プロジェクト管理委員会4（国道14E号線の改修・改良プロジェクトの管理を担当する部署）によると、ダクミ1橋は2013年に投資・建設され、スパン3m×15mの連続熱型枠橋である。橋の状態は依然として良好であるため、運輸省は2022年8月4日付の決定第1071号に基づき、橋を再利用し、劣化した伸縮継手のみを補修した（請負業者はこの部分を未だ補修していない）。
近年の局地的な豪雨の影響により、85+400km地点（大米1橋M2橋脚後端後方）の正勾配が崩壊し、多数の巨大な孤児岩を含む岩石や土砂が引きずられ、局地的な閉塞が発生しました。この巨大な孤児岩が転落し、3径間の橋床版が約47cm移動しました。
プロジェクト管理委員会4は、請負業者に対し、土砂崩れの除去と樹木の伐採、バリケード、フェンス、標識の設置、両端の警備員の配置、そして安全と交通の流れを確保するための地元部隊との連携のために、機械、設備、人員を速やかに動員するよう指示しました。現在、請負業者は橋梁箇所の土砂崩れの除去を完了し、小型車両の通行を一時的に許可しています。
プロジェクト管理委員会4は、実地調査の結果、予備評価で、第3径間の橋床版が当初の位置と比較してルート左側に47cm（M2橋脚先端部）押し出されていたことを明らかにした。T1橋脚とT2橋脚の横梁とアンカーに亀裂が生じ、M2橋脚の梁頭がゴムクッションから押し出され、M2橋脚の伸縮継手が引き抜かれ、ボルトが緩んでいた。
交通安全を確保するため、プロジェクト管理委員会4は、ベトナム道路管理局とクアンナム省運輸局に対し、ルート上の交通整理を勧告しました。これにより、ダクミ1橋の補修に関する特別評価を待つ間、大型車両は橋の通行が禁止され、バイクと乗用車のみが通行可能となります。
交通監察第2チーム（運輸監察局）のグエン・ホン・ハイ隊長は、事件発生直後、部隊のリーダーらがチームの部隊を現場に派遣し、交通警察や国道14E号線の改修・改良工事の請負業者と調整し、ダクミ1橋の交通を確保するための措置を講じたと述べた。
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出典: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html
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