2026年1月1日から、輸入、製造、組み立てられるエンジン付き四輪乗用車および貨物車には、正式にゼロエミッション基準が適用されます。
輸入および製造・組み立てられた自動車への排出ガス基準適用のロードマップを規定した首相の2024年11月15日付決定第19/2024/QD-TTg号によれば、2026年1月1日から、輸入および製造・組み立てられたエンジンを搭載した四輪乗用車およびエンジンを搭載した四輪貨物車に排出ガス基準（TCKT）0が正式に適用される。
2026年1月1日から、輸入・製造・組み立てされるエンジン付き四輪乗用車および貨物車に正式にゼロエミッション基準が適用されます（イメージ写真）。
運輸省はこの規制について、2008年の道路交通法では、エンジンを搭載した四輪乗用車および貨物車はこれまで規制されていなかったと述べた。これらの車両は狭い範囲で運行されており、政府および首相の指導の下で試験運用されている。
2024年の道路交通秩序及び安全法では、このタイプの車両は自動車の一種と規定されています。そのため、今後は四輪の電動乗用車や貨物車が発展する可能性があります。
このタイプの車両は、その性質と技術的要件が自動車よりも低いため、試験・認証において自動車と同じTCKTレベルを適用することは適切ではありません。しかし、低いTCKTレベルを適用すると、時代遅れの技術、燃費、環境汚染のリスクがベトナムに蔓延することになります。
このリスクを防ぎ、党と国家の輸送におけるグリーンエネルギー転換政策を実施するため、首相は、汚染物質を排出しない電気とグリーンエネルギーの使用への移行を方向づけることを目指し、2026年1月1日からこれらのタイプの車両にゼロ排出税率を適用することを決定しました。
四輪自動車とは、エンジンで走行し、乗員構造、2つの車軸、および少なくとも4つの車輪を備えた自動車です。設計速度は時速30キロメートル以下、座席数は運転席を含めて15席以下です。
四輪自動車とは、2つの車軸、4つの車輪、エンジン、荷台が同一の車台に搭載された自動車（積載量が3,500kg未満のトラックに類似）をいいます。
これにより、国連気候変動枠組条約第26回締約国会議（COP26）におけるベトナムの公約に従い、2050年までに輸送における温室効果ガス排出量を実質ゼロにするという目標に貢献します。
同様に、製造・組み立て・輸入される三輪バイクおよび三輪オートバイにも、2026年1月1日からTCKT税率0を適用するロードマップがある。運輸省は、2008年2月4日付政府決議第05/2008/NQ-CP号の規定に従い、障害者用三輪自動車を除き、新型オートバイおよび三輪オートバイには流通許可証が発行されないと発表した。
そのため、2008年から現在までのTCKTレベル適用ロードマップの規定には、バイクおよび三輪バイクへのTCKTレベルの適用が規定されていません。また、2008年以降、これらの車両は試験、認証、または流通許可を受けていません。
2024年道路交通秩序及び安全法では、バイク及び三輪バイクに関する禁止事項や制限事項は規定されていない。同法第34条第1項では、バイク及び三輪バイクは自動車の一種であると規定されている。したがって、決議第05/2008/NQ-CP号の失効後、これらの車両が再び流通し、発展する可能性もある。
四輪自動車と同様に、技術の老朽化や環境汚染のリスクを防止するため、首相は2026年1月1日から三輪バイクと三輪バイクに0％のTCKT税率を適用することを決定した。
決定19/2024/QD-TTgは、一部の車両タイプに対するTCKTレベルの適用ロードマップに関する規制を依然として維持しています。例：新車輸入車および製造組立車には、2025年1月1日から引き続きTCKTレベル5が適用されます。
新たに輸入される二輪バイクおよび現地で製造・組み立てられるバイクには、2025年1月1日から2027年6月30日までTCKTレベル2が引き続き適用され、2027年7月1日からはTCKTレベル4が適用されます。
新規輸入二輪車および製造組立二輪車には、2025年1月1日から2026年6月30日まではレベル3排出ガス基準が引き続き適用され、2026年7月1日からレベル4排出ガス基準が適用されます。
中古輸入車は2025年1月1日から引き続きTCKTレベル4が適用されます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tu-2026-ap-muc-khi-thai-bang-0-voi-xe-4-banh-nhap-khau-san-xuat-lap-rap-192241122224314286.htm
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