DNVN - 香港政府（中国）は、排出量を削減し、2050年までにカーボンニュートラルになることを目指し、公共交通機関を電気自動車に転換するために約7,700万米ドルを費やす計画を発表した。
香港生態環境局の謝金万局長は声明の中で、補助金パッケージや市内の充電ステーションの拡大など、ディーゼルバスやタクシーを電気自動車に置き換えるロードマップを概説した。
このロードマップは当初、政府が政策声明の一環として2023年上半期に発表する予定だった。しかし、ツェ氏は、当時市場に多様な電気自動車が存在しなかったため、計画が遅れたと説明した。
「タクシー所有者に電気自動車への切り替えを促すには、市場に十分な選択肢があるようにする必要がある。そのため、サプライヤーと話し合い、香港向けに特別にカスタマイズされた新しいモデルも含め、時間をかけて香港に導入してきた」とツェ氏は語った。
「過去1年間で電気自動車の価格が急速に下落したため、バスやタクシーのグリーン化を加速させるには良い時期だと考えています」と彼は続けた。
今月から導入されるこの補助金制度は、香港での電気バス600台と電気タクシー3,000台の購入を支援することが期待されている。
補助金の総額はバスが4億7000万香港ドル、タクシーが1億3500万香港ドルで、補助金制度への参加通知が今月中に運行会社と車両所有者に送付される予定。
現在、香港のフランチャイズバス6,000台のうちわずか1.4％、タクシー18,000台のうちわずか0.5％が電気自動車だ。
ツェ氏は、政府はEVへの切り替えを強制するのではなく、インセンティブを用いて「アメは与えてムチは与えない」アプローチを取ると強調した。EV価格が現在下落しているため、政府が補助金を増やす必要はなく、EVへの切り替えによって顧客のコストが大幅に増加することはないと述べた。
電気自動車用バッテリーのリサイクル問題については、専用のバッテリーリサイクル工場が屯門に建設中で、2026年に稼働する予定だと述べた。
香港の環境保護当局の高官ロン・ヤン・ロン氏は、電気バスはディーゼルバスよりまだ約50％も高いため、補助金が必要だと述べた。
したがって、1階建てバスと2階建てバスには、それぞれ40万香港ドルと80万香港ドル、または資本コストの25％のいずれか低い方の補助金が支給される。
タクシー所有者にはそれぞれ4万5000香港ドルの補助金が支給されます。これは既存の電気自動車の価値の10～25%に相当します。政府は、12年以上経過した最も古いタクシー約3000台の交換を優先的に進めます。
香港は2027年末までに700台の電気バスと3,000台の電気タクシーの運行を目指している。
水素自動車がロードマップに含まれていない理由について問われると、ツェ氏は、この技術はまだ開発の初期段階にあり、政府は市場での進捗状況を継続的に監視していくと説明した。
政府は、この移行を支援するため、ガソリンスタンドやタクシー乗り場への設置を含む急速充電ステーションの増設、およびバス停の既存充電ステーションのタクシーへの利用拡大を図る。2027年末までに少なくとも500か所、2030年までに3,000か所の充電ステーションが追加される予定で、バス事業者が自ら充電ステーションを設置することになる。
香港タクシー・公共バス協会のチャウ・クォッククン会長は、補助金を歓迎する一方で、タクシーへの支援はバスに比べて「不公平で不均衡」だと指摘。政府に対し、タクシー業界が直面する問題をより深く理解するため、業界からの意見を求めるよう求めた。
「多くのタクシー経営者はバッテリー交換の負担を懸念しています。電気自動車のバッテリーは4～5年しか持たないのに、6万香港ドルから10万香港ドルもするのです」とチャウ氏は述べた。「電気自動車のスペアパーツを見つけるのも容易ではありません。」
また、自家用車の数も急増している2027年までに、急速充電ステーション500カ所の追加設置で3,000台の新型電気タクシーの需要を満たすのに十分かどうかも疑問視した。
シティバスは電気バス200台を購入する計画を発表し、2045年までに全車両をゼロエミッション車に転換することを約束した。一方、KMBも補助金への支持を表明し、電気バスの購入を「積極的に検討する」と述べた。
カオ・トン（t/h）
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536
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