公安部は道路交通秩序及び安全法第4次草案において、「スクールバスには識別のため警告灯や登録された塗装色を備えなければならない」と提案した。
具体的には、法案第46条では、スクールバスは2つの要件を満たす必要があるとしています。
まず、規定に従って技術安全基準と環境保護を確保し、使用期間が15年以下であり、識別のために警告灯または登録された塗装色を備えていること。
第二に、小学生や未就学児を輸送する自動車には、年齢に応じたシートベルトが装着されているか、年齢に応じた座席が設置されている必要があり、また、車窓からは車内が外部から明瞭に観察できるようになっていることが必要である。
これまで、2008 年の道路交通法にはスクールバスに関する具体的な規定はありませんでした。
この問題についてVietNamNetの記者に語ったベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、この内容は運輸省が主導する道路法案にも盛り込まれていると語った。
「ベトナム自動車運輸協会は、スクールバスの塗装色に関する規制について意見を述べました。その後、国会提出前に法務省に意見を求める草案では、この内容が削除されていたことを知りました。しかし最近、この内容は交通秩序及び安全法に移管されました」とクエン氏は述べた。
クイエン氏は、草案によれば、各学校のスクールバスは独自の色にするべきなのか、それとも国全体で同じ色にするべきなのか疑問に思った。
「私の意見では、この内容は導入すべきではありません。現在、すべての交通サービス車両（スクールバスを含む）は、運行状況を監視するためのカメラの設置など、多くの基準を満たす必要があります。事業者に車両の塗り替えを義務付けると、この規制の実施に多大な費用がかかります。」
平均して、車の再塗装には1台あたり約500万～600万ドンの費用がかかります。さらに、車検の要件を満たすには、所有者は警察署に出向き、車両の再登録手続きを行う必要があります。これにより、費用と時間がさらに増加します。
さらに、各学校が別々の塗装色を登録した場合、今年は運送会社が学校Aと契約したが、来年度は様々な事情で学校Aとの契約を継続せず、学校Bに切り替えるといった事態も考えられます。
「各学校が異なる色に変更する必要があります。もしそうであれば、非常に費用がかかります。私の意見では、それは不要です。さらに、全国的に、特にハノイとホーチミン市には何百もの学校があります。各学校がどのようにして独自の塗装色を持つことができるでしょうか？なぜなら、すべて同じ色になるからです。A色の塗装がB学校によって登録されていると判断するのは誰でしょうか？他の学校がその色を登録しないようにするためです。各学校のスクールバスに独自の塗装色を義務付ける場合、その実施は非常に混乱を招くと思います」とクイエン氏は述べました。
全国のスクールバスに同じ塗装色の使用を義務付ける件で、ベトナム自動車運輸協会の会長も経営目標は何かと疑問を呈している。
スクールバスには、以下の基準を満たす必要があります。外部から見えること、運転手は長年の経験があること、生徒の送迎担当者は規則に従って乗降を誘導すること、車両のドアを閉める前に確認手続きがあること、管理機関に接続されたカメラが設置されていることなどです。特に、生徒の送迎担当者は駐車場に入る前に生徒の人数を確認する必要があります。これらは重要な事項であり、すでに規制されていると私は考えています。今後は、より厳格に施行するための法整備を行う必要があります。
塗装色の規制は、スクールバスが優先され、他の車両が道を譲る場合にのみ意味を持ちます。しかし、この内容が可決された場合、実施コストは小さくなく、管理目標も明確ではありません。したがって、スクールバスの塗装色の規制は不要だと思います」とクイエン氏は述べました。
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