クアンチ省人民委員会は1月24日、ラオスとベトナムの間でラレイ（クアンチ）とラレイ（ラオス、サラワン）の国際国境ゲートを経由して輸出入用の石炭を輸送するための倉庫とコンベアシステムを建設するプロジェクトを実施するための手続きを検討し完了するよう関係部署に指示したと発表した。
これに先立ち、政府は1月5日に、ベトナム・ラオス国境を越えてラオスからベトナムへ石炭を輸送するためのコンベアベルトシステムを建設するプロジェクトのコンベアベルトセクションを展開することに同意した。
このプロジェクトは、ベトナムとラオスの間の2つの省に投資・建設されます。ベトナム側の倉庫は、ラレイ国境ゲート（クアンチ省）から約4.4km離れたクアンチ省ダクロン郡アンゴ村に位置します。ベトナム側の倉庫は、石炭貯蔵用の密閉式倉庫、屋外倉庫、修理工場などのサービス施設、オフィスビル、労働者住宅、食堂、道路などを含む15ヘクタールの敷地に建設される予定です。
特に、石炭コンベアラインは全長5.5kmで、ラオス側貨物倉庫を起点として国境を越え、コンベア部分は約200mラオス領内に位置している。ベトナム側貨物倉庫を終点として、コンベア部分は約5.5kmベトナム領内に位置している。
クアンチ省天然資源環境局によると、貨物倉庫については、同省天然資源環境局は商業用地およびサービス用地として分類している。しかし、石炭輸送ラインについては、土地の種類を定める具体的な規定がないため、当該事業体は商業用地、サービス用地、交通用地のいずれに該当するか判断に迷っている。そこで同局は、プロジェクト実施のため、石炭輸送ラインの土地の種類に関するガイダンスを天然資源環境省に要請した。
ラレイ（クアンチ省）とラレイ（ラオス・サラワン県）の国際国境ゲートを横断する石炭コンベアベルトは、前例のないプロジェクトとして知られています。稼働開始時には、毎時6,000トンの処理能力が見込まれます。このコンベアベルトは、通関時間の短縮、石炭の通関量の増加、国境ゲート付近の交通渋滞と環境汚染の緩和に貢献します。
コンベアベルトは支柱上に建設され、支柱間の標準距離は24mです。支柱とコンベアブリッジは鋼鉄製で、支柱の高さは地形に応じて5～20mです。建設期間は、全ての手続き完了後、約6ヶ月から1年と見込まれています。投資家によると、総資本は約1兆8,400億ドンで、2024年半ばに着工、2025年に稼働開始予定です。
2022年と2023年には、ラオスからベトナムへのラレイ国際国境ゲート経由の石炭輸入量は約4,000トン/日と非常に多く、今後も増加が見込まれます。しかし、国境ゲートと国道15D号線のインフラ整備が未だ不十分であるため、石炭輸送は困難を極めています。
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