上記の内容は、現在協議中の自動車の技術的安全品質および環境保護に関する国家技術規制の草案の中で運輸省によって提案されたものである。
この草案では、スクールバスの車体色を濃い黄色に統一することを提案しています。車両の前面と側面の窓上部には、スクールバスであることを示す標識を設置する必要があります。また、車両の後部には、停留所に停車して生徒を乗降させるバスを他の車両が追い越さないように警告する一時停止標識を設置する必要があります。
草案は「スクールバスには、車内のバックミラーを通して乗客エリア全体を監視する装置と、車内のカメラ監視システムを装備し、運転手、保護者、車内の生徒の行動を監視する必要がある」と強調している。
アメリカのスクールバス。（イラスト：19fortyfive）
草案では、生徒の送迎前に玄関外の状況を監視するため、屋外にカメラを追加設置することも義務付けられている。これらのカメラには、運転手の情報を記録し、処理するシステムが搭載されている必要がある。
シャトルバスには、生徒がバス内に15分以上残される場合に警告するための警報システム、緊急用音響装置、または運転手や管理者への直接連絡手段が備えられていなければなりません。
特に、スクールバスは定期的に点検し、生徒に怪我を負わせる可能性のある突起物、へこみ、鋭利な角がないようにする必要があります。
スクールバスには、国際的なシンボルが明確に表示された救急箱を少なくとも1つ、また特別な場合には緊急警報スイッチを備えなければなりません。このスイッチは、緊急時に容易に見え、容易にアクセスできる場所に設置する必要があります。
スクールバスには、火災防止のため消火器を備え付ける必要があります。消火器の設置場所は明確に表示し、緊急時に容易にアクセスできるようにしてください。車内には、生徒管理者席の近くに少なくとも2kgの消火器を1つ、運転席の近くに1つ設置する必要があります。
二階建てバスや連節バスをスクールバスとして使用しないでください。スクールバスには、最高速度80km/hを超えない速度リミッターを装備する必要があります。幼稚園バスの乗車定員は45名以下、小中学校バスの乗車定員は56名以下としてください。
運輸省の代表者はかつて、現在、多くの交通安全専門家や国連からの勧告は、他のグループと比較して、交通に参加する際の安全確保を優先する必要があるのは子供であることを確認していると語った。
ただし、自動車による学生の運送については、経営に関する規定はなく、あくまで定期契約による旅客運送事業の一種である。
需要の急速な増加により、法的規制がまだ不足している一方で、生徒の送迎サービスが依然として行き当たりばったりであったり、車両の品質が保証されていなかったり、運転手が生徒の送迎に責任を持っていなかったりするなど、運営プロセスに多くの欠陥がありました...
したがって、この規則は、現在の慣行に従って、交通安全を確保するために学生の輸送活動を管理することを目的としています。
運輸省は、現在審議中の道路法案において、学生の自動車輸送は教育機関自身が手配することも、運送事業者が行うこともできると規定しています。学生を輸送する自動車の運転手は、旅客運送事業の運転経験が2年以上ある必要があります。
道路交通秩序及び安全に関する法律案では、スクールバスの使用年数は15年以内とし、識別のため警告灯を装備するか、または塗装色を登録しなければならないと規定されている。スクールバスは、学校敷地内及び生徒の乗降経路における交通整理、分流、交通規制、停留所及び駐車場の設置において優先的に使用される。
ミン・コイ
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