西側のゲートウェイルートで頻繁に交通渋滞が発生する

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン - コンホア路線は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部を結ぶ交通網としての役割を担っています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過密状態になり、ラッシュアワー時にはしばしば混雑します。

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン - コンホア路線は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部を結ぶ交通網としての役割を担っています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過密状態になり、ラッシュアワー時にはしばしば混雑します。

立ち往生

タンフー地区に住むディン・カム・ヴァンさん（30歳）は、毎日チュオンチン通りとコンホア通りを通ってフーニャン地区の職場に通わなければなりません。距離はわずか6キロほどですが、ラッシュアワーの交通渋滞を恐れて、ヴァンさんは早起きして仕事に行かなければなりません。

「午前7時頃から、この路線は人や車で非常に混雑し、チュオンチン通りとコンホア通りの交差点で渋滞することもあります。コンホア通りも、車の数が多いため、時には渋滞することもあります。そのため、毎朝、交通量が多い時間帯を避けて早めに出勤しなければなりません。また、午後に仕事が終わると、市内中心部から来る車もコンホア通りを渋滞させ、ホアンホアタム高架付近で車が立ち往生することがよくあります」とヴァンさんは話しました。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている（写真1）

毎朝早朝、チュオンチン通りは渋滞する。写真：ヒュー・フイ

ビンチャン区在住のミン・ホアン氏も、ラッシュアワー時にホーチミン市の北西玄関口ルートを通行するたびに不満を漏らしていました。ミン氏によると、チュオンチン通りやコンホア通りといった主要ルートに加え、タンキー通りとタンクイ通り、そしてこのルートとチュオンチン通り、アウコ通りの交差点といった近隣ルートも、ラッシュアワー時には頻繁に渋滞するそうです。

「チュオンチン通りのコンホア通りとの交差点からアウコ通りとの交差点までの区間は非常に狭く、交通量が多いため、しばしば渋滞します。さらに、隣接するタンキー・タンクイ通りも非常に狭く、毎朝、車が混雑して動きにくくなっています」とホアン氏は述べた。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートでは頻繁に交通渋滞が発生している（写真2）

タン・キー・タン・クイ通り（チュオン・チン通りからレ・トロン・タン通りまで）は狭く、混雑することが多い。写真：ヒュー・フイ

道路拡張に数兆ドル

ホーチミン市は、タンソンニャット空港への玄関口であるコンホア通り周辺の交通渋滞を緩和するため、チャン・クオック・ホアン通りとコンホア通り（タンソンニャット空港第3ターミナルに連絡）を結ぶ道路建設など、複数のプロジェクトを実施しています。この路線は、2025年2月末までに完成し、開通する予定です。

また、ホアンホアタム通り（タンビン区の軍の兵舎の門からコンホア通りまで）も拡張工事が行われており、今年中に完成する予定だ。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている（写真3）

ホアンホアタム陸橋 - コンホア通り（タンビン地区）に混雑した車両。写真: フ・フイ

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（略称：交通委員会）の代表者によると、ホーチミン市交通局は上記のプロジェクトに加え、チュオンチン通り（コンホア通りからアウコー通りまで）の拡張に約3兆7,500億ドンを投じる計画を発表した。具体的には、約765メートルの道路区間を10～12メートルから30メートルに拡張し、6車線とする。このプロジェクトは2026年から2030年にかけて着工・完成する予定で、これにより、この地域の渋滞の原因となっている「ボトルネック」が解消される。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートでは頻繁に交通渋滞が発生している（写真4）

交通渋滞がひどく、ラッシュアワー時には多くの人がコンホア通りの歩道にバイクで出入りしている。写真：ヒュー・フイ

「さらに、ホーチミン市交通局はタンキー・タンクイ道路の残りの区間の拡張も計画しています。特に、コンホア通りからレ・トロンタン通りまでのタンキー・タンクイ区間（全長636メートル）は、全長30メートル、6車線に拡張され、総投資額は1兆3,450億ベトナムドンです。2026年から2030年にかけて着工・完成予定です…」とホーチミン市交通局の担当者は明らかにした。