ニャチャン鉄道は改良後

1年以上の工事期間を経て、施工業者は枕木やレールの交換、鉄道上部構造の改修を完了しました。路盤補強や縦断排水溝などの工事現場はまだ残っています。

ニャチャン・サイゴン鉄道改修・アップグレードプロジェクト（第2フェーズ）は、2023年1月末に着工しました。

ニャチャン・サイゴン鉄道区間の改修・改良プロジェクト２件は予定より早いペースで進んでいる（写真はタップチャム区間で作業員が作業中）。

このプロジェクトには3つの建設パッケージが含まれており、総投資額は1兆980億ドンを超えると推定されています。

ハノイ交通建設コンサルティング株式会社の監督コンサルタント、ダン・スアン・アン氏は、これまでに請負業者が新しいレールと枕木を交換し、主要ルートのアップグレード項目を完了したと語った。

トゥアンバック郡（ ニントゥアン省）を通る鉄道区間のレールと枕木が交換された。

具体的には、ニントゥアン省を通るカロム～フオックニョン、フオックニョン～タップチャム、タップチャム～ホアチン区間の上部構造の建設は基本的に完了している。

「カロム-フオックニョン区間（1382+246キロ）では、請負業者がルートに沿って6キロの排水溝を建設しており、まもなく技術的な検収と投資家への引き渡しが行われる予定です」とアン氏は述べた。

トゥアンハイ鉄道株式会社（ニントゥアンを通る鉄道区間を管理する組織）の幹部によると、現在、列車は時速80キロで走行でき、承認後には列車の速度をさらに上げることができるとのことだ。

ニントゥアン省を通る自動遮断機付きの踏切。

ニャチャン・サイゴン区間の改修・改良プロジェクト（鉄道プロジェクト管理委員会傘下）の責任者であるグエン・ヴァン・ディエップ氏は、XL01とXL02の2つのパッケージは契約よりも予定より進んでおり、支出は資本計画の100％に達したと語った。

工事はローリング方式で行われ、同時に列車の安全を確保するという特別な要件が課せられます。列車運行スケジュールに依存するため、工事は運行開始と同時に完了し、設計速度が確保されます。

現在、ソンタン駅とディアン駅の改修と拡張のための入札パッケージも緊急に実施されています。

プロジェクトが完成すれば、交通の安全が確保され、鉄道インフラの質が向上し、旅客および貨物の輸送能力が強化されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm