建設省は、官民連携（PPP）方式による南北高速道路東部区間の拡張に向けた研究・投資状況を首相とチャン・ホン・ハ副首相に報告した。
これを受けて、建設省は、首相の指示に基づき、様々な規模の高速道路拡張計画に基づき、東部における南北高速道路の18の構成要素プロジェクトの拡張を提案しました。これらのプロジェクトは、2025年までに3,000kmの拡張という目標に合致しており、現在約402kmが建設中です。
建設省のトップは、東部南北高速道路区間の拡張はPPP方式で新たなプロジェクトとして実施する必要があると説明し、PPP法では進行中のプロジェクトの重複も認められていないため、PPP形式による拡張を公共投資計画として直ちに実施することはできないと述べた。
そのため、建設省は国会決議および道路法に基づき、15件の公共投資事業について首相に報告し、路線の通行料徴収を認める方針を示した。通行料徴収プロセスは、実情を踏まえ、官民連携（PPP）の形で路線拡張のための投資を実施する。
建設省は、3つのPPPプロジェクトが稼働しており、投資家と協力して拡大投資の選択肢を検討し続ける。
建設省は、適格な投資家がいる場合、全路線のPPP投資計画を優先する。
建設省は、政府が2025年にPPP形式による投資準備作業を実施するために、建設省に関係機関との調整と統括を委任することを提案した。
東部南北高速道路のすべての構成事業が完了した後、国会の決議と道路法の規定に基づいて公共投資区間の通行料徴収が実施される予定である。
建設部は通行料徴収の過程で規定に従ってPPP投資家を選定し、全路線のBOT（建設・運営・譲渡）と組み合わせたO＆M（運営・管理）計画に従って投資の優先順位を決定し、全路線の効率化と同期化を図る。
最近、デオカグループ、ソンハイグループ、ベトナムインフラ開発金融投資公社（VIDIFI）は、東部南北高速道路プロジェクトの拡張のための投資家として検討し選定することを提案する文書を首相に送った。
具体的には、デオカグループは、企業が国家予算ではなく合法的な国内資本源から積極的に資金調達を行うという原則に基づき、2017～2020年と2021～2025年の期間に投資された総延長1,241kmの南北高速道路構成プロジェクト19件の拡張を提案した。
ソンハイグループはまた、政府指導者と建設省に、ホアイニョンからニャチャンまでの南北高速道路の完全拡張（ホアイニョン～クイニョン、クイニョン～チータン、チータン～ヴァンフォン、ヴァンフォン～ニャチャンの区間を含む）に100％の投資家資本で投資することを検討し許可するよう提案する文書を送付した。
フオンタン運輸投資建設株式会社は、ブンアン・ブン・ヴァンニン区間（全長104km）とファンティエット・ダウザイ区間（全長99km）を含む南北東部高速道路200km以上にPPP方式で投資するための資金を調達することを提案した。
上記の投資家は全員、プロジェクトを成功裏に実施するために他の有能で経験豊富な投資家/請負業者と調整すること、プロジェクトが管轄当局によって承認されなかった場合は国家予算資本を使用せず全費用を負担することを約束しました。
出典: https://baohatinh.vn/mo-rong-cao-toc-bac-nam-uu-tien-phuong-an-ppp-neu-nha-dau-tu-du-dieu-kien-post291613.html
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