タイグエン～チョモイ線4車線化提案
タイグエン - チョーモイ路線は、レベルIIIの一般道路に準じた設計規模、2車線、設計速度60km/hで、2016年に引き渡し、運用が開始されました。
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| タイグエン～チョーモイ間のルートの一部。 |
バクカン省人民委員会は、タイグエン-チョーモイ路線の拡張への投資を提案する公式文書を計画投資省と運輸省に送ったばかりだ。
したがって、バッカン省人民委員会は、首相が承認した2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の道路網計画に従って、タイグエン-チョーモイルートを4車線規模に拡張するための投資計画を早急に策定するよう上記2省庁に要請した。
2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、ハノイ - タイグエン - バックカン - カオバン高速道路（CT.07）は、4つのセクションを含む4～6車線の規模で計画されていることが分かっています。
ハノイ～タイグエン区間は、4車線の高速道路規模、設計速度100km/h、路線延長62kmで2014年に引き渡し、運用を開始した。2030年までに投資が進み、6車線化が計画されている。
タイグエン-チョーモイ区間は、設計規模がレベルIIIの一般道路、2車線、困難な地形の場所の設計速度60 km/h、路線距離43 kmで、2016年に引き渡し、運用を開始しました。計画規模は4車線高速道路で、2030年までに投資が進捗する予定です。
この路線はBOT契約方式で投資されており、現在も通行料徴収段階にある。
バクカン省チョーモイ-バクカン区間は、2024年5月に運輸省により投資建設プロジェクトが承認され、4車線の高速道路、設計速度80km/h、延長28.8km、総投資額5兆7,500億ドンで、2024年12月に着工、2026年に基本的に完成する予定である。
バクカン-カオバン区間は、2023年8月に首相の承認を得て投資準備を進めている。現在、バクカン省交通建設投資プロジェクト管理委員会とカオバン運輸局は、4車線高速道路、設計速度（80～100）km/h、総延長約92.8kmの規模で、プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を緊急に作成している。
さらに、2021年から2030年までの期間および2050年までのビジョンにおける北部ミッドランドおよび山岳地帯計画によれば、ルートCT.07は、北東部サブリージョンと首都ハノイ、ゲートウェイ港、紅河デルタ、重慶市、中国南東部を結ぶカオバン - バックカン - タイグエン - ハノイ経済回廊に関連する重要なルートです。
一定期間の運用を経て、BOTタイグエン-チョーモイ路線は効果的に活用され、北部中部および山岳地帯の社会経済発展、国防、安全保障のニーズに応えてきました。
しかし、現在、このルートの交通密度は増加しているものの、このルートは多くの技術的要素を考慮して設計されており、交差点での交通整理は依然として混在しており（バイク、バイクと原始的な車両が分離されていない）、常に潜在的な交通安全リスクが生じています。同時に、このルートは北東サブ地域の重要な接続ルートとしての役割や、この地域の各省の社会経済発展のニーズを満たしていません。
「現在、この区間はCT.07ルート全体のボトルネックとなっており、4車線規模で投資済みまたは投資中のハノイ - タイグエン、チョーモイ - バクカンルートとは同期していない」とバクカン省人民委員会のグエン・ダン・ビン委員長が署名した文書には記されている。
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