人々の移動や商品の取引を便利にするために、多くの農村部の橋が投資され建設されました。
交通インフラの発展
省党委員会常任副書記のトラン・タン・ラム氏によると、近年、道路交通インフラシステムは、近代的で重点的かつ重要な方向へと力強く発展しており、連結性が高く、広範囲に展開し、社会経済発展の推進力となるプロジェクトに注力している。国道60号線、国道57号線、国道57B号線、国道57C号線といった既存の国道を通じて、地方交通システムと全国交通システム、そして近隣地域が結ばれている。
同省は、以下の主要工事およびプロジェクトを完了するために調整を行った：ディンカオフェリーからモカイ町までの国道57号線の改良。ラックミエウ橋への道路からジャオロン工業団地までの国道57B線の改良。チャウタン地区殉教者墓地から第516大隊記念碑までのDH.173プロジェクト（省道883号）。フェーズ1 - ビンダイ - バチ - タンフー地区を結ぶ交通路と一体となった塩分防止堤防を建設するプロジェクト（省道881号）。ビンダイ地区のデタイ道路を建設するプロジェクト。ラックヴォン橋。フックミーチュンバイパス。ラックミエウ2橋へのアクセス道路およびモカイナム - タンフー地区を結ぶ塩分防止堤防と一体となった交通路のプロジェクト（DH.17プロジェクト）が基本的に完了。
同省は、ラックミエウ2橋梁プロジェクトなどの工事およびプロジェクトの実施を調整しています。フェーズ2：ビンダイ、バチ、タンフーの各沿岸地区を結ぶ道路と一体となった、塩水浸入防止のための堤防建設プロジェクト。ジャオロン港からフートゥアン工業団地（DT.DK.07）までの道路。沿岸道路沿いのバライ8橋梁プロジェクト。
同省は、以下の工事およびプロジェクトに対する投資手続きの調整および実施を行っています。DPOプログラムに基づくベンチェ省とティエンザン省およびチャビン省を結ぶ沿岸道路プロジェクト。クアダイ橋プロジェクト。コーチエン2橋プロジェクト。フートゥアン工業団地およびフォンナム工業団地を結ぶ南北道路（DT.DK.08）。バライ6橋（DT.DK.08）。ビンロン省とベンチェ省を結ぶディンカオ橋建設プロジェクト。
プロジェクトの資本計画は28,967.709億VNDで、そのうち完了および基本的に完了したプロジェクトは5,936.199億VND、建設中および建設予定のプロジェクトは10,396.51億VND、投資準備中のプロジェクトは12,935億VNDです。
現在までに、省内には7つの産業クラスターが設立され、総面積は267.94ヘクタールに達しています。また、6つの産業クラスターが詳細に計画されており、総面積は249.4ヘクタールです。2つの工業団地と3つの産業クラスターが投資され、稼働しています。これには、Giao Long Industrial Park、An Hiep Industrial Park、Phong Nam Industrial Park、Thi Tran - An Duc Industrial Park、Tan Thanh Binh Industrial Parkが含まれます。さらに、省内には、Chau Thanh地区Giao Long Commune - An Phuoc CommuneのLong Phuoc Industrial Parkも稼働しています。現在、省は産業発展に役立つインフラシステムの完成に投資するために、多様なリソースを動員することに重点を置いています。管理区域内で産業クラスターを発展させるために、各区市は積極的にインフラ投資を呼びかけ、資金源の手配と動員のための解決策を提案しています。
バチ地区の東海沿いの土砂崩れを防ぐための堤防ラインが完成
プロジェクトと作業を完了し続ける
省党委員会常務副書記のトラン・タン・ラム氏によると、今後、事業やプロジェクトの実施において、幹部、党員、人民の間で合意を形成するための宣伝と動員を継続する。2021年から2030年までのベンチェ省計画の企画・実施計画に基づき、2050年までのビジョンのもと、省内で優位性のある3種類の交通手段（道路交通、内陸水路、海路）と、地域および全国の交通・物流（河川港、海港、交通橋、道路など）の連携に重点を置く。交通事業やプロジェクトの実施の根拠として、2024年土地法の規定と、地方自治体の2レベル権限の分割、地方分権、土地分野における地方分権に関する規則を検討・明確化する。環境影響評価文書と土地分配手続きを規則に従って適時に検査・評価する。規定に基づいた計画策定と土地利用計画に重点を置き、投資家と連携して実施状況を綿密に監視し、困難や問題を迅速に解決します。進捗を加速し、省の社会経済発展のニーズを満たすため、段階的に工事とプロジェクトを着実に実施していきます。
各地方は、地域内の工事・プロジェクトにおける用地造成計画の緊急完了と建設現場の早期引渡しを指導することに重点を置く。港湾、内陸水路、埠頭、倉庫、港湾、道路交通路、内陸水路、航路、物流拠点となる貨物中継港について、現行の規定に基づき、社会化や官民連携の形で企業投資を誘致する仕組みを検討し、砂鉱山の操業を開始することで、今後の省内建設工事の基盤整備に必要な建設資材の積極的な供給を確保する。運河や河川の浚渫による水路の浄化、淡水貯留、鉱物資源の開発、管理、有効利用を組み合わせ、地方財政収入の増加に貢献するプロジェクトを検討・実施する。他省の交通・灌漑施設建設に関する調査を実施し、経験を学ぶことで、省内における交通・灌漑施設建設の同期化と効果的な建設、投資資金の最適化、気候変動への効果的な適応、自然災害の防止、塩害防止、淡水貯留、交通の円滑化などについて研究・提案を行う。
あらゆる資源を動員し、公共投資資金の活用を加速し、中央政府および外国資本からの資金源を活用して、重点プロジェクトおよび工事に投資することに重点を置きます。
文と写真：トラン・クオック
出典: https://baodongkhoi.vn/hieu-qua-thiet-thuc-tu-de-an-so-05-da-tu-29062025-a148888.html
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