この中国の電気自動車モデルは「不人気」と思われているが、それでも起亜モーニングよりも売れている。

（ダン・トリ） - わが国でのWuling Mini EVの販売は爆発的ではなく、「熱狂」を巻き起こすほどでもないが、それでも一定数のユーザーがおり、いくつかの有名なAクラス車よりも多くの顧客を魅了している。

五菱ミニEVは2023年半ばにベトナムで発売されて以来、TMTモーターズから月間販売台数を発表していない。そのため、この中国車モデルの魅力を分析し評価することは容易ではない。

ユーザーの反応を見ると、五菱はまだ新しいブランドであるため、一部の顧客はまだMini EVに信頼を置いていないようです。もう一つの理由は、五菱が中国で生まれたこと（アメリカのGMとの合弁事業）と、TMTモーターズも自動車分野では「新参者」であることです。

しかし、内部から提供されたデータによれば、Wuling Mini EVは一部の噂ほど「売れ残って」いないようだ。

五菱ミニEVはベトナムで組み立てられており、発売当初の価格は2億3900万～2億7900万ベトナムドンで、当時ベトナムで最も安い自動車だった（写真：グエン・ラム）。

Dan Triの記者によると、Wuling Mini EVは2024年の最初の9か月間で合計731台を販売しました。この数字は市場の「人気」製品と比較することはできませんが、Kia Morning（551台）などの「古い」Aクラス車よりは売れています。

今年の第1四半期から第3四半期にかけて、Mini EVの販売台数はそれぞれ293台、256台、182台でした。特に注目すべきは、8月初旬にWuling Mini EVが4,800万～5,800万ドン値下げされ、LV2バージョン2機種の価格がそれぞれ1億9,700万ドンと2億3,100万ドンになったことです（標準のLV1バージョン2機種は在庫切れです）。

Wuling Mini EVにはセンタースクリーンがないため、ユーザーはラジオまたはBluetooth接続で音楽を聴くことしかできません。標準バージョンではスピーカーは1つのみです（写真：Nguyen Lam）。

このように、五菱ミニEVは依然としてかなり安定した顧客基盤を持っていることがわかります。コンパクトなサイズと、バージョンに応じて最大120～170kmの航続距離を備えたこのモデルは、都市部や短距離の移動に適しています。ただし、キャビンが広くなく、2ドア設計のため、若干の不便さがあります。

さらに、TMTモーターズは独自の充電ステーションシステムを開発していないため、Wuling Mini EVのユーザーは自宅での充電に完全に依存している。この中国製電気自動車モデルには急速充電機能が搭載されていない。

自宅でコンセントに接続すると、Wuling Mini EV はバッテリーのバージョンに応じて完全に充電されるまでに 7 ～ 9 時間かかります (写真: Nguyen Lam)。

五菱ブランドは近い将来、ベトナムで新製品「ビンゴ」を発売する予定です。この車はAクラス車と同等のサイズで、4ドアデザインを採用しています。装備も「弟分」よりも充実していますが、価格はミニEVほど安くはなく、標準モデルは4億～5億ドンの範囲になると予想されています。

五菱ビンゴは、ヒュンダイ・グランドi10、トヨタ・ウィゴ、キア・モーニング（ホー・シー・クアン）など同サイズのガソリン車と並んで、Aクラスの電気自動車ラインの直接の競合車とみなされている。

ダン・トリ紙の情報筋によると、ベトナムではウーリン・ビンゴが少なくとも2種類の市販バージョンを発売する予定で、どちらも50kW（約67馬力相当）の電気モーターを搭載している。ただし、トルクはローバージョンが150Nm、ハイバージョンが125Nmと異なる。

これら2つのバージョンは、それぞれ容量31.9kWhと37.9kWhのLFPバッテリーを搭載し、約30分でバッテリーの30～80%を急速充電できます。最大航続距離はそれぞれ333kmと410kmです。また、受注状況に応じてタクシーバージョンも発売される可能性があります。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm