プロジェクトを積極的に実行する
指定投資家である運輸局長のレ・チョン・タン同志は次のように語った。「ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトの投資目的は、首相が2021年9月1日付決定第1454/QD-TTg号で承認した2021～2030年、2050年までの道路網計画にある高速道路を段階的に完成させることです。タインホア省、ニンビン省、ナムディン省、タイビン省からハイフォン市、クアンニン市まで高速道路をつなぎ、紅河デルタ地域と北中部地域の各省市の発展の原動力となり、多くの分野、特に都市、工業、商業、サービス開発への投資家を誘致する基盤となり、地域の自然災害や気候変動に迅速に対応し、国防と安全保障を強化します。」
ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、ニンビン省を経由する区間の全長が25.3kmで、イエンカイン郡とイエンモ郡にまたがる。このプロジェクトは、既に完成・開通しているマイソン・国道45号線高速道路との接続に加え、ニンビン市中心部を通るマイソン・カオボルートとマイソン・タムトア橋ルートの交通負荷を軽減するだけでなく、ニンビン省東部全域、ガーソン郡、タインホア省、国道10号線、沿岸ルート、そしてニンビンの東西交通軸の交通を繋ぐという大きな意義を持つ。
これまでに、国会は道路建設投資に関するいくつかの具体的政策の試行に関する決議を可決し、首相はニンビン省人民委員会を本プロジェクトの投資管理機関に任命する決定を発出しました。 運輸省はニンビン・ハイフォン高速道路の起点調整方針に同意しました。これに基づき、省人民評議会は本プロジェクトの投資政策を承認し、省人民委員会は運輸省を本プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の作成機関に任命しました。
運輸省運輸局は、省人民委員会からフィージビリティ調査報告書の作成を委託された直後から、プロジェクト開始日までの各作業項目について詳細なスケジュールを策定しました。現在、ニンビン省は、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトについて、プレフィージビリティ調査報告書をほぼ完成させ、ルート方向、設計ソリューション、現地の単価と投資規模に応じた用地造成費用、橋梁システム、暗渠、地下道、アクセス道路などを決定しました。
これに伴い、工事規模は以下の通りとなる。ニンビン-ハイフォン高速道路の建設、ニンビン省を通る区間は完全4車線高速道路の設計基準に基づき、設計速度は時速120キロ、路盤幅は24.75メートル、路線上の付帯工事。投資総額は中央予算と省予算を含め6兆8,650億ドン。事業実施期間は2024～2029年と見込まれている。事業は東部の南北高速道路とのマイソン交差点、ニンビン省イエンモ県マイソン村のマイソン-QL45区間から始まる。終点はニンビン省イエンカイン郡カンクオン村のナムディン省とニンビン省を結ぶデイリバー陸橋である。
ニンビン省が、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクト（ニンビン省通過区間）の投資者となり、ルートを調整するという積極的かつ粘り強い提案を行ったことは、党委員会、政府、そして人民の努力と決意の表れであり、省の将来計画とビジョンに沿った発展の原動力となるものであると断言できます。これは、ニンビン省が省内および周辺地域の道路交通網を連携させ、投資後の効率性を高め、ニンビン省の将来を見据えたビジョンに基づいた発展のための空間と余裕を創出するための重要な基盤となります。
実行における強い決意
省人民委員会は、プロジェクト実施の手順と並行して、天然資源環境部に、建設部、財政部および関連機関・部署を主宰し調整して、鉱物を一般建設資材として採掘するための具体的なメカニズムの実施に関する規則の遵守を確保するよう省人民委員会に調査、助言し、投資家を指導するよう指示するとともに、プロジェクト建設の原料鉱山の審査、実施のための資本の割り当てプロセス、環境影響の評価、稲作用土地利用の用途変更を行い、必要に応じて用地の整地と移住を迅速化するために、関連部署が早急にプロジェクトが通過する土地の種類ごとの具体的な土地価格と移住地価格を制定および承認する計画を立てている。
イエンモー郡およびイエンカン郡の人民委員会は、プロジェクト投資計画に基づき、省運輸局および天然資源環境局と連携し、プロジェクト実施のために回収が必要な土地の位置と面積を緊急に検討します。同時に、交通輸送、移住のための住宅地、その他プロジェクトの帰還・付帯事業のための十分な土地の確保を検討・確保します。これにより、プロジェクトの予備的な土地利用需要は約295.7ヘクタールとなり、12の移住地の確保が見込まれます。
イエンモ郡のリーダーによると、予備的実行可能性調査報告書によると、ニンビン省を通過するニンビン-ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、イエンモ郡で約137.65ヘクタールの土地を必要とする。そのうち119.85ヘクタールは高速道路建設用地、17.8ヘクタールは移転建設および補償工事用地である。影響を受ける世帯、個人、組織の数は約1,564世帯と予想される。イエンモ郡は、当該地域でプロジェクトを実施する際、常に住民の支持と合意を非常に重要な要素と明確に認識していた。そのため、イエンモ郡は、プロジェクト実施方針を把握するとすぐに、関連部門や投資家と積極的に調整し、幹部、党員、各階層の人々、特にプロジェクトの影響を受けるコミューンの人々にプロジェクト情報を広めた。宣伝活動は定期的な会議や村落・集落の党細胞会議と一体となり、人民の間に合意を形成します。
イエン・カン区人民委員会のグエン・スアン・トゥエン委員長は次のように述べた。「この路線の特別な重要性を明確に認識し、党委員会とイエン・カン区政府は、プロジェクト実施のためのプロセスと手順の実施に注力してきました。また、草の根レベルでの指導により、プロジェクトが現地に展開された際に、用地造成作業に最善の準備をし、準備を整えるよう努めてきました。現在、区は各部署と事務所に対し、プロジェクト実施に向けた用地造成計画の検討と準備のため、地方自治体との調整に注力するよう指示しています。」
ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、まだ現場では実施されていないものの、国民から高い支持を得ていることが分かります。これは、ニンビン省党委員会と政府の団結、努力、そして決意、そしてプロジェクト実施における国民の総意を示しています。これは、ニンビン省がプロジェクトを円滑に実施し、将来の省の発展に弾みをつけるための重要な前提でもあります。
グエン・トム
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