プレイク空港の詳細計画の早期完了

運輸省は、プレイク空港の計画について、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの計画を策定するようベトナム民間航空局に指示したと発表した。

同省はまた、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発のマスタープランを実施するための計画評価評議会の会議も開催した。

プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と連携し、ACVに港湾拡張の投資計画を検討するよう指示する（説明写真）。

運輸省によると、プレイク空港の開発方針により、滑走路を延長する必要があるため、空域編成計画、飛行方式の設計、インフラ、技術などを慎重に検討・評価し、運用の安全性と同期性を確保する必要があるとの評価意見もある。

プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と連携し、ベトナム空港公社（ACV）に港湾拡張の投資計画を検討するよう指示し、人々の輸送ニーズを満たし、地域の社会経済発展に貢献することを保証する。

最近、ベトナム民間航空局は運輸省に対し、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のプレイク空港の計画を提出した。

計画によれば、プレイク空港は民間と軍が共同で使用する国内空港となる。

計画目標に関して、民間航空局は、2021年から2030年の間にプレイク空港をレベル4C空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）、レベルII軍用空港にすることを提案した。処理能力は年間400万人の乗客と年間4,500トンの貨物に達する。空港には14の航空機駐機場があり、A320/A321および同等以下の航空機が運航する。

2050年までに、プレイク空港は年間500万人の旅客と年間1万2000トンの貨物を取り扱う能力を備える予定です。駐機場は合計18箇所あり、A320/A321型機および同等機以下の航空機が運航されます。

滑走路システムについては、2030年までに09-27滑走路が計画されており、3,000m×45m（既存の27滑走路の末端を600m延長）、7.5m幅の路肩部が設けられ、コードCおよび同等の航空機の効率的な商業利用が確保されます。現状は2050年まで変わりません。

誘導路システムについては、2030年までに滑走路の北約172.5mに新たな平行誘導路を整備し、滑走路と平行誘導路を接続する誘導路を7本、平行誘導路と駐機場を接続する誘導路を2本整備する予定です。また、着陸機が滑走路から速やかに退出できるよう、2本の迅速退出誘導路も整備する予定です。誘導路の幅は18mで、両側に3.5mの路肩を設けます。

2050年までのビジョンとして、平行誘導路から駐機場までの誘導路を1本増設し、幅18m、両側に3.5mの路肩を設ける。さらに、離着陸滑走路に沿った運航を確実に行うため、工事と技術インフラの同期システムを構築する。

出典: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-tat-quy-hoach-chi-tiet-cang-hang-khong-pleiku-192240823150731944.htm