ロシアに対する制裁を利用して、中国経済は好機を捉え、力強く成長している

西側諸国からの制裁圧力により、自動車メーカーを含む多くの大企業がロシアから撤退せざるを得なくなった。これが中国自動車産業の台頭の原動力となる可能性がある。

Từ ngày 1/6, Trung Quốc sẽ đưa thêm cảng Vladivostok của Nga vào danh sách các cảng trung chuyển để vận chuyển hàng hóa nội địa qua biên giới tại tỉnh Cát Lâm ở phía Đông Bắc. (Nguồn: Shutterstock)

中国は6月1日から、ロシアのウラジオストク港を、吉林省北東部の国境を越えた国内貨物の中継港のリストに追加する。（出典：Shutterstock）

ロシアが中国に重要な港を開港

ロシア・ウクライナ紛争（2022年2月）の勃発と、西側諸国による前例のない貿易・金融制裁の発動以来、中国は恩恵を受けてきた。ロシアのウラジオストク港など、重要な地理的拠点へのアクセスを獲得し、北東アジアの国であるロシアの自動車輸出は飛躍的に増加した。

これまでのところ、中国は自国の利益を最優先に考え、この紛争において中立を保ってきた。しかし、北京はモスクワに対する制裁を最大限に活用し、勝利のパートナーとして浮上したようだ。

中国税関総署（GACC）の最近の発表によると、中国は6月1日より、ロシアのウラジオストク港を、北東部の吉林省国境を越えた国内貨物輸送の中継港リストに追加する。ウラジオストクはロシア太平洋岸最大の港であり、年間コンテナ取扱量は約100万TEUに達する。

ロシア極東の開放は、ロシアと中国の間の貿易を強力に促進するという目標の一部でもある。

専門家らは、この港の開港は両国間の貿易、特に通過貿易の成長を促進し、経済発展に大きな利益をもたらし、中国東北部の古い産業基盤の復興にも貢献すると述べている。

中国は、ウラジオストク港が自国の貿易システムに参加していることは「北京とモスクワの間の高度な戦略的信頼」を反映していると考えている。

西側諸国による制裁がロシア経済に大きな課題をもたらしているため、ロシアの中国への依存度は高まる一方です。GACCによると、中国とロシアの二国間貿易額は2023年の最初の4か月間で731億5000万ドルに達し、前年比41.3%増加しました。

ロシアのミハイル・ミシュスチン首相は最近、極東ガスパイプラインを通じて中国に天然ガスを供給する政府間協定を承認する法令に署名した。

「ロシアがウラジオストク港を中国への中継港として開放することで、両国は物流面で協力を深め、中国東北部の経済活力とロシア極東の発展をさらに促進できる」と中露地域経済研究所の宋逵所長は述べた。

ウラジオストク港を経由することで、黒龍江省と吉林省からの貨物は、遼寧省まで陸路で渡り、そこから海路で輸送する必要がなくなり、直接海路へ輸送できます。黒龍江省吉林省から遼寧省の港までの距離は1,000km以上ですが、黒龍江省吉林省の一部の都市からウラジオストクまでの距離は約200kmと、輸送コストが大幅に削減されます。

環球時報によると、「ロシアのウラジオストク港を経由して中国北部から南部に商品を輸送することは、コストを削減するだけでなく、北京が近隣諸国とのサプライチェーンと産業チェーンを強化するのにも役立つだろう。」

ウラジオストクは、中国、韓国、日本、ロシアが交わる北東アジアに位置し、ヨーロッパ全体とアジアを結ぶ重要な交差点です。重要な経済輸送路であるだけでなく、ロシアにとって地政学的にも重要な場所です。