高速鉄道はナムディン省の交通ニーズを満たすだけでなく、タイビン省、ハイズオン省南東部、フンイエン省を含む地域全体、人口約400万人の地域にもサービスを提供しています。「路線がナムディン省を通らなければ、接続が効果的ではなく、承認された計画とも整合しません」とコンサルタントは断言しました。鉄道計画に携わる担当者は、Giao Thong紙の取材に対し、ナムディン省を「迂回」する高速鉄道ルートは輸送面で効果的だと述べました。ナムディン省は繊維産業が成長し、人口密度が高く、旅行需要が高い地域です。さらに、ナムディンは鉄道との接続が便利です。既存の鉄道線に加え、将来的にはナムディン - タイビン- ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道線に接続されます。2021～2030年の鉄道網計画は、2050年までのビジョンで、2030年以降にこの1,435mmゲージ線に投資することを指向しています。その時点で、これらの北部沿岸省は南北高速鉄道に接続され、輸送の利用効率が向上します。鉄道プロジェクト管理委員会の代表者はさらに説明して、ナムディン駅はナムディン省の中心的な役割に加えて、数百万人の人口を抱えるタイビン、フンイエンなど紅河デルタ地域の多くの近隣地域への接続点でもあると述べました。そのため、現線ナムディン駅は、南北回廊と紅河デルタ地域を結ぶ上で重要な役割を果たしています。高速鉄道ルートの調査・更新の過程で、運輸省は沿線地域と緊密に連携してきました。最近の検討結果に基づき、ルートは最適化され、総延長は約4km短縮されました。このルートは、関係当局に報告され、計画投資省が審査・承認した省計画において各地域が更新を行い、首相の承認を得ています。このように、ルートは「可能な限り直線的」な方法で慎重に検討されています。鉄道プロジェクト管理委員会は、「ルートを調整する場合、計画との適合性、駅の位置、ルートの方向に関する基準を満たさなくなります。しかし、次の実施段階では、詳細な調査データに基づいて、ルートの見直しを継続し、必要に応じて現地で調整を行う予定です」と述べています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm