2024年10月15日から16日にかけてクアンチ省を訪問し、同省と協議を行ったト・ラム書記長兼国家主席の指示を受け、 運輸省（MOT）は、クアンチ省の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進するための潜在力と優位性を促進するための条件整備と支援を行うよう指示しました。運輸省は、同省の交通インフラ投資プロジェクトの実施に関するクアンチ省の提案をまとめ、同省の発展を支援するための最大限の解決策に注力しています。同省は、この結論に関連する重要な課題の実施に注力しています。
クア・ヴィエット港から国道1号線までの国道9号線の改良・拡張投資プロジェクトは、2026年から2030年にかけて公的投資資金で引き続き実施される予定だ - 写真：TU LINH
クアンチ省運輸局長のトラン・ヒュー・フン氏は、運輸省は産業界と省からの数々の提言の中で、投資を促進し、社会経済発展に好ましい条件を整えるよう具体的かつ綿密に指示してきたと述べた。カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトに関しては、実現可能性を確保するため、国家資本（中央資本と地方資本）の割合を増やすよう所管当局に勧告するという省の提案に運輸省は同意する。同省と緊密に連携し、同プロジェクトを地方が実施できるよう、2026～2030年中期公共投資計画において中央資本を配分するよう所管当局に報告する。省は、官民連携方式による投資法および関連法の規定に従い、首相の指導の下、官民連携方式によるプレ・フィージビリティスタディ報告書の検討と完成を継続するよう要請される。
国道15D号線建設投資プロジェクトは、PARAEWEC（パラエウェコ）上のベトナムとラオスおよびタイの一部省を結ぶ重要な貿易ルートであり、クアンチ経済圏の経済促進と地域の発展に重要な役割を果たしている。そのため、クアンチ省運輸省は、ミートゥイ港から国道1号線までの全長14kmの区間1を国道に格上げする手続きを完了し、運輸省と緊密に連携して、2026～2030年の中期公共投資計画に資金を計上し、建設中のミートゥイ港の潜在力を活用する計画に基づき路線拡張に投資するよう、管轄当局に報告する。
国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間2は全長8kmで、運輸省は中央予算の資金を用いて実施することに同意した。運輸省は計画投資省および財務省と緊密に連携し、2024年に建設投資のための歳入増加の検討と手配を所管官庁に報告する。カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間3は約34kmで、運輸省は、2023年11月21日付のチャン・ホン・ハー副首相公文書第1136/TTg-CN号で指示されたように、クアンチ省が官民連携方式による予備的実行可能性調査報告書を積極的かつ速やかに完成させることを要求している。実施プロセスにおいて、運輸省はプロジェクトを展開するために同省と緊密に連携する。
第4区間はホーチミン通り西支線沿いに約24kmにわたり、現状のまま残っています。この区間について、省はベトナム道路管理局に対し、円滑で安全な交通を確保するため、道路の補修・維持管理への資金を優先的に配分するよう要請しました。第5区間は、ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでです。現在、省はベトナム道路管理局に対し、2026年から2030年にかけて実施するための資金配分について、所管当局への報告の基礎となるプロジェクト投資方針を提言する報告書の作成を指示しています。
運輸省によると、ホーチミン市道路西支線249+824キロ地点のダクロン吊橋建設への投資について、運輸省は老朽化した旧橋に代わる新橋を建設することに合意した。運輸省は、2026年から2030年までの中期公共投資計画の資金源から、所管官庁に対し、このプロジェクトへの投資を検討するよう提案した。運輸省は近い将来、ベトナム道路管理局に対し、新橋建設前に橋梁利用能力の検査・評価を行い、人と車両の安全を確保するための対策を提案するよう指示する予定である。
クアベト港から国道1号線（ソン交差点）までの国道9号線の改良・拡張投資事業について、運輸省は首相に報告し、規定に基づき世銀による事業実施の停止を検討・決定しました。首相の指示を受け、運輸省は2026～2030年の中期公共投資計画において、当該路線への投資を継続するための手続きを完了します。特に、運輸省は省に対し、投資家と地方自治体に対し、ドンハ市東部バイパス事業の用地造成作業を早期に完了するよう指導し、事業項目の建設進捗を加速させ、予定通りの完成を目指すよう要請しました。
運輸省はまた、海事プロジェクト管理委員会に対し、「クアヴィエット航路防砂堤防システムの改良・更新」プロジェクトへの投資方針を提案する報告書の作成を指示した。これは、2026年から2030年までの中期公共投資計画における資金配分について、所管官庁への報告の根拠となる。クアヴィエット航路の浚渫については、ベトナム海事局が承認された計画に基づき、2025年の完了を目指して実施する必要がある。運輸省は、クアンチ省に対し、ベトナム海事局と調整を行い、2026年から社会化の形でこの工事を実施するよう要請している。
省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代理は、運輸省が提案した交通インフラ投資プロジェクトに関する結論は、省と地域の社会経済発展の方向性と一致していると述べた。 上記の交通インフラプロジェクトのうち、省党常務委員会は、省人民委員会に、国道1号線とカムロ・ラ・ソン高速道路を結ぶ全長8キロメートルの国道15Dプロジェクトを、独立した用地取得プロジェクトを分離する方向で緊急に実施し、用地取得を支援する資金を前倒し、2024年12月にプロジェクト承認手続きを完了するよう各部署に指示するよう要請することで合意した。首相による早期資金配分が承認されれば、2025年初頭に着工し、2025年末の完成を目指す。
カーン・フン
[広告2]
出典: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm
コメント (0)