プレイク空港は2030年までに年間400万人の乗客を受け入れる計画

年間400万人の来場者を見込む

ベトナム民間航空局は、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までのプレイク空港の計画を運輸省に提出した。

ベトナム航空局によると、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランによると、プレイク空港は2030年までに年間乗客400万人という想定設計容量を達成することが決まっている。2050年までの期間は拡大を続け、年間乗客500万人に達する予定だ。

2030年までの計画によれば、プレイク空港は年間約400万人の旅客を受け入れる予定だ。（イラスト写真）

プレイク空港の計画（専門的な技術的性質のもの）が国の空港および港湾システムの開発のマスタープランと整合していることを保証するために、プレイク空港の計画を見直し、調整する必要がある。

プレイク空港は、 ジャライ省プレイク市トンニャット区に位置し、現在4Cクラスの空港です。全長2,400m、幅45mの滑走路と、エアバスA320、A321などの航空機に対応可能な5つの駐機場を備えています。旅客ターミナルは現在3,100m²以上の広さがあり、年間60万人の旅客を収容可能です。

ベトナム民間航空局によると、2030年までのビジョンを含む2020年までのプレイク空港計画は、2010年に運輸省によって承認された。計画実施から10年以上が経過し、多くの目標とパラメータが達成されたが、一部のインフラに過負荷がかかったため、より長い計画期間を伴う新たな計画が必要となった。

近年、プレイク空港は急速に成長し、いくつかの主要な建設項目が過負荷となり、利用量が以前の予測を超えました（2019年、プレイク空港は年間726,526人の乗客を利用しました）。

港湾の既存施設の一部は、国際民間航空機関（ICAO）の運航安全基準（平行誘導路と滑走路の距離、滑走路の航空機駐機場など）を満たしていない。

したがって、長期的な運用と開発に便利なように、ICAOの運用安全基準に準拠するようにプレイク空港の計画を見直し、更新する必要があります。

2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを視野に入れたプレイク空港の計画は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを視野に入れた国家空港システム開発のマスタープランとの整合性を確保し、社会経済発展、国家安全保障と防衛、航空産業の成長の要件を満たすことが必要であると考えられています。

プレイク空港の計画には383ヘクタール以上の土地が必要

計画によれば、プレイク空港は民間と軍が共同で使用する国内空港となる。

計画目標に関して、民間航空局は、2021年から2030年にかけて、プレイク空港を国際民間航空機関（ICAO）の標準コードに基づくレベル4C空港、レベルII軍用空港にすることを提案しました。年間旅客数400万人、貨物取扱量4,500トンに達します。同空港には14の駐機場があり、A320/A321および同等以下の航空機が運航します。

2050年までに、プレイク空港は年間500万人の旅客と年間1万2000トンの貨物を取り扱う能力を備える予定です。駐機場は合計18箇所あり、A320/A321型機および同等機以下の航空機が運航されます。

滑走路システムについては、2030年までに09-27滑走路が計画されており、3,000m×45m（既存の27滑走路の末端を600m延長）、7.5m幅の路肩部が設けられ、コードCおよび同等の航空機の効率的な商業利用が確保されます。現状は2050年まで変わりません。

誘導路システムについては、2030年までに滑走路の北約172.5mに新たな平行誘導路を整備し、滑走路と平行誘導路を接続する誘導路を7本、平行誘導路と駐機場を接続する誘導路を2本整備する予定です。また、着陸機が滑走路から速やかに退出できるよう、2本の迅速退出誘導路も整備する予定です。誘導路の幅は18mで、両側に3.5mの路肩を設けます。

2050年までのビジョンとして、平行誘導路から駐機場までの誘導路を1本追加し、幅18m、両側に3.5mの路肩を設ける。さらに、滑走路沿いの飛行運用を確保するための同期工事システムと技術インフラを構築する。

この計画では、約1万平方メートルの土地に新しい航空管制塔と飛行運用センターを建設することも計画されている。

計画では、主要項目に加え、進入照明システム、ILS着陸支援システム、気象エリア、および一般的な技術インフラシステム、駐車システム、電力供給システム、照明、給排水システムなどの項目にも重点が置かれています。

航空機修理整備サービス業務（格納庫）については、2030年までにA-17開発予備地に格納庫建設場所を確保し、必要に応じて格納庫と格納庫前エプロンの同時建設に投資する。

航空車両及び機材の修理・整備のため、約900㎡の航空車両及び機材修理・整備施設（校外駐車場）と同期道路ヤードを整備します。校外駐車場は、約4,000㎡の敷地に立地します。

2050年までの空港全体の総計画面積は383ヘクタール以上となる。

ベトナム民間航空局は、ベトナムの空港の既存の利用データ、経済成長データ、観光、貿易、サービス、プレイク空港の民間航空の発展に影響を与える産業の統計と分析に基づき、コンサルティング部門が2021年から2030年までの期間と2050年までのビジョンのプレイク空港計画書類を調査したと発表した。

また、業界、省、地域、全国の発展計画の方向性に基づいて予測データを研究し、空港の機能区域の規模を計画する際の基礎とします。

選択された計画はコンサルタントによって慎重に調査され、機能領域の計画の最適化、建設コストの節約、建設投資計画の実現可能性が確保されています。

ベトナム民間航空局は、運輸省に対し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのプレイク空港の計画書類を承認するよう提案した。同時に、運輸省に対し、ザライ省人民委員会と検討し、現地で実施されている2045年までのプレイク市総合計画を調整する書類にプレイク空港の計画を更新するよう提案した。

その中で、ファムゴックタック通り（プレイク空港への主要道路）の提案計画は、各車線の幅が10.5メートルで、3車線に分割できるほどであり、道路の2車線の間には幅10メートルの中央分離帯と木々があり、両側の歩道は幅3メートルです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm