道路は計画に従って継続的に延長および改良されており、完全な地域間交通ネットワークを形成し、持続可能な社会経済発展の促進に貢献しています。
交通システムは計画通りに建設され、完全で連結された交通ネットワークを構築し、貿易を促進し、 ハナムの社会経済発展プロセスの加速に貢献しました。（写真：ハノイ-ハイフォンとカウジー-ニンビンの2つの高速道路を結ぶルートの起点）。
首都の南の玄関口
ハナム省は、首都ハノイの南の玄関口として、首都ハノイと中部・南部の各省を結ぶという特別な地理的条件を有しています。ハナム省の戦略的な立地の可能性を認識し、政府、省庁、機関はハナム省人民委員会と協力し、2021年から2030年までの省全体の開発マスタープランを策定・公表し、2050年までのビジョンを描いています。
省レベルの計画では、交通インフラシステムは、工業団地、輸出加工区、農林業地域、観光地、鉱業地の開発を促進するための中核かつ鍵であると考えられています...
ハナム省人民委員会のリーダーによると、同省は2050年までに中央管理都市、スマートで近代的な都市部、紅河デルタ地域の産業、ハイテク、医療、ヘルスケア、教育と訓練、観光サービス、貿易の物流センターになることを目指している。
ハナムは、特にハイテク産業、製造・加工産業、サービス、文化・精神・生態観光、スポーツの分野における高い開発レベルを成長の柱として、スマート、創造的、グリーン、クリーン、持続可能を主な方向性として、生態環境の保護に関連した豊かな経済を発展させることを決意しています。
上記の目標を実現するため、ハナム省は常に交通インフラへの投資を最優先事項と位置付けています。そのため、2020年から現在に至るまで、ハナム省は社会の増大するニーズに応えるため、交通路の新規建設と改修に数千億ドンを投資してきました。
フートゥーインターチェンジは、南北高速道路、環状5号線、高架道路などに接続する立体交差点です。未来を迎える意味を持つ交通プロジェクトです。
ハナム省運輸局のキエウ・ホン・クアン副局長は、近年および2021～2025年の期間、運輸局は省党委員会および省人民委員会に、省予算からの資金の手配やその他の資金源の動員について報告したと述べた。同時に、省は国会、政府、中央省庁および部門に、資金の配分といくつかの重要なプロジェクトの実施に注意を払い、地域の連携を構築し、交通安全を確保し、渋滞を防止し、社会経済の発展に貢献するよう報告している。
ハナム省で実施されている主なプロジェクトには、ハノイ - ハイフォンとカウジー - ニンビンの2つの高速道路を接続するルート（ハナム省を通過するセクションは15.5km、総投資額7,000億VND、完了済み）、国道21B号線のチョーダウ - バダ区間の改良（総投資額5,250億VND、完了済み）、国道1号線とリエムソン交差点をチャントゥオン寺（リーニャン）に結び、チャン寺（ナムディン）に接続する3兆6,000億VND規模の地域接続道路プロジェクト、フートゥー交差点（1兆4,000億VND）、環状4号線と環状5号線を接続するタンラン橋プロジェクトおよび地域接続道路（総投資額1兆4,960億VND）、国道21号線に平行して1,000億VNDでバサオ寺からバイディン寺まで接続する道路などがある。
投資家は有利な取引を求める
交通網がハナム省にもたらす恩恵を最も明確に示す最新かつ最も顕著な証拠は、ハノイ・ハイフォン間とカウジー・ニンビン間の2つの高速道路を結ぶ路線です。この路線は、ハイフォン港湾集積地からフンイエン・ハナム省へ、そして他の省へ、そしてその逆の輸送を行う重要な交通軸となっています。
この路線は、国道1A号線とファップヴァン・カウジー高速道路の交通負荷軽減を期待して、2019年にフェーズ1として投資・開通しました。しかし、開通からわずか3年で、交通量の増加により「利用すればすぐに満杯になる」状態に陥っており、改良・拡張のための投資が必要となっています。
タイハー工業団地は、ハナム省、フンイエン省、タイビン省の3つの省にまたがる三角形に位置し、工場、企業、生産ワークショップが集まっています。
プロジェクトの第2フェーズは、ハナム省運輸局を投資家として直ちに実施されました。わずか1年強の建設期間を経て、2023年末までに路線は完成し、開通しました。進捗と品質は保証されています。
ハナム省タンリエムのトラクター運転手、グエン・ヴァン・トゥアットさんはこう語った。「以前は道が狭く、車が車と繋がっていて、運転するのはとても疲れました。2車線しかなかったため、衝突や交通事故が起こるたびに長い渋滞が発生し、何時間も待たなければなりませんでした。今では道路は拡張され、整備されました。路面も完全に再舗装され、まるで新しい道路のようです。」
このルートを利用すると、ハノイを通る高速道路に比べて移動時間が少なくとも 3 分の 1 短縮され、週末、休日、旧正月の交通渋滞を心配する必要がありません。」
このルート沿いには、ビンルック地区の中小規模の工業集積地、タイハー工業団地、フーリー市東部の新しい都市軸があり、工場、企業、住民で常に賑わっています。
ハナム省運輸局長によると、同局は現在、首相が承認した2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の道路網計画の見直しを継続しており、省内の道路計画については、資源に応じた投資を提案する予定だという。
運輸省はまた、ハナム省人民委員会に対し、ハナム省区間におけるハナム-ナムディン高速道路プロジェクト（CT.11）の投資方針策定を検討するよう勧告している。省人民委員会は、国道38号線の建設規模と建設場所について合意し、国道1号線との交差点、フーリー市バイパスから国道21B号線交差点までの国道38号線完成に投資するための文書を運輸省に提出した。
省人民委員会に、環状4号線に接続する道路、カウジー・ニンビン高速道路の東側における7本の縦軸の建設、カフォン橋の拡張、省道の交通安全設備システムの改修、修理、追加など、当該地域のプロジェクトに関する投資政策の調査と提案を許可するよう助言する。
2022年のハナム省の国家予算収入総額は13兆1,350億ドンで、中央予算見積額の107%に達しました。そして2023年には、同省の国家予算収入は13兆4,700億ドンに達し、中央予算見積額の104%、地方予算見積額の101%に達しました。
現在、この省には、ドンヴァン I、ドンヴァン II、ドンヴァン III、ドンヴァン IV、チャウソン、ホアマック、タンリエム、タイハー支援工業団地を含む 8 つの工業団地があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm
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