ベトナム鉄道局（ 運輸省）は、中国国家鉄道局と協力し、 ラオカイ市とベトナム南部を結ぶ標準軌1,435mmの鉄道接続地点の建設で合意し、2025年から実施すると発表した。
これを受けて、両国の鉄道部門は、 ラオカイ駅（ベトナム）と河口北駅（中国）間の標準軌鉄道の計画と接続地点に関する政府間協定の策定を推進する。 
ベトナムと中国間の輸出品を輸送する複合輸送列車
ベトナム鉄道
現在、ラオカイ駅とハーカウバック駅間の鉄道接続プロジェクトは、2021年から2025年の期間に投資が提案されており、総投資額は2兆2,060億ドン以上と見込まれています。このプロジェクトでは、ベトナム国鉄の既存の1,000mmゲージ鉄道上に、ラオカイ駅（294キロ＋775キロ）を起点としてデュアルゲージ鉄道（1,000mmと1,435mm）を建設する予定です。終点は新しいホーキエウ橋（中国）の中間点です。そのうち、ラオカイ駅の北端からホーキエウ橋の中間点までの2.85キロの新しいデュアルゲージ鉄道が建設されます。中国側はまた、ベトナム国鉄との線路を接続するために、ハーカウバック駅から新しいホーキエウ橋までのデュアルゲージ鉄道の建設に投資する予定です。これに先立ち、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道プロジェクトについても、運輸省から鉄道プロジェクト管理委員会に予備的フィージビリティスタディ報告書の作成が委託されており、委員会は現在この作業を実施中である。越境鉄道プロジェクトの推進について、ベトナム鉄道公社は、双方がラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道のフィージビリティスタディ支援、ドンダン・ハノイ、モンカイ・ハロン・ハイフォン鉄道路線の計画策定の内容について協議したと述べた。双方はまた、1992年にベトナム運輸郵政省と中国鉄道省の間で締結された国境鉄道協定に代わる、ベトナム・中国国境鉄道協定の改正に向けた調整についても協議した。その目的は、鉄道による国際複合一貫輸送における国家管理と運輸企業の運営を分離することである。ベトナムの関係機関と鉄道企業の組織構造や機能に関する情報共有を強化し、両国の鉄道組織構造に合うように協定案を共同で検討・調整する。
タンニエン.vn
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