2026年から2029年にかけて建設予定
国会常任委員会は10日午前、ホーチミン市の環状4号線建設事業への投資政策について意見を述べた。
チャン・ホン・ミン建設大臣は報告書を発表し、路線の総延長は約207.26kmであると述べた。プロジェクトの起点はトックティエン・チャウパ交差点（ビエンホア・ブンタウ高速道路と省道DT.992号線の交差点）で、終点はホーチミン市ニャーベ区ヒエップフオック港地区で南北軸道路と交差する。
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トラン・ホン・ミン建設大臣。写真：QH。 |
このプロジェクトは、ホーチミン市とバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を通過する。高速道路投資規模は、フェーズ1（段階的投資）で4車線、設計速度100km/h、路盤幅25.5mとなる。
政府は2026年から2029年にかけて建設することを提案している（2028年末までに完成させることを目指す）。
完成した投資フェーズは高速道路8車線規模で、路盤総幅（高速道路と並行道路を含む）は74.5mです。
政府は、予備的な土地利用需要は約1,420.70ヘクタールであると発表した。提案されている投資形態は、補償、支援、住民移転、集散道路および並行道路の建設といった構成要素プロジェクトへの公共投資である。高速道路区間の建設投資といった構成要素プロジェクトについては、PPPまたはBOT契約による投資が予定されている。
7つの特別でユニークなメカニズムとポリシー
プロジェクトは2つのグループに分かれており、それぞれ10のプロジェクトで構成されています。第1期の初期投資総額は約120兆4,000億ドン以上です。国家予算資本は約69兆7,800億ドン以上で、そのうち中央予算資本は約29兆6,870億ドン以上、地方予算資本は約40兆9,200億ドン以上です。投資家が調達する資金は50兆6,320億ドン以上です。
このプロジェクトでは、ホーチミン市人民委員会の委員長と省人民委員会の委員長が構成プロジェクトへの投資を決定する権限を持つ、7つの具体的かつ特別なメカニズムと政策も提案されています。
それに伴い、プロジェクト（移転地域を含む）に役立つ計画調整のためのコンサルティング、非コンサルティング、コンサルティング パッケージ、補償、移転支援、および移転地域のインフラ構築、敷地の整地に役立つパッケージの請負業者を任命することが許可されます。
政府は、このプロジェクトは公共投資法およびPPP方式による投資法の規定に従って資本源と資本均衡能力を評価する必要がないことを推奨しています。
検討中、経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、政府がプロジェクト投資政策の検討と決定のために国会に提出したのは法律の規定に従ったものだと述べた。
資本源と資本調整能力に関しては、政府は具体的かつ特別なメカニズムと政策を提案している。したがって、本プロジェクトは、公共投資法および官民連携法の規定に従って資本源と資本調整能力を評価する必要はない。
しかし、経済財政委員会常任委員会は、政府に対し、現行の公共投資法およびPPP法の規定に基づき、資本源の追加評価とプロジェクトの資本均衡能力について報告するよう提案した。
出典: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-4-tphcm-hon-120400-ty-dong-dau-tu-giai-doan-1-post1749900.tpo
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