総額3,580億ドンの橋2本が開通、フンヒエップ工業団地のインフラ整備に2兆9,380億ドン

総額3,580億ドンの橋2本が開通、フンヒエップ工業団地のインフラ整備に2兆9,380億ドン

カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額は3,580億ドン。フンヒエップ工業団地のインフラ構築に2兆9,380億ドンを投資。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

2021年から2030年までのリエンクオン空港の計画を承認し、2050年までのビジョンを描きます。

運輸大臣は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのリエンクオン空港の計画を承認する決定第610/QD-BGTVT号に署名した。

したがって、リエンクオン空港は、国内空港網における位置づけと機能は国際空港であり、その使用の性質は民軍共用空港である。

現存するリエンクオン空港。

2021年から2030年にかけて、リエンクオン空港はレベル4E空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）およびレベルII軍用空港となり、年間500万人の乗客と年間2万トンの貨物を処理できるようになります。

リエンクオン空港で運航する航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードEおよび同等のもので、着陸進入はヘッド09およびシンプルヘッド27のCAT IIです。2050年のビジョンでは、リエンクオン空港はレベル4E空港およびレベルII軍用空港になる予定で、年間700万人の乗客と年間3万トンの貨物を処理できます。

運航される航空機の種類は、A320/A321 などのコード C、B747/B787/A350 などのコード E および同等品、着陸進入: 09 から始まる CAT II、27 から始まるシンプル。

滑走路システムに関しては、2021年から2030年にかけて、リエンクオン空港は、3,250m×45mの寸法と7.5m幅の素材ショルダーを備えた既存の滑走路構成を維持する予定です。

2050年のビジョンでは、既存の滑走路を西側（2009年初頭）に350m延長し、規制に従って材料の余裕を持たせて3,600m×45mとする。

航空機駐機場については、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、駐機場を21台分まで拡張し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。2050年までのビジョンでは、駐機場を27台分まで拡張し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。

旅客ターミナルについては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、年間旅客数200万人のT1旅客ターミナルを整備し、さらに年間旅客数約300万人のT2旅客ターミナルを新設する予定です。

2050 年のビジョンでは、港全体の総乗客数が年間約 700 万人に達するように旅客ターミナル T2 を拡張し、必要に応じて開発用の土地を確保します。

貨物ターミナルについては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、民間航空区域の東側の土地に約23,300平方メートルの貨物ターミナルと駐車場を建設する計画です。この面積は年間約2万トンの貨物処理能力を備えています。2050年までに、既存のターミナルは必要に応じて改修・拡張され、年間約3万トンの貨物処理能力に対応する予定です。

リエンクオン空港の2021～2030年、2050年までのビジョンにおける土地利用需要は約340.84ヘクタールで、そのうち民間航空が管理する土地面積は176.21ヘクタール、民間が管理する共用用地面積は153.90ヘクタール、軍が管理する土地面積は10.73ヘクタールです。

運輸省は、ベトナム民間航空局に、評価報告書番号を検討し、受領して規則に従って計画書類を完成させる責任を割り当て、ラムドン省人民委員会および関連機関を主導し、調整して、計画の発表、管理、実施を組織します。

ラムドン省人民委員会は、計画内容を地方計画に反映させ、承認された計画に基づき土地基金の確保と管理を行う。運輸省は、第2滑走路建設予定地を長期計画のための予備地として、ラムドン省人民委員会に対し、その権限に基づき管理し、必要に応じて空港拡張を円滑に進めるよう要請する。

ハイフォン市は50ヘクタール以上の面積を持つティエンクオンII工業団地の建設を開始した。

5月18日午前、ハイフォン市ティエンラン地区で、面積50ヘクタール以上、総投資額6,980億ベトナムドンのティエンクオンII工業団地の建設が開始された。

ティエンクオンII工業団地は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社によって投資されています。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏が演説した。写真：クイン・ンガ

工業団地は、北はダイタンコミューンと国道10号線に隣接し、南はダイコンコミューンの村間道路（投資家によって21メートル道路に拡張済み）に隣接し、東はコミューン道路に沿って住宅地に隣接し、西はティエンクオンコミューンの住宅地に隣接し、地区道路25号線に沿って位置しています。

起工式で、ティエンファット取締役会会長のグエン・ズン・ティエン氏は次のように述べました。「ティエンクオンII工業団地の起工式は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社とティエンラン地区を結び付け、共に歩んでいく旅の始まりです。近代的で印象的な工場群が建設され、利便性が高く、先進的で、かつ調和のとれた産業団地が誕生します。この団地は、豊富な人材を惹きつけ、地域住民に安定した雇用を創出し、特にティエンラン地区、そしてハイフォン市全体の社会経済発展に貢献する場所となるでしょう。」

「私たちは、ティエンクオンII工業団地を、市への約束通り、予定通り、緑豊かで美しく近代的な産業クラスターへと発展させることに尽力しています。この工業団地は、投資誘致の明るい兆しであり、地区の経済発展に貢献し、新たな景観を創出するとともに、ティエンクオンコミューンとティエンラン郡における新たな農村建設運動にも貢献するでしょう」と、グエン・ズン・ティエン氏は強調した。

産業クラスターは、機械産業、電子・冷蔵・通信・情報技術およびハイテク産業、ハイテク産業を支える製品の製造業、電気機器製造業、建設資材製造業、軽工業（食品、衣料、履物、文房具、農産物加工など）などの産業を誘致することを目的として構築されています。

起工式で、ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、近年、ハイフォン市の社会経済発展は一貫して成長を続けていると述べた。2023年には、ハイフォン市は過去最高の外国直接投資を誘致し、国内第2位となった。国内収入は市人民評議会が設定した目標を達成し、中央政府が設定した目標を上回った。これは、特に工業団地や産業クラスターのインフラ投資分野における投資家の貢献を明確に示しており、ハイフォン市のGDPR（一般データ保護規則）は9年連続で2桁の成長を維持している。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、ティエンラン地区におけるティエンクオンII工業団地の迅速な実施を高く評価し、これは投資家の集中度の高さと、特にティエンラン地区を含む市内のあらゆる階層と部門の人々の、用地造成作業への参加を示していると述べた。

ティエンラン区人民委員会のリーダーによると、プロジェクトの早期稼働は地域の社会経済発展を促進し、住民に安定した雇用を創出すると判断し、地方政府は投資家と共にプロジェクト実施のための用地取得に同行した。プロジェクトの用地取得は地元住民から高い支持を得ている。

投資家によれば、ティエンクオンII工業団地はまだインフラと関連設備の完成過程にあるものの、国内外の顧客や投資家から大きな注目を集めているという。

プロジェクトの起工式の枠組みの中で、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社は、約10ヘクタールの面積でクラプトンホエールカンパニーリミテッドおよび香港キンイーテクノロジーカンパニーリミテッドと原則契約を締結しました。

二次投資家の早期土地引き渡しの需要に応えるため、投資家は現在、積極的にプロジェクトの進捗を加速し、交通インフラ項目の手続きと建設、雨水および廃水の収集と排水システム、ポンプ場、生活用水、消防システム、電力供給、照明、クラスター専用の集中廃水処理場の建設など、工業団地のインフラを迅速に完成させています。

ハイフォン市は、水路網を経由してヴァンウック川河口まで走り、そこから海へとつながる主要な省道と国道を結ぶ地域交通インフラシステムを有しているという利点があります。現在、ハイフォン市は、ヴァンウック川高架橋、地域を横断する沿岸道路の建設、クエ橋からミンドゥック橋までの省道354号線の改修・拡張、国道10号線の拡張、ダン橋、ハン橋からドアンラップ交差点までの接続道路の建設、ティエンラン地区における新空港の計画など、戦略的ビジョンに基づく一連の大規模交通プロジェクトを含む地域インフラの開発に注力しています。

ティエンラン区は、総面積86ヘクタール（第1期）のティエンタン工業団地の操業開始に向け、投資家との調整を急いでいます。また、ダイタン工業団地（13.36ヘクタール）のプロジェクト用地の整地も完了しています。市人民委員会は、クアンフック工業団地（50ヘクタール）の設立を決定しました。

ティエンクオンII産業クラスターが着工し、間もなく稼働を開始するという事実は、ティエンラン地区が産業を地域の社会経済成長の主力と位置付け、正しい方向に進んでいることを示しています。あらゆる資源を結集することで、ティエンラン地区はハイフォン市南部の工業中心地となるでしょう。

カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額3580億ドン

5月19日午前、カントー市運輸局はコードー橋とタイドー橋の開通式を開催しました。これらは、2021年から2025年にかけてカントー市が取り組む2つの主要交通プロジェクトです。

コド橋は、コド県コド町を通る省道919号線沿いに位置し、全長369メートル、うち橋梁区間は83.1メートルで、レベルIII交通プロジェクトに属します。橋は2ユニットで設計され、橋梁断面は6車線、幅員は31メートルです。このプロジェクトには、市予算から総額約1,330億ドンが投資され、2022年2月に着工しました。

代表者たちはコド橋の開通式を執り行い、橋の使用を開始した。

タイドー橋は、フォンディエン町の省道923号線に起点を置き、フォンディエン郡ニョンアイ村の省道926号線に終点を置き、全長約700m、うち橋梁部は140m以上、4車線、設計速度は時速40kmです。橋梁部は2ユニット5径間、断面幅は22.5mです。この橋は、鋼製アーチ構造と斜張橋を組み合わせた設計で、芸術的な照明システムを備えた景観を演出しています。

このプロジェクトの調整後総投資額は2,250億ドンを超え、2022年初頭に着工される。橋は2つのユニットで構成され、ユニット1は完成し、2023年初頭に開通する予定。

コド橋とタイド橋の両プロジェクトはカントー市運輸局によって投資されています。

式典で、カントー市人民委員会のグエン・ゴック・ヘ副委員長は、これら2つの橋梁プロジェクトの完成は、省道919号線、922号線、926号線を結び、道路交通システムの完成に貢献すると述べた。同時に、交通渋滞が緩和され、橋を渡るときの移動時間が短縮され、コード地区、特にフォンディエン地区、そしてカントー市全体の社会経済発展が促進される。

ドンナイ省からホーチミン市への水道管建設に3兆ドン以上を投資する提案

ホーチミン市計画投資局は、ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市トゥドゥック浄水場までの原水パイプラインD2400を建設する投資プロジェクトについて意見を求めるため、サイゴン水道公社（サワコ）に文書番号4800/SKHĐT-DNKTTT&TNを発行した。

計画投資局はプロジェクトを審査した後、ホアアンからトゥドゥックまでのD2400原水パイプライン建設プロジェクトは、サワコの外国公共投資資本（事業資本）と商業ローンを含む混合資本を使用していると述べた。

トゥドゥック浄水場 - ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市へ移送された水が処理される場所。写真：レ・クアン

このプロジェクトの総投資額は3,095億ドンで、そのうち商業ローン資本は2,159億ドンです。これは、このプロジェクトの総投資額が、サワコが提供した2023年度財務報告書に記録された自己資本（自己資本は7,222億ドン）の50％以下であるものの、2019年公共投資法第9条第2項に規定されたグループBプロジェクトの資本水準を超えているためです。

また、計画投資局は、企業の生産・経営に投資された国家資本の管理と使用に関する法律第23条と第24条の規定に基づき、サワコの取締役会は所有者の代表機関であるホーチミン市人民委員会に報告し、検討と承認を得る必要があり、投資手続きと命令は法律の規定に従って実施されるべきだと考えています。

以前、2024年3月末に、サワコは、ホアアンポンプ場からトゥドゥック浄水場まで全長10.7kmの原水パイプラインD2400を建設するプロジェクトへの投資を提案する文書番号1848/TCT-KHĐTをホーチミン市人民委員会に送付しました。

サワコ社は、水道管への投資に数千億ドンを費やす必要がある理由を説明し、現在、ホアアン駅（ドンナイ省）からトゥドゥック市（ホーチミン市）への原水供給は、D1800とD2400の2本のパイプラインを通じて行われていると述べた。このうち、D1800パイプラインは1966年から稼働しており、2012年に改修・補修され、現在は1日あたり30万立方メートルの供給能力で稼働している。

D2400パイプラインは2002年から運用されており、現在100万立方メートル/日以上の送水能力があります。現在運用中の2本のパイプラインは、1日あたり130万立方メートルしか送水できず、トゥドゥック4浄水場が建設されれば1日あたり160万立方メートルに増加すると予想されています。しかし、D2400パイプラインがメンテナンスのために停止すると、D1800パイプラインはシステム流量の70%を送水できないため、安全な水供給が確保できません。

したがって、人々への水供給を確保するために、トゥドゥック浄水場4および5の建設を実施する前に、今すぐホアアン駅からトゥドゥックまでの追加の原水パイプラインD2400に投資する必要があります。

クイニョン-プレイク高速道路143km建設に37兆6530億ドンの公共投資を提案

中部高原と中部海岸地域の各省を結ぶ4車線のクイニョン・プレイク高速道路プロジェクトに、公共投資の形で投資することが提案されている。

イラスト写真。

したがって、ザライ省とビンディン省の人民委員会委員長は、首相に対し、総投資規模が4車線、路床幅24.75メートル、延長143.2キロメートル、推定総投資額37兆6,530億ドンの公共投資の形でのクイニョン-プレイク高速道路への投資を検討し、承認するよう提案した。

プロジェクトの実施進捗状況としては、2024～2025年に投資準備を行い、2030年までに基本工事を完了する予定です。

両省の指導者は、プロジェクトを実施する所轄官庁として運輸省を指定することを提案し、各省の人民委員会は行政境界に従って敷地の整地作業を実施することとなった。

両地方は、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの提案ルートは、ビンディン省とジャライ省の党委員会常任委員会によって基本的に合意されたと述べた。

具体的には、本プロジェクトは、ビンディン省フーカット県カティエン町の国道19B号線、省道639号線、ニョンホイ経済特区延長軸道路の交差点を起点とし、ジャライ省プレイク市のホーチミン道路（QL14）の交差点を終点とします。路線総延長は約143.2kmで、そのうちビンディン省を通過する区間は約57.6km、ジャライ省を通過する区間は約85.6kmです。

これに先立ち、ファム・ミン・チン首相は、2022年6月15日付通知第173/TB-VPCP号および2023年2月28日付通知第59/TB-VPCP号において、ザライ省人民委員会に対し、運輸省、ビンディン省人民委員会、国家資本投資公社（SCIC）、その他多くのパートナーと調整し、クイニョン-プレイク高速道路建設プロジェクトの投資計画を検討するよう指示した。このプロジェクトでは、BOT方式またはPPP方式による投資計画が優先される。

上記の指示を実行するために、ザライ省とビンディン省の人民委員会は、SCICと協力してプロジェクトの投資計画を策定しました。

PPP法の規定に基づき、本プロジェクトの投資計画を算定・調査した結果、本プロジェクトの財務計画の調査・予備計算の結果、PPP法に規定されている最大国庫補助金を総投資額の50%とするシナリオでは、規定通りの財務効率が確保できないことが判明しました。本プロジェクトが財務的に効率的であり、資金回収期間が約25年、18年、10年と想定される場合、補助金参加に必要な国庫補助金は総投資額の76%～88%を占めるため、PPP方式による投資は非効率的であり、実現可能性は低いと考えられます。

現在、ビンディン省と特にジャライ省、中部高原全般、そして他の国々を結ぶのは国道19号線のみとなっています。国道19号線は形状の面で依然として多くの困難を抱えているため、ビンディン省からジャライ省プレイク市までの移動時間は現在約3.5～4時間です。

したがって、承認された計画に従ってクイニョン-プレイク高速道路に投資することは、地域のモビリティを向上させ、国防と安全保障の強化に貢献し、祖国の建設と防衛の戦略に貢献し、特にビンディン省とジャライ省、そして一般的に中部高原と中部沿岸の各省の社会経済発展に貢献するために極めて必要です。

このプロジェクトは、中部沿岸地域の港湾システムとベトナム・ラオス・カンボジアの結節点、そしてタイ・ミャンマー間の接続にも貢献し、距離と移動時間を約1.5～2時間に短縮します。また、東西軸を横断する高速道路として、現在建設中の南北高速道路と接続します。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路PPPプロジェクトの工期延長

運輸省は、南北高速道路ディエンチャウ-バイヴォット区間のPPPプロジェクトの施工時期に関して、ベトナム高速道路局、建設投資管理局、プロジェクト管理委員会6、フック・タン・フン投資株式会社（プロジェクト企業）の各局に公式文書を送付した。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の一部。

これを受けて運輸省は、国道46B交差点から終点（約19.3km）までの幹線を2024年6月30日までに開通させ、残りの事業分を2024年9月30日までに完成させる期限を延長することに同意した。

プロジェクト管理委員会 6 は、割り当てられたタスクを実行し、プロジェクトの建設時間の調整に関連する手順を完了するために管轄の国家機関の権利と義務を行使する必要があります。

ベトナム高速道路管理局は、運輸省から割り当てられた機能とタスクを実行し、権限のある契約署名機関のタスクを実行し、関係者と調整してBOT契約付録に署名し、プロジェクトの建設期間を調整します。同時に、プロジェクトの建設期間の調整に関連するプロジェクト投資手続きの完了を主宰します。

運輸省は、プロジェクトの建設期間を調整するための手続きの完了とBOT契約付録への署名は、署名されたBOT契約およびBOT契約付録の規定の遵守を確保し、管轄の政府機関の権利に影響を与えないことを要求しています。

これまで、プロジェクト企業は2024年4月28日に、Km430+000（ゲアン省ディエンチャウ郡）から国道46Bの交差点（ゲアン省ヴィン市方面）までの全長約30kmの区間を運用開始しました。

国道46B交差点からルート終点Km479+300までの区間、および沿線サービス道路システムの基礎工事および路面工事を含む残りの工事量については、プロジェクト企業は建設請負業者に詳細な工事スケジュールの再設定を指示しました。プロジェクト企業の計算によると、本プロジェクトの主要ルート全量工事の完了は2024年9月2日、受入・供用開始条件を満たすプロジェクト全体の完了は2024年12月31日と見込まれています。

ディエンチャウ-バイヴォット区間プロジェクトは、PPP方式で投資され、総延長は49.3kmです。最終設計段階では、設計速度100～120km/hの高速道路となり、タンヴートンネルの設計速度は80km/hです。投資段階では、4車線、路盤幅17mの規模となります。

プロジェクト全体の総投資額は11兆1,578.2億ドンで、そのうち投資家資本は約5兆900.8億ドン、プロジェクトに参加する国家資本は約6兆677.3億ドンです。選定された投資家は、ホアヒエップ株式会社、CIENCO4グループ株式会社、ヌイホン投資株式会社、チュオンソン建設株式会社、VINA2投資建設株式会社のコンソーシアムで、プロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。本プロジェクトは2021年5月に着工しましたが、土地問題や資金問題により、継続的に困難に直面しています。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路休憩所の投資家選定のための公開入札

ベトナム高速道路管理局長は、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォット構成要素プロジェクトのKm478+200休憩所建設および運営プロジェクトの投資家の能力と経験に関する予備評価結果を承認する決定書に署名した。

南北高速道路の休憩所の眺め。

その結果、能力と経験に関する予備的な評価結果を達成した投資家コンソーシアムは4つあり、その中には、ハイハーレストストップコンソーシアム（コンサルティングおよび投資株式会社36、ジャンナム石油会社、トレーディング株式会社I-ハティン、ハティン観光株式会社）、ベトナムインフラ開発金融投資公社、T&T-19-5-チュンフオンコンソーシアム（T&T観光投資株式会社、チュンフオン民間企業、19-5タンホア株式会社）、ペトロリメックスコンソーシアム（ベトナム国営石油グループ、トゥアティエンフエ石油会社）が含まれます。

ベトナム高速道路管理局長は、投資家の能力と経験の予備評価結果に基づき、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトのKm478+200休憩所の建設と運営に関する投資プロジェクトについて、運輸省の2023年3月7日付通達01/2023/TT-BGTVT第4条の規定に従って国内公開入札方式を適用することを承認した。

ベトナム高速道路管理局は、「第1条の能力と経験の予備評価の結果は、入札法の規定に従って投資家を選定する公開入札の段階での投資家の能力と経験の評価に代わる根拠にはならない」と述べた。

ニントゥアン省：カ・ナLNGプロジェクトに関心を示す投資家が増加

ニントゥアン省人民委員会の情報によると、T&Tグループ株式会社とBPガス&パワー・インベストメンツ・リミテッド（英国）は、同省人民委員会と作業会議を開き、Ca Na LNG発電プロジェクトへの参加を提案する上での自社の能力、経験、関心について報告、紹介した。

T&Tグループ株式会社とBPガス＆パワー・インベストメンツ・リミテッド（右）の代表者らが、ニントゥアン省との作業セッションに参加している。写真：ドゥック・ナム

したがって、T＆Tグループ株式会社とBPガス＆パワー投資有限会社は、事業分野、能力、経験、強み、発展の方向性を紹介することに加えて、両社の代表者は、規制に従ってCa Na LNGプロジェクトの実施に参加する機会を得るために投資家を選定するための入札に参加するための登録文書を準備して提出するために、省がプロジェクトと投資率に関する関連文書を提供し、支援してくれることを期待しています。

会議で、ニントゥアン省人民委員会のチン・ミン・ホアン副委員長は、カーナLNG発電プロジェクトは同省によって完成しており、2024年7月に国際入札書類が広く公表される予定であると述べた。

同時に、このプロジェクトは多くの企業から注目を集めています。そのため、省は、能力と経験を備えた多くの投資家がLNG Ca Naプロジェクトの入札に参加し、プロジェクトを効率的に実施できる最適な投資家を選定することを期待しています。省はまた、企業が規則に従ってプロジェクトへの参加登録を行えるよう、常に寄り添い、支援し、有利な条件を整えることを約束します。投資家選定のための入札プロセスは、常に公開性と透明性を確保します。

以前、2024年3月20日、商工省との作業セッション中に、ノバテクグループ（ロシア）の代表者は、同グループが現在、Ca Naプロジェクトへの参加を含め、ベトナムのLNG発電所プロジェクトに非常に興味を持っていると述べていました。

カーナーLNG発電プロジェクトは、ニントゥアン省人民委員会が投資を優先的に呼びかけている9つのエネルギー・再生可能エネルギープロジェクトの一つです。トゥアンナム郡フオックディエムコミューンに位置し、総面積は270.2ヘクタールです。そのうち、陸地面積は37.9ヘクタール、水面面積は232.3ヘクタールです。このプロジェクトは、総投資額51兆7,930億ドンを投じて、1,500MWのLNG発電所を建設することを目的としています。

ニントゥアン省人民委員会は、このプロジェクトは2021～2030年の国家電力開発計画、2050年までのビジョン（2023年5月15日付決定第500/QD-TTg号）および第8電力計画に含まれていると述べた。

それに加えて、プロジェクトは2050年までのビジョンを持つ2021年～2030年の省計画に含まれています。ニントゥアン省のLNG発電複合施設エリアの建設の詳細計画（2020年10月24日）に従って、トゥアンナム地区の2030年までの土地利用計画があります（2022年7月5日に承認）。

事業実施用地、製塩用地、世帯の農業生産に供する土地及びその資産、保安林地の現状について。

クアンナム省は投資誘致を優先し、233件の投資誘致プロジェクトを発表

クアンナム省人民委員会は、2024年から2025年にかけてクアンナム省で優先的に投資を誘致するプロジェクトリストを発行した。これにより、この期間にクアンナム省が優先的に投資を誘致するプロジェクトの総数は233件となり、土地利用規模の点で非常に大規模なプロジェクトも多数含まれる。

クアンナム省は、チューライ開放経済区を地域および国のダイナミックな経済区にすることを目指しています。

例えば、ヌイタン区チューライ経済開放区のチューライ空港投資開発プロジェクト（835.5ヘクタール）では、3,048m x 45mの新しい東側滑走路、誘導路システム（平行誘導路、接続誘導路）、航空機駐機場（駐機場32～40台）、年間1,000万人の乗客に対応する旅客ターミナル、年間150万人の乗客に対応する貨物ターミナルへの投資を目標としています。

ヌイタン地区のタムホア自由貿易地域（推定約797.45ヘクタール）に連結された5万トン級船舶向けクアロ航路プロジェクト。5万トン級船舶に対応するためのクアロ航路の浚渫への投資、タムホア埠頭地区における5万トン級船舶に対応するための港湾建設への投資、タムホア自由貿易地域のインフラ構築への投資を目標とする。艦隊の規模とトン数を港に増やしてグループの主要港に近づき、物流コストを削減し、チュライオープン経済圏の企業の競争力を高め、投資家の魅力をChu laiオープン経済ゾーンに増やし、140 bill bill bill for in bill for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for for fore open経済ゾーンを増やしたりすることで、地域の物流の開発に貢献しています。 2030年、2040年の約24,140億VND/年、2050年には約41,240億VND/年。 Chu Lai Open Economic Zoneのコンテナロジスティクスセンターの開発に貢献する重要な要素です。

ロジスティクスセンターのプロジェクト、Quang Nam Seaportに関連するマルチモーダル輸送 - Chu Lai国際空港（173ヘクタール）、ロジスティクスセンター、Quang Nam Seaportに関連するマルチモーダルトランスポートを設立することを目標に - Chu Lai国際空港。

Quang Nam州は、投資家を引き付けるために大規模な土地基金を割り当て、Nam Thang Binh Industrial Park Infrastructure Construction and Business Investment Project（655 Hectares）などの一連の工業パークインフラストラクチャプロジェクトに投資し、Eco-Durturtial Parkの産業インフラストラクターの建設とビジネスに投資することを目標としています。環境産業公園の規制、共生性の性質を持つ産業グループ - 排出量を最小限に抑え、高度な技術を備えた製品の生産、経済的、環境、社会的効率を改善するための高い追加価値...;

ディエン・ティエン・コミューンのディエン・都市サービス工業団地（400 ha）の技術インフラストラクチャの投資とビジネスに関するプロジェクトは、ディエン・バン・タウンのディエン・ティエン・コミューンに、同期インフラシステムを備えたディエン・ティエン・都市の産業公園を建設し、二次投資家の生産とビジネスニーズを満たすこと、町の町の開発に並んでいる町の開発に並んでいる際に並んでいます。

産業クラスターインフラストラクチャ - 工業生産の分野では、Quang Nam州は投資を引き付け、次の43のプロジェクトへの投資を優先します。地元の労働者のために雇用を創出し、収入の増加、原材料の消費、予算収入の増加、社会経済の開発。

Song Tra Industrial Cluster Technical Infrastructure Business Project in Tra Huynh Village、Song Tra Commune、Hiep Duc地区（50ヘクタール）（50ヘクタール）は、同期産業クラスターの技術インフラを形成し、適切な技術インフラ条件で土地資金を搾取し、投資を誘致するための労働者の雇用を解決するための雇用を解決することを目標としています。

ディエン・バン地区（37.1 ha）のディエン・ティエン・コミューンのタイ息子産業クラスターの技術インフラストラクチャの投資とビジネスに関するプロジェクト、タイの息子の産業クラスターを建設することを目標に、ディエン・ティエン・コミューンは同期インフラストラクチャシステムを備えており、二次投資家の生産とビジネスニーズを満たすこと、町の統治の開発に並んで、産業の開発を行うことを伴う産業の開発に並んでいます。

Quang Nam州の人民委員会は、計画と投資局を焦点機関に割り当て、州の経済地帯および産業公園の管理委員会と調整しました。発表されたプロジェクトへの投資を求める部門、支店、地域、関連機関およびユニット。

ホーチミン市は、リングロード3プロジェクトのために4160億VNDを支払った

ホーチミン市の交通建設投資プロジェクトの管理委員会（交通委員会）は、4月23日のホーチミン市の定期的な記者会見で、市内のリングロード3プロジェクトの建設状況に関する情報を提供しました。

機械は、Ho Chi Minh CityのHoc Mon地区を通るRing Road 3プロジェクトの一部を建設します。写真：ル・トーン

したがって、コンポーネントプロジェクト1に基づく14の建設パッケージ - ホーチミン市（Thay Thuoc Canal Bridgeを含む）を介した環状道路3の建設については、交通部門は、運用と搾取のための4つのパッケージに加えて、2024年の第4四半期に実施されると予想されています。

コンポーネント1プロジェクトの10の主要な建設パッケージはすべて、セットプランに従って同時に実装されています。これまでの10の建設パッケージの平均出力は、総建設量の約14％に達しました。

現在までに、2024年に提案された資本計画の4,000億VND/4,900億VNDが支払われ、8.2％の割合に達しました。交通部門は請負業者と協力して、建設の進捗を高速化して、2024年末までに95％を超える支出率の目標を達成します。

プロジェクトの砂源の困難を解決する状況に関するより多くの情報を提供して、市運輸省は、部門と請負業者が現在ベントレ、ヴィンロング、ティエンギアン州の天然資源環境局と協力して、砂鉱山のライセンス手順を高速化して、請負業者がプロジェクトの進捗に役立つように商業購入にアクセスできるようにしていると述べました。

具体的には、これまで、28/44の鉱山は、総予備力3700万m3で品質要件を達成しています（Ho Chi Minh City Belt Projectを供給するのに十分）。

現在、首相の特別タスクフォースは、ホーチミン市と上記の3つの地域を支援して、6月30日以前には、Ho Chi Minh City Ring Road 3プロジェクトの建設現場に到達するのに十分な砂があり、設定されたスケジュールに従って弱い土壌の荷重と治療を確保するために十分な砂が到達するようにします。

さらに、2024年5月と6月に、交通部門は引き続き請負業者に（国内の商業鉱山やカンボジアの砂源から）積極的に材料源を求めて、設定されたスケジュールに従って建設を提供するために建設現場に持ち込むことを要求し続けています。

コンポーネントプロジェクト2-ホーチミン市を通るリングロード3の補償、サポート、および再定住の場合、交通部門は、2024年の登録資本計画は1100億VNDであると述べました。現在までに、16/110億VNDが支払われています（14.5％）。

交通部によると、これまで、土地は405,471 ha/410,439 haで再生され、98.8％に達しました。残りの1.2％は、Binh Chanh、Cu Chi、Thu Duc Cityの3つの地域に属します。具体的には、Binh Chanhには2つのケースがあり、Cu Chiには2つの症例があり、Thu Duc Cityには45症例があります。

現在、市民委員会は指示を与えており、上記の3つの地域は進捗を高速化し、残りの1.2％の報酬とサイトのクリアランス量を完全に完了し、6月30日までにサイトを投資家に引き渡す計画を立てています。

Phung Hiep Industrial Parkのインフラストラクチャを構築するために2,9380億VNDを投資する

Le Minh Khai副首相は、ハノイ市のPhung Hiep Industrial Parkのインフラストラクチャの建設とビジネスに投資するための投資方針について、決定No. 445/QD-TTGに署名しました。

この決定によれば、Phung HIEP工業団地のインフラ投資および建設プロジェクトには、2,9380億VNDの総投資資本があります。プロジェクトの土地利用規模は174.88ヘクタールです。

Phung Hiep Industrial Parkは、ハイテクおよびクリーン産業への投資を引き付けることを優先し、資本の新しい開発オリエンテーションへのコンプライアンスを確保しています。例示的な写真。 （出典：インターネット）

プロジェクトの実装の場所は、Hieu、Nghiem Xuyen、Thang Loi、Dung Tien Communes、Thuong Tin District、Hanoi Cityにあります。

プロジェクト期間：プロジェクトが投資ポリシーで承認され、投資家が承認された日付から50年。プロジェクトの実装の進捗状況は、州が土地を割り当てるかリースした日から36か月を超えてはなりません。

副首相は、プロジェクト投資ポリシーを評価するために割り当てられたコンテンツの責任者であり、投資法および関連する法律の規定に従って産業ゾーンの国家管理を実行することを計画と投資省に要求しました。関連する省庁と支店は、投資法および関連する法律の規定に従って、機能およびタスク内のプロジェクト投資ポリシーの評価の内容を担当します。

Hanoi人民委員会は、Phung HIEP工業団地の開発のために承認された計画場所に従ってプロジェクトが実施されることを検査、監督、保証するものとします。首相によって承認されたPhung HIEP工業団地の開発のための残りの計画分野は、産業公園管理およびその他の関連する法律に関する法律の規定に従って、有能な当局から承認なしに他の目的に譲渡されないものとします。

NGOC HOI -PHU XUYEN AXIS道路とプロジェクトの実施エリアの土地地域の土地地域の土地地域が計画していた土地地域の土地地域がプロジェクトの構造に含まれていない、工業公園と経済地帯に関する法律の規定に従って、Phung HIEP工業団地の建設のためのゾーニング計画の設立と承認を組織します。 NGOC HOI -PHU XUYENルートとProvincial Road 429の計画に従って建設ソリューションと交通接続があり、プロジェクトが他の計画と重複せず、道路交通インフラストラクチャの保護に関する法律の規定に準拠し、接続ポイントで交通と渋滞を確保しないようにします。中小企業、優先企業、および土地リースの生産およびビジネスの施設を支援するために、Phung HIEP工業団地の産業土地資金を割り当てることを検討してください。

ハノイ人民委員会は、ハノイ産業および輸出処理ゾーン管理委員会と関連機関に、プロジェクトの実施分野に具体的な文化遺産がなく、ハノイの無形の文化遺産製品に影響を与えないように指示します。文化遺産の価値を保護および促進するための要件と、文化遺産に関する法律によって規定された条件を促進するための要件に従って。

Hoa Phu Invest Company Limited（投資家）は、プロジェクト関係書類の合法性、正確性、誠実さに関する法律の前に責任を負います。このプロジェクトは、法律で規定されているすべての条件を満たした後にのみ実装できます。環境保護手順は、環境保護および関連する指針に関する法律の規定に従って実施されるものとします。ハイテクおよびクリーンな産業への投資を引き付け、レッドリバーデルタの資本の新しい開発志向と産業の開発志向を確実にすることを優先するものとします。

FDIプロジェクトの有効性の評価と評価のための2セットの基準を発表する

国際投資研究所（ISC）は、地域での外国投資協力の誘致の質と有効性を向上させるために、ハノイのオーストラリア大使館と調整して、州民委員会の権限の下で外国直接投資（FDI）プロジェクトを評価するための2つの基準を発表し、投資政策を承認し、FDIの有効性を監視し、評価します。

FDIプロジェクトの評価、監視、評価に関する2セットの基準が正式に発表されました。

式典で話すと、ISCの会長であるPhan Huu Thang氏は、2030年までに外国投資協力の品質と効率性を向上させるための志向と政策を完成させるためのオリエンテーションに関する政治局の決議50/NQ-TWは、「外国投資、効率、環境保護のCritiaria」としての「品質、環境保護の環境保護」を「積極的に引き付けて協力する」という要件を定めていると述べました。

したがって、国会、政府、首相、ベトナムの省庁および支部は、外国投資家に投資登録証明書を付与する前に、投資登録証明書を付与することを決定する前に、地域の法的回廊を積極的に検討および承認するための法的回廊を作成するために、FDIプロジェクトを選択するための条件に関する規定や基準を含む多くの法的文書を発行しました。

ただし、FDIプロジェクトを選択するための基準は、多くの異なる法的文書に依然として散らばっているため、実際に適用されると、ネットを介してエラーや不要なプロジェクトにつながる可能性があります。

同様に、現在のFDIは、FDIの誘致と使用の結果、およびFDIセクターの経済への貢献に基づいて、主にFDIを評価しています。国家および地方レベルでFDIを引き付けて使用することの有効性を監視および評価するための基礎として、すべてのレベル、セクター、および地域でのFDIの有効性を評価するための完全な基準はありません。

これらの基準のセットをさらに参照して、ISC理事会の副会長であるNgo Cong Thanh氏は、これらの2つの基準セットが州党委員会の常任委員会、州の委員会、および州当局がより簡単にレビュー、プロセス、選択プロジェクトをより簡単に見直し、投資プロジェクトの時間を短縮し、投資承認の適用をレビューするための外国投資家の対応を支援すると述べました。

タン氏によると、基準セットはリファレンスガイドの形で設計されているため、ユーザーは投資プロジェクトに関連する法的規制を簡単に見つけることができ、それによりプロジェクトの投資ポリシーの承認を検討および決定する時間を短縮し、規定どおりの35日間の締め切りを確保します。

これら2つの基準セットでは、評価基準セットには10の基準があります。そのうち8つの基準は、投資家のプロファイルと法的地位、投資部門、計画の遵守、国防とセキュリティの保証、環境保護、財務能力の確保、効果的な土地利用と効果的な土地利用と効果的な労働利用、技術の適用、技術の適用、および移転など、ベトナムの外国投資プロジェクトの評価に関連する法的規制を示すプロジェクトスクリーニングのための8基準です。

残りの2つの基準は、高品質のFDIプロジェクトの特別な投資インセンティブ、ハイテク分野への投資、大きな波及効果を伴う高品質の投資、および投資が奨励されている産業や分野に従って投資インセンティブに関する規制を示しています。

一方、FDIの品質と効率を評価するための基準のセットには、多くの異なる基準グループに分割された36の基準が含まれます。たとえば、FDI資本の誘致に関する基準、FDIの使用に関する基準、FDIセクターの経済効率に関する基準、または社会効率に関する基準など。

「私たちが公開した一連の基準は、法的文書や指令文書ではなく、地域の外国投資協力活動を管理および指示する過程での参照文書のみです」とNgo Cong氏は明確に説明し、この一連の基準が決定をより簡単かつ速くするのに役立つと述べました。これにより、投資とビジネス環境を促進し、FDI資本の流れが増加します。

それに加えて、タン氏によると、この一連の基準は、地方当局が職務を遂行するのを支援することにおける貴重な文書であり、ベトナムで投資機会を求めて投資プロジェクトを実施する過程で外国投資家です。

「したがって、これらの2つの基準セットは、全国の州や都市に広く広まっている必要があります」とNgo Cong氏は強調しました。

Expressway Departmentは、南北高速道路の休憩所に投資するための追加のタスクを受け取りました。

運輸大臣は、この省の管理下にある北 - 南高速道路の休憩所のための投資プロジェクトを編成および実施するタスクの承認と譲渡について、決定No. 634/QD -BGTVTに署名したばかりです。

イラスト写真。

運輸省は、投資、建設、入札に関する法律の規定に基づいて、ベトナム高速道路管理委員会とプロジェクト管理委員会にタスクを承認および割り当て、決定No. 938/QD-BGTVTがノースエクスプレスウェイで開催された2023年7月31日、2023年に停止します。

具体的には、ベトナム高速道路局は、東部南北高速道路でのレストストップオペレーションのための投資プロジェクトに関連する有能な人および有能な機関の多くのタスクを実行することを許可されています。投資家の選択の結果を承認する。プロジェクトを実施する投資家や企業との契約の署名と管理。入札の状況の処理を決定する。投資家の選択の結果を認識していない、入札を一時停止する。検査と入札および契約パフォーマンスの監督の整理。ベトナム高速道路局は、建設に関する専門機関のタスクを実行する権限があります。法律の規定に従って、有能な人や有能な機関の他のタスク。

運輸省は、プロジェクト管理委員会にタスクを許可および割り当てて、魅力的な当事者のタスクと、次のような他のタスクを実行します。魅力的なパーティーのタスクを実行する。入札書類の承認。投資省が管理するプロジェクトの下で、休憩停止の投資計画について有能な当局にレビューし、報告しています。

プロジェクト管理委員会は、この決定で残りの停留所を運営する投資プロジェクトを管理および実施するタスクを承認および割り当てられたことが知られています。これは、運輸省がExpressway Projectの建設（公共投資プロジェクトのために）の投資家に割り当てたプロジェクト管理委員会または、Expresswayプロジェクトの投資と投資プロジェクトの管理を認めて割り当てられたプロジェクト管理委員会によって割り当てられています。

決定No. 938/QD-BGTVTによると、東部の南北高速道路の残りの停止ネットワークには、36の休憩所が含まれ、そのうち24は運輸省の管理下にあります。

運輸省は、2024年2月21日付の公式派遣番号16/CD-TTGで、Pham Minh Chinh首相によって割り当てられたタスクを実行するために、運用上の高速道路をアップグレードし、段階的スケールで投資するための研究と投資を加速するために、緊急投資を迅速に停止させるために迅速に停止するために迅速に停止するために迅速に停止するために、非常に必要であり、非常に必要であり、非常に必要であり、緊急の投資を完了するために緊急です。高速道路。

「したがって、投資家の選択を組織し、プロジェクト契約の署名と実施において、運輸省に基づく機関と部隊の責任と権限を明確に定義するなど、進捗を高速化するソリューションが必要です」とベトナム高速道路管理のリーダーに通知しました。

高速道路の計画から鉱物探査と搾取エリアを削除する提案

ラムドン州人民委員会は、産業と貿易局を割り当て、プロジェクトの実施における困難と問題を検討し、BAO LOC CITYのLoc Phat Wardの再定住住宅地の技術インフラストラクチャを構築しました。

Bao Loc City People's Committeeの報告によると、市内のプロジェクトの補償と再定住、特にBao Loc Cityを含むLam Dong州を通過するLien Khuong Expresswayプロジェクトの補償と再定住を果たすための再定住土地基金を作成します。

Bao Loc City People's Committeeは、Bao Loc City Contruction Investment Project Management Boardを割り当てて、約23ヘクタールの地域を持つLoc Phat Wardの再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャを構築するプロジェクトを確立し、Lam Dong People's Councilは決議No. 215/NQ-HDNDの10月27日、2023年10月27日に投資ポリシーを承認しました。

ただし、Loc Phat Ward（Thang Loi Hill Areaとも呼ばれる）の再定住住宅地域の技術インフラストラクチャを構築するプロジェクトのエリアは、2021年から2030年のボーキサイト鉱業プロジェクトのリストに含まれており、2050年のVision No. 866/QD-TTGは、2023年の首相が承認した首相を承認した首相の首相を承認する首相の首相を承認するための首相の首相によると、2050年のQD-TTG 2021-2030、2050年のビジョン。

Bao Loc Cityの人民委員会によると、古いボーキサイト鉱山地域と鉱物探査計画を検討した後、結果は、決定No. 866/QD-TTGに従って鉱物探査計画に基づく総面積が14.27ヘクタールであることを示しました。

そのうち、悪用されたボーキサイト鉱石の面積は3.28 haで、未成年のエリアは10.99 haです（残りの未成年者の保護区は約363,000トンと推定されています）。決定No. 866/QD-TTGによる鉱物搾取計画に基づく総面積は5.16 haです。そのうち1.26 haが悪用されており、未開のエリアは3.9 haです（残りの未成年者の保護区は約151,000トンと推定されています）

首相の2023年7月18日付の決定No. 866/QD-TTGによれば、ラムドンアルミナファクトリーを供給するタンロイヒルエリアは、都市開発計画エリアの前に搾取を優先することが許可されています。

しかし、現在、Thang Loi Hill Bauxite Mineエリアは、2020年5月28日付の天然資源環境省の決定No. 1203/QD-BTNMTに従って閉鎖されています。

Loc Phat Wardの再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャを建設するプロジェクトを実施する必要があるため、Dau Giay -Lien Khuong Expressway Projectを介してBao Loc Cityを介した人民委員会は、Bao Loc Cityの人民委員会が、政府首相の首相を宣伝するために首相の監督を検討することを検討することを提案しました。市民委員会は、Loc Phat Wardの第三国定住住宅エリア向けの技術インフラストラクチャを構築するプロジェクトを引き続き実施し、設定されたスケジュールに応じてTan Phu -Bao LocおよびLien Khuong Expresswayプロジェクトにサービスを提供します。

ナムディン：2つの工業公園の建設のためのマスタープランの承認

決定No. 1090/QD-UBNDによると、ナムディン州の人民委員会は、地方工業公園管理委員会に、約1,320ヘクタールの研究および計画エリアと約1,100ヘクタールの計画エリアを持つハイロングインダストリアルパークの建設のための一般計画プロジェクトの組織を司会するように譲渡しました。

計画の範囲は、4つのコミューンのエリアにあります：バッハロング、ジアオロング、ジアオチャウ、ジアオナン（ジアオトゥイ地区）。特定の研究と計画の境界は次のとおりです。北は、既存の住宅地と国道37bに隣接しています。南海は東海に隣接しています。東は農地、既存の住宅地、および地方道路488に隣接しています。西部は、既存の住宅地である農地を隣接しています。

決定No. 1090はまた、HAI Long Industrial Parkの建設の一般的な計画には、目標、開発ドライバー、人口規模、土地、技術インフラストラクチャ、社会インフラストラクチャ指標の決定など、6つの主な問題に対処する必要があると判断しました。開発モデル、機能領域の空間開発方向。技術インフラシステム。環境保護対策の提案。段階と実装リソースに従って、計画、プログラム、および優先投資プロジェクトのリストを決定する。環境保護と安全の要件を確保するために工業団地の技術インフラストラクチャをつなぐためのソリューションを提案し、周囲の環境へのマイナスの影響を最小限に抑え、交通安全に特に注意を払って、ハイロングインダストリアルパークはナムディン州の沿岸道路の両側にあるため、ジャオトゥイ地区を通過することが計画されています。

HAI Long Industrial Parkマスタープランの設立のための推定投資資本は、州の予算やその他の法的源泉から取られた46億VNDを超えています。 Nam Dinh Provincial People's Committeeは、法律の規定に従って適切な運用能力を持つコンサルティングユニットを選択する必要があると判断しました。計画の確立を組織する時間は2024年から2025年にかけて、12か月以内です。

ナム・ホン工業公園のために、ナム・ディン州の人民委員会は、約200ヘクタールの計画地域を備えたナム・ホン工業公園の建設ゾーニング計画の組織を司会するように地方工業公園管理委員会に割り当てました。計画エリアで予想される労働規模は約20,000人です。

計画の範囲は、ナム・ホン、ナム・ロイ、ナム・タン（ナム・トラック）の3つのコミューンの面積にあります。特定の研究と計画の境界は次のとおりです。北は既存の住宅地に隣接しています。南は既存の住宅地に隣接しています。西は、灌漑管、コミューンの主要道路、ナムディン - ラッククアン - 建設中の沿岸道路に隣接しています。イーストボーダーズナショナルハイウェイ21。

決定No. 1093はまた、ナムホン工業公園の建設ゾーニング計画には、次のような7つの主要な問題に対処する必要があると判断しました。宇宙組織、建築、計画エリア全体の景観の原則。労働、土地利用、土地の各区画の技術インフラシステム。ソーシャルインフラストラクチャの作品の配置は、使用のニーズに適しています。工業団地全体の開発段階に適した技術インフラストラクチャネットワークの配置。環境保護対策の提案。環境保護と安全の要件を確保し、周囲の環境への悪影響を最小限に抑えるために、工業団地の技術インフラストラクチャをつなぐためのソリューションを提案します。ナムホン工業団地は、新しいナムディン - ラッククアン - 沿岸道路の両側に位置することが計画されているため、交通安全に特別な注意が払われています。

Nam Hong Industrial Parkゾーニング計画の推定投資資本は、州の予算やその他の法的源泉から取られた24億VNDを超えています。州人民委員会はまた、法律の規定に従って適切な運用能力を持つコンサルティングユニットを選択する必要があると判断しました。ナムホン工業団地ゾーニング計画の準備を整理する時間は2024年から2025年ですが、9か月以内です。

ダナン市は、2023年の656兆1110億ドンの資本計画の予算見積りをキャンセルすることを提案した。

5月24日、ダナン市の第10期人民評議会の第17回セッション（特別セッション）、任期2021 - 2026年、ダナン市の人民委員会は、廃棄不能のために2023年の資本計画の656,1111億VNDの予算をキャンセルすることに同意するよう市民評議会に要請する提案を提示しました。

5月24日の朝、ダナン市の人民評議会、X、2021-2026期間Xは、17回目のセッション（特別セッション）を開催し、その権限内の多くの内容についてレビューして意見を述べました。写真：Ngo Huyen

2023年にダナン市の人民委員会によると、市には266の作品、基本建設プロジェクト、土地基金の搾取と投資準備プロジェクト、計画課題、土地工事、分散化された資本が実施のために割り当てられたが、客観的なロードプロジェクトの客観的なロードプロジェクトの客観的なロードプロジェクト（客観的な道路プロジェクト）の客観的なロードプロジェクトの強制的な理由で、2023年の推定資本計画の656,1111億VNDを解除することはできませんでした。 vnd）;ソフトウェアパークNo. 2（フェーズ1）19,5060億VND; Da Nang Maternity and Children's Hospitalの機器を改修および補足する投資プロジェクト14,9600億VND。

具体的には、予算をキャンセルすることを提案されているグループでは、515.0260億VNDの規模の188の基本建設プロジェクトがあります。 92020億VNDの規模の78の土地搾取プロジェクト。 18746億VNDの規模の投資準備プロジェクト。 11968億VNDのスケールの計画タスクプロジェクト。 18.351億VNDの規模の地区の土木工事。

2023年にダナンシティの人民委員会によると、ダナンは83の基本建設プロジェクト、土地搾取プロジェクトと投資準備プロジェクト、計画タスク、土木工事、分散型資本、2023年に割り当てられた資本計画に割り当てられた資本計画に割り当てられない資本計画を持っています。 487,421億VNDのスケールを持つプロジェクト。 69,081億VNDの規模の13の土地搾取プロジェクト。 14,321億VNDのスケールで計画タスクを確立するプロジェクト。 17億VNDで投資を準備するプロジェクト。 62,7100億VNDを持つ地区の土木工事。 works under decentralized capital and new rural areas of Hoa Vang district with 56,991 billion VND.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html