もっと稼ぐために「大胆に行動」することにした

タイの運輸大臣は先日、金曜（4月12日）から始まるソンクラーン水かけ祭りの期間中、国内の人気路線3路線の航空運賃が3.8～14％安くなると発表した。

バンコクポスト紙によると、上記の関係者は、バンコクとチェンマイ、クラビ、プーケット間を運航する航空会社6社（タイ航空、タイ・エアアジア、バンコク・エアウェイズ、タイ・ライオン・エア、ノックエア、タイ・ベトジェット）の航空券の価格は片道3,000バーツ（200万ドン以上）に制限されていると述べた。

2024年の旧正月と比較すると、バンコク - プーケット路線では平均コストが9.8%減少し、バンコク - チェンマイ路線では14%、バンコク - クラビ路線では3.8%減少しました。

今年、タイでは伝統的なソンクラーン祭りが20の県と都市で4月12日から16日まで開催された。一部の地域では観光客誘致のため、祭りを早めに開催し、遅くまで終了した。

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ソンクラーンは2024年第2四半期にタイに6140億バーツの収益をもたらすと予想されている。写真：バンコクポスト

第2四半期は閑散期とされているものの、ソンクラーン祭りの影響で国内線の便数が急増し、タイの観光収入は6,140億バーツに達すると予想されている。

祭りのピーク時には、タイの6つの国際空港を訪れた観光客は260万人を超え、前年同期比28%以上増加しました。そのうち、海外からの観光客は165万人で46%増、国内からの観光客は96万人を超え、6.59%増加しました。

フラミンゴ・レッドツアーズのグエン・コン・ホアン総裁は、旅行業界の観点から分析し、タイが観光ピークシーズンにチケット価格を下げる決定を下す際に「大胆な行動」をとった背景には、同国の観光産業の目標の算出方法と決定方法があると述べた。

タイは、収入源は航空運賃やホテルの宿泊料金だけではなく、買い物、食事、娯楽、その他のサービスに至るまで、観光客（国内外）によるすべての支出であると判断しているため、そこから航空会社に対する支援策を算出し、サービス提供者が価格を下げて魅力的なツアー価格を設定できるようにしています。

「ベトナム人観光客はタイへのツアーに800万～1000万ドンを費やしますが、現地では同額、あるいはそれ以上の金額を消費します。黄金の仏塔のあるタイの観光はまさにそれを目指しています」とホアン氏は述べた。

ホアン氏によると、タイの観光業は常に長期的な視点で考えているという。ソンクラーン祭りは2023年にユネスコ無形文化遺産に登録されたため、タイ政府は早期から魅力的なコミュニケーション戦略を練り、記録的な来場者数にもかかわらず値上げを見送った。好印象を与え、より多くの観光客を誘致するために、損失や利益ゼロも受け入れているのだ。

他の国々も航空運賃の値下げによって観光を支援しています。ホアン氏は、中国では政府が予算を投じて航空業界を直接支援しているため、張家界、成都、昆明などへのツアー料金が大幅に安くなっていると指摘しました。例えば、張家界行きの航空券の場合、顧客は航空券価格の約20～30%の割引を受けられます。

一方、ベトナムでは、グエン・コン・ホアン氏は、観光シーズンのピーク時には、観光客が常に3つの不安、つまり物価高騰の不安、ぼったくられる不安、混雑の不安を抱えていることを発見した。

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今年の国内航空運賃が高騰し、品薄となっている客観的な理由としては、20機以上の飛行機がエンジンの修理や整備を必要としていること、航空会社が運航を停止していること、航空会社が事業を縮小していることなどが挙げられるが、それに加え、20種類以上の直接・間接料金を負担しなくてはならないことも、税金や手数料を除いた航空運賃が約60～70%も高騰している理由である。

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国内航空会社は、4月30日のホリデーシーズンのピークとこれからの夏に向けて航空運賃を抑えるため、便数を増やすことを決定した。

その結果、2024年第1四半期の国内航空旅客数はわずか1,750万人にとどまり、航空運賃の高騰もあって前年同期比15％減少した。

航空専門家によると、これは航空会社に損失をもたらすだけでなく、ベトナムの多くの空港を管理するベトナム空港公社（ACV）にも収益の損失をもたらすという。言うまでもなく、観光客数の減少は観光産業、地域、そして経済全体に直接的な影響を与えるだろう。

ベトナム国家観光局長は4月11日に行われた文化スポーツ観光省の定例記者会見で、観光業界にとってピークシーズンの航空運賃高騰は「非常に痛ましい問題」であると認めた。同局長は「常に懸念しており、航空業界と協力してきた」と述べ、適切な価格政策を策定するため、需要とコストの再評価を所管当局に早急に提案する予定だ。

しかし、中央管理機関の役割に加えて、グエン・コン・ホアン氏は地方レベルでもこの問題を提起することを提案した。

航空運賃が高騰すると、最も不利なのは依然として目的地であり、特にダナン、クイニョン（ビンディン省）、トゥイホア（フーイエン省）、…、フーコック島といった中部地方の一部の省では、飛行機で訪れる観光客数の減少が顕著です。一方、現地のソース市場は存在しないか、顧客基盤が小さく、支出額も低い状況です。

したがって、地方自治体は航空会社の便数増加と地域への路線開設を支援するための計画を立て、検討する必要があります。乗客数が増えれば、インフラ、ホテル、レストラン、観光サービスなどがそれに応じて発展するでしょう。

例えば、ビンディン省は以前、航空会社が新規路線を開設する際に、乗客1人あたり20万ドンの支援を行っていました。タインホア省も、国内線を新規開設する場合は最大30億ドン、トースアン港への国際線を開設する場合は最大50億ドンの支援を行う方針です。カマウ省も、この地域への新規路線を開設する航空会社に対し、70億ドンの支援を行いました。

4月30日～5月1日のホリデーシーズンのピークに向けて追加便を運航

ベトナム航空は、既存の航空機の活用を最適化し、需要の高い路線で早朝と深夜の便を新たに開設し、4月30日から5月1日までの休暇期間中に15,000席以上に相当する100便以上の国内線と国際線を追加すると発表した。

同航空会社は4月26日から5月2日までのピーク期間中に合計57万5000席、2900便を提供する予定で、これは昨年の同時期と比べて10％以上増加している。

増強される国内線は、ハノイ、ホーチミン市からダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどへの観光便です。

ベトジェットエアはまた、夏季期間中にホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャンなどを結ぶ路線で約425便に相当する86,000座席を追加した。