マイソン - 国道45号線を完全4車線化するための提案
ニンビン省を通る南北東部高速道路、マイソン～国道45号線区間は全長14kmで、2023年4月に開通予定。幅員17m、車線制限4車線規模で、連続した緊急車線はない。
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| マイソン - 国道45号線の一部。 |
ニンビン省人民委員会は、ニンビン省の高速道路ルートを全面的に改良するための投資計画に関する報告書を運輸省に提出した。
ニンビン省東部を通る南北高速道路は全長約29kmで、2つの構成プロジェクトによって投資されている。
特に、ニンビン省運輸局が出資するカオボ～マイソン間約15kmの建設投資要素プロジェクトは2019年12月2日に着工し、2022年2月に完成、運営・使用を開始した。運輸省タンロンプロジェクト管理委員会が出資するニンビン省を通過するマイソン～国道45号線約14kmの建設投資要素プロジェクトは2020年9月に着工し、2023年4月から完成、運営・使用を開始した。
ニンビン省人民委員会は、これまで、上記の2つの構成プロジェクトは投資効率を促進し、交通安全の確保に貢献し、ニンビン省、特にタムディエップ市の交通渋滞を緩和し、工業団地や都市部への投資家の動機付けと誘致を促進し、地元の社会経済発展の促進に貢献していると述べた。
しかし、限られた資源のため、この路線は4車線規模に限定されており、運行速度は区間によって80～90km/hに制限されています。開通以来、この路線の交通量は非常に多く、設計交通量に達しており、近い将来には過積載になる傾向があります。
また、この路線には緊急レーンがないため、車両が故障した場合、渋滞が発生し、交通不安が生じる可能性があります（この路線では交通事故が多数発生しています）。
現在、カオボ-マイソン区間は運輸省から投資政策調整の承認を受け、規模を4車線から6車線に拡大し、ニンビン運輸局に調査・事業化のための請負業者選定手続きが委ねられており、2024年に着工、2026年に完成する予定となっている。
ニンビン省人民委員会は、交通安全を確保し、交通渋滞を克服し、段階的に投資され、6車線に拡張されているカオボ-マイソン区間（2026年に完成予定）と同期して利用される高速道路の欠点を克服するために、運輸省がマイソン交差点からタインホア省までのマイソン-国道45号線の投資建設コンポーネントプロジェクトを最低4車線に拡張および完成させる許可を得るために、首相に報告するよう提案した。
ニンビン省人民委員会は、タムディエップ市を通る国道1A号線の交通圧力を軽減するため、国家道路管理機関に対し、マイソン - 国道45号線ルートで積載量10トンを超える車両の通行を許可する計画を早急に策定するよう提案した（現在、マイソン - 国道45号線高速道路では10トンを超えるトラックの通行が禁止されている）。
マイソン - 国道45号線高速道路部分プロジェクトは、運輸省タンロンプロジェクト管理委員会が投資し、総投資額は12兆1,110億ドンを超えます。この高速道路は全長63.37kmで、ニンビン省とタインホア省の2つの省を通過します。
マイソン - 国道45号線高速道路は、フェーズ1では、4車線限定、幅17m（各車線幅3.5m、連続緊急車線なし）、最高速度80km/hの規模で投資され、完成フェーズでは、この高速道路は6車線、路盤幅32.25m、設計速度120km/hに拡張されました。
2024年2月21日付の政府発布第16/CD-TTg号において、首相は運輸省に対し、関係地方自治体と調整を行い、設計基準と交通需要に基づき、段階的に投資されている高速道路を完全な高速道路規模にまで改修するための投資計画を緊急に検討するよう指示した。その中で、2車線規模の高速道路への投資を可能な限り早期に行うことに重点を置く。同時に、路線上のインフラ整備（インテリジェント交通システム、休憩所など）を全面的かつ同期的に見直し、補完し、2024年3月に首相に報告するよう指示した。
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