車検を避けるために走行距離計を回すのは合法ですか?

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現在、車検周期は車両の運行開始から何ヶ月経過したかに基づいて算出されます。商用車は乗用車よりも車検周期が短くなっています。

最近、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、非商用車、自家用車、商用車の合理的な車検周期について調査するよう指示しました。特に、走行距離に基づく車検周期の規制に関する調査について言及しました。

この指令は多くの自家用車所有者の支持を得ています。専門家は、この方法を適用できれば、現在の時間によるサイクル計算方法よりも精度が高くなると考えています。

車の走行距離計を巻き戻す行為を刑法で処罰するには十分な根拠がない（イラスト：N. Huyen）

しかし、車検を逃れるために、所有者が不正行為を行う可能性が懸念されています。具体的には、メーターの走行距離を「巻き戻す」または「すり替える」といった不正行為、あるいはメーターが故障して交換が必要だという言い訳をするといった不正行為が考えられます。

ハノイ工科大学の自動車工学研修プログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授は、現在、車に表示される走行距離数を規制する制裁や規制は存在しないと語った。

「これは、走行距離の調整による検査周期の不正につながる可能性があります。自動車メーカーでさえ、車両の走行距離の不正を制御できません。この提案が提出された場合、車両の走行距離を正確に測定する検査メカニズムを導入し、上記の不正行為を完全に抑制し、検査で不利な結果が出ないようにする必要があります」とフック准教授は提案しました。

また、この問題に関連して、ベトナム登録部門の責任者は、検査周期を走行距離に基づいて適用する場合、十分な抑止力と予防力を持つために、走行距離を延長する行為も刑法で規制する必要があると述べた。

道路交通法に盛り込み、政令100号に基づいて行政罰を課すだけでは、走行距離詐欺を完全に防止することはできない。

では、車の走行距離計を巻き戻す行為は刑法に含まれるほどのものなのでしょうか?

この問題に関して、ハノイ弁護士会のダン・ヴァン・クオン弁護士は、走行距離計を巻き戻す行為を刑事訴追するという提案は不当であると述べた。

メーターを巻き戻すという行為は、社会的に危険な行為と判断されるものではないため、登録を逃れるために不正に走行距離を計測した結果、車両が安全基準を満たさず、死亡事故を引き起こした場合、この行為（およびその結果）は刑事訴追される可能性があります。

車検を「回避」するための技術的詐欺行為については、物的損害や死亡事故、他人の負傷につながっていないため、社会的に危険であるとは判断されていない。「理論上、刑事訴追は不可能だ」とダン・ヴァン・クオン弁護士は分析した。

弁護士はさらに、行政行為を犯罪とみなす場合には、単なる考えではなく、法的な科学的知識に基づいて行為の危険性を評価し、犯罪構成の理論に基づいて慎重に検討する必要があると強調した。

「時間に基づく検査サイクルは合理的です。現在、この計画では、車両をファミリーカーと商用車に分類しています。

「個人的な意見ですが、事業用車両の場合、検査期間は自家用車に比べて半分から3分の1程度短縮でき、より合理的です。もちろん、これは経年劣化と使用状況に応じた科学的な減価償却率に基づく相対的なものです」とダン・ヴァン・クオン弁護士は述べています。

車検周期が自動延長された車両を検索する2つの方法

ベトナム登録局は、車検周期を自動的に延長するファミリーカーの検索オプションを開発中です。2023年5月に導入される予定です。

登録局によると、車両所有者は再検査のために車両を持ち込む必要がなく、登録所で書類を記入する必要もなく、ベトナム登録局のTTDKアプリケーションで情報を検索するか、登録局の電子情報ポータルでオンラインで検索するという2つの方法で登録サイクル延長証明書を受け取ることができます。