ゴット埠頭を通る重い思い出を運ぶフェリー

ゴットフェリーは、新しく、より大きく、より美しいドンバイフェリーに移行するため、正式に運航を停止しました。

20年を経てミッション達成

3月初旬、ジャオトン新聞の記者たちはゴットフェリーターミナルを再び訪れた。ほんの数日前までは人や車で賑わっていたが、今は巨大な波の真ん中で静まり返っている。

ゴットフェリーの管理棟とチケット売り場は今も残っていますが、かつてのフェリー乗り場は柵で封鎖されています。フェリーターミナル沿いの商店は閉まり、閑散としています。

ゴットフェリーに代わって、より大きく美しいドンバイフェリーが就航しました。

フェリーターミナルの近くに住むグエン・ティ・ホアイさんは、家族がフェリーの乗客に食料品を売る店を開いており、それが家族の主な収入源だったと語った。

ゴットフェリーが運航を停止して以来、彼女は高齢のため、家に留まり、子どもや孫たちの家事を手伝っている。

「新しい、より近代的なフェリーに乗っている人がいるのは分かっていますし、私もそろそろ引退すべき時です。でも、それでも後悔の念を禁じ得ません」

ゴック・カットバ島について考えるとき、人々はゴットフェリーを思い浮かべます。

「ゴットフェリーは20年以上にわたり、多くの人々を運び、また多くの人々の生活の場となってきました」とホアイさんは語った。

フェリーターミナルで水を売るグエン・ティ・ンガさんは、過去10年間水を売っていると語った。

小さなテーブルにお茶を一杯、ピーナッツキャンディーを少し、ゆで卵を数個、バナナを一束…だけで、彼女は1日あたり約20万ドンを稼ぐことができます。

ゴット・ワーフが営業を停止したとき、彼女とフェリーで水を売っていた他の何十人もの人たちは、生計を立てるために他の仕事を探さなければなりませんでした。

「このフェリーターミナルに長年関わってきた私たちには、たくさんの思い出があります。

お店を訪れる観光客は、飲み物を代金として支払うだけでなく、世界中から様々な悲しい話や幸せな話を持ち寄ってくることもあります。ゴットフェリーは、この場所の思い出の一部のようなものです」と彼女は語りました。

懐かしい過去の思い出

2002年、カットハイ島のゴットフェリーターミナルが正式に営業を開始し、人々や観光客をゴックカットバ島のフーロンコミューンのカイヴィエン埠頭まで運ぶ任務を負いました。

フェリーターミナルは埋め立てられ、工業団地と港が作られる予定だ。

ハイフォン水路交通保証株式会社の代表者は、運航停止前はゴット・カイヴィエンフェリーは1日平均3,700人の乗客、700台の車両、年間300万人以上の乗客を輸送していたと語った。

4月30日から5月1日までの週末と祝日は、乗客数と車両数が1.5～2倍に増加しました。

観光客がピークとなる時期には、フェリーターミナルは満員になることが多く、過負荷や混雑につながります。

観光客がピークになる日には、カットバ島行きのゴットフェリー、またはカットバ島から本土に戻るゴットフェリーに乗るために一日中待たなければならないこともあります。

フェリーの混雑のため、多くの観光客は一晩寝なければならなかった。

2月29日は、ゴット埠頭が新しい埠頭に移転する前に最後のフェリーを運航する日です。

その最後のフェリーに同乗していたジャオトン新聞の記者は、埠頭の乗客や職員とともに、言葉では言い表せない悲しみを分かち合った。

「ゴットフェリー、待ち時間、夏の暑い天候と吹き抜ける潮風の中で何キロも続く交通渋滞が恋しくなるだろう」とハノイからの観光客、トラン・ヴァンさんは語った。

ゴット埠頭で働くスタッフや労働者にとっては、違った気持ちがある。

彼らは古い埠頭、乗客を乗せたり降ろしたりする仕事に関連した思い出や物語、仕事のプレッシャーを忘れるために自由時間を利用して飲み物の売り子とおしゃべりしたことを懐かしく思っています。

ファム・ヴァン・ゴック船長は、ゴットフェリー港の閉鎖は新たな展開だと分かっているものの、旧フェリー港で、また港の近くに住む人々と共に10年以上働いてきたことから、複雑な感情を抱かずにはいられないと語った。

新しく、より近代的で便利なフェリーターミナルで働けることを嬉しく思います。乗客はフェリーを待つ時間が短くなりました。交通渋滞がなくなることを願っています。

しかし、かつて愛着を持っていた場所を離れるのは寂しいです。新しいフェリーターミナルへの移転は、思い出が詰まった古い家を離れるような感じです」とゴック氏は語った。

カットバ島の交通渋滞の解消を願う

ゴットフェリーの運航が停止されると、人々の旅行ニーズに応えるため、4km離れたドンバイフェリーが運航を開始しました。

実際、ドンバイフェリーターミナルではインフラ、景観、待合室が完成しつつあります。

東白埠頭の運用初日、乗客サービスと交通の流れは非常に良好でした。

東白埠頭は、旧フェリー埠頭の1.5倍の広さを誇ります。そのうち、水面は2.1ヘクタール以上、埠頭への交通路は1.8ヘクタール以上、待合エリアは830平方メートル以上、屋根システムは約1,500平方メートルです。

近代的な設備と高い輸送能力を備え、埠頭にさらに5隻の大型フェリーが増設されれば、観光シーズンのピーク時の混雑は確実に解消されるでしょう。

ハイフォン運輸局の幹部の評価によれば、ゴットフェリーターミナルと比べて、ドンバイフェリーターミナルは基本的に交通渋滞の原因を克服したとのこと。

特に、ドンバイフェリーターミナルまでのルートには、以前のゴットフェリーターミナルのような交通渋滞を引き起こす「ボトルネック」状況はありません。

ドンバイフェリーターミナルのヴー・マイン・チュン所長は、ここ数日の乗客輸送は非常にスムーズで、フェリーの所要時間は約25～33分だと語った。

新しい埠頭ルートは1.86km（ドンバイ - カイヴィエン）で、従来のゴット - カイヴィエンルートは1.74kmなので、移動距離は0.12km（120m）長くなります。

「現在、新フェリーターミナルのチケット料金は旧ターミナルと同じです。人々や観光客の旅行ニーズに最大限対応するため、旧フェリーターミナルの役員と従業員152名全員が新ターミナルに異動しました」とチュン氏は説明した。

チュン氏はまた、今後もフェリーの職員や従業員はゴット埠頭の旧本部を日常業務に利用していくだろうと付け加えた。

カットハイ地区人民委員会の報告によると、2024年にカットバ島を訪れる観光客数は360万人を超えると予想されています。観光客団体は主に陸路でカットバ島を訪れます。

そのため、2024年夏までにドンバイフェリーターミナルを運用開始すれば、観光客にとってカットバ島への旅行がより便利になり、交通渋滞が緩和され、フェリーの待ち時間が短縮されるだろう。

ゴットフェリーターミナルは近い将来、工業団地や港湾の開発のために市によって埋め立てられる予定である。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/nhung-chuyen-pha-cho-nang-ky-uc-qua-ben-got-192240308120320995.htm