11月24日午前、国会は道路法案の草案を議場で審議した。会議で演説したタック・フオック・ビン代表（ チャビン代表団）は、自動車運送事業に関して、法案では自動車運送事業とは、車両や運転手を直接操作し、または運賃を決定して、道路上で乗客や貨物を営利目的で輸送する、輸送活動の主要段階の少なくとも1つを実施する事業であると明確に規定されていると述べた。
ビン氏によれば、自動車運送事業は、自動車による旅客運送事業と国内外貨物運送事業を含む条件付きの事業形態である。
自動車による旅客運送事業には、バスによる旅客運送事業、タクシーによる旅客運送事業及び請負による旅客運送事業が含まれる。
この草案は、旅客運送事業の種類に応じて、それぞれの事業活動を具体的に規定するとともに、自動車運送事業に関する具体的な規制を政府に課している。
Thach Phuoc Binh代表、Tra Vinh代表団（写真：Quochoi.vn）。
代表団は、法案草案において既に規制されている事業の種類に加え、特別な事業とみなされるテクノロジー車両による輸送事業の種類について、法案がまだ明確に規定していないと評価した。代表団は、この種の事業の法的根拠を明確に規定する必要があると提案した。
さらに、最近の実践では、自動車による学生の輸送事業が学生の管理と輸送車両の質に関して多くの問題を引き起こしていることが明らかになっています。
「児童の安全を確保するため、児童や学生に関連する交通事業の形態にも法律でより注意を払うべきだ」とビン氏は提案した。
グエン・ティ・マイ・トア代表（ ハイズオン省代表団）は、道路交通インフラと道路輸送に関する規制事項に焦点を当てるために、道路法を分離する必要があると述べた。起草機関は、本法と道路交通安全秩序法の適用範囲を合理的に区別するよう努めた。
しかし、代表は、依然として一部の規定が二つの法律に同時に規定されており、法律の適用・執行の過程で人々に不便を強いていると指摘した。代表は、起草機関に対し、規定の抜け漏れや重複がなく、適用が容易となるよう、引き続き検討を進めるよう提案した。
ハイズオン代表団のグエン・ティ・マイ・トア代表（写真：Quochoi.vn）。
トア氏は、学生を車で送迎する活動についてコメントし、学生を住居と学校の間を送迎したり、その他の学校活動に参加させたりする活動を厳しく管理するために、法律に別の規制を設けることが非常に必要だと述べた。
「子どもたちは弱い立場にあり、実際、特に生徒の送迎に関連した不幸な事故が数多く発生しています」とトアさんは語った。
しかしながら、両法においてこの内容が重複することなく規制されているという起草機関の努力を評価しつつ、代表者は、この活動の最も重要な内容は道路交通安全確保法で規制されていると述べた。
女性代表は、道路法案では、自動車による学生の輸送は旅客輸送に関する一般規則に完全に準拠しなければならない旅客輸送の種類の一つであると規定するだけでよいと提案した。
トア氏によれば、現在、法案第76条は多くの内容を規定しているわけではなく、主に安全確保に関する規定と関連条項への言及で構成されており、依然として不合理な規定も残っているという。
代表団は、あらゆるレベルの道路交通インフラが障害者にとってアクセスしやすいものとなるよう、原則に関する規制を追加することを提案した。
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