ベトナム鉄道総公社は4月21日夜、カ峠を通る鉄道トンネルが同日夜に開通し、トンネル崩落事故は完全に解決したと発表した。
通信社が現場に記録した情報によると、4月21日午後6時15分ちょうどに、機関車940号のHH84号貨物列車が18両の車両を牽引し、総重量850トンに達し、カパストンネルを無事通過した。
この貨物列車はダイラン駅（カインホア省）からザップバット駅（ ハノイ）に向けて出発し、南北鉄道の開通を告げるものです。
建設部隊が土砂崩れの修復を完了した後、最初の列車がカパス鉄道トンネルを通過した。
ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、事故後、鉄道業界はベトナム鉄道総公社、 フーイエン省とカインホア省の2つの地方自治体と連携し、カ峠を通る道路交通の流れを整備したと述べた。
9日間にわたる土砂崩れの後、Ca Pass鉄道トンネルが正式に開通した。
カイン氏によれば、鉄道業界は現場作業グループを設立しており、これまでに基礎作業は完了しているという。
カン氏は、「正式な移管に先立ち、鉄道業界は時速5～15kmの速度で列車の試運転を行う予定です。トンネルは開通しましたが、トンネル坑口を車両が走行する際の安全性を確認しているため、道路は依然として車両通行止めとなっています。国道1号線の通行は4月22日に再開される予定です」と付け加えました。
作業員は作業が完了したら現場を清掃します。
4月21日午後、工事部隊は約200名の将校と技術者を動員し、工事を活発に進めた。トンネル外郭後方の約11メートルにわたる崩落した土岩区間全体とトンネル内の崩落区間をつなぐため、コンクリートが圧送された。
合計39台のドリルがあり、山側から下に向かうドリル2台と、トンネル内に高圧コンクリートを注入して安定した接着力を生み出すドリル37台がある。
トンネル天井支持フレームの設置が完了しました。
建設株式会社3の従業員は嬉しそうにこう語った。「何日も昼夜を問わず働き、今日、私たちの努力の成果を見ることができました。とても興奮しています。列車が完成する瞬間を今も待ちわびています。」
建造ユニットの最終溶接により船舶の通過時の安全が確保されます。
ニャチャン鉄道運輸支局長のトラン・ビエット・トゥン氏によると、トンネル崩落を受けて、4月12日から現在までに、部隊は3万人以上の乗客を乗せた110本の旅客列車をトゥイホア駅（フーイエン省）からジア駅（カインホア省バンニン県）に移し替え、南から北へ、またその逆の旅を継続している。
貨物列車は、ホアフィン駅（カインホア省ニンホア町）とホアダー駅（フーイエン省）にも集結し、トラックとの積み替えを行っています。積み替え費用は鉄道部門が負担しています。
デオカ峠を通る鉄道トンネルの南門。
4月12日12時45分には、南北鉄道のデオカ（1231+100キロ地点、カインホア省バンニン県ダイラン村を通る区間）を通る鉄道トンネルが崩壊し、数百立方メートルの岩や土がトンネルの入り口に詰まった。
この事件により、デオカ峠を通る南北鉄道は完全に遮断された。
このトンネルは長さ約400メートルで、レベルIIの鉄道トンネルプロジェクトであり、現在補強工事が行われている。
資金源は2016年から2020年までの中期公共投資計画から調達されます。本プロジェクトはプロジェクト管理委員会85によって投資されます。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm
コメント (0)