戦略的な動き、今すぐ実行する必要がある

戦略的な動き

バリア・ブンタウ省で開催された「ベトナム物流フォーラム2024」（12月2日）で、グエン・ホン・ディエン商工大臣は、自由貿易地域は重要な競争上の優位性の一つであり、統合プロセスによってもたらされる利益を各国が最大化するための効果的な手段であると評価した。

実際、近年、自由貿易区モデルは多くの国（シンガポール、中国、韓国、UAEなど）で成功裏に適用されており、コストの削減、製品競争力の向上、商品の流れの最適化、物流能力の向上、外国投資の誘致に役立っています。

「ベトナムは、戦略的かつ潜在的な地理的条件、深水港湾インフラ整備の強み、国際空港、地域および世界各国との道路・鉄道交通ハブなど、大規模で近代的な自由貿易区の建設・発展に有利な条件を全て備えています。商工省は、物流サービスの国家管理の中核として、2025年から2035年、そして2050年までのビジョンを掲げ、ベトナムの物流サービス発展戦略案を首相に提出しています。この戦略案では、ベトナムを物流強国にし、国の工業化と近代化に積極的に貢献するという目標を実現するための、多くの同時的かつ抜本的な解決策（自由貿易区の建設を含む）が提案されています。これらは、ベトナムの物流サービス産業の発展だけでなく、新時代、すなわち国家成長時代におけるベトナム経済の発展にとっても重要な、実用的意義を持つ非常に重要な内容です」とグエン・ホン・ディエン大臣は断言しました。

グエン・ホン・ディエン商工大臣。写真：グエン・ゴック

バリア・ブンタウ省党委員会書記のファム・ヴィエット・タン氏は、同省は東南アジアおよび全国への東海への玄関口として戦略的な位置を占めていると述べた。近年、中央政府が資源投入に注力する中で、東南アジアおよび地域間の交通網が整備されつつある。ロンタイン国際空港の建設、カイメップ・チーバイ港の地域的および世界的レベルの国際中継港への近代化が進められている。また、「グリーンポート、グリーン物流」モデルに基づく国内外物流センターの発展により、国際統合と持続可能な発展の要件を満たしている。

バリア・ブンタウ省党委員会書記は、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年の省計画は新たなチャンスと新たな幸運を切り開き、バリア・ブンタウ省を国家海洋経済センター、国と東南アジアの海洋サービスセンター、質の高い国際クラスの観光センター、東南アジアの主要な産業センターの一つに発展させると述べた。

同省は、石油化学、風力発電設備製造業、液化石油ガスセンター、バイオ産業の4つの新しい産業を徐々に形成・発展させており、「自立、自信、自立、自強」の精神を推進し続け、バリア・ブンタウ省を世界の再生可能エネルギーセンターおよび洋上風力発電産業のサプライチェーンセンターにすることに重点を置いています。

それとともに、バリア・ブンタウ省党委員会書記は、同省カイメップハー地区に港湾と組み合わせた自由貿易地域を開発することの重要性を強調した。

「これは、東南アジア地域の物流インフラを整備するための重要な戦略的ステップです。カイメップハー港に関連する自由貿易区の早期設立は、ロンタン国際空港やカイメップ・チーバイ深水港と同期して連携し、地域と国にとって極めて強力な競争優位性を生み出し、かつての勢いを再び取り戻すことになります。同時に、モックバイからカイメップ・チーバイに至る東西経済回廊のサービス・工業・都市空間への新世代投資誘致の新たな勢いを生み出すことになります」と、ファム・ヴィエット・タン氏は断言しました。

すぐに展開する必要がある

ベトナム物流サービス企業協会のチャン・チ・ズン事務局長は、産業貿易新聞の記者に対し、自由貿易区の設立は地元、地域、そして国全体にとって非常に重要な推進力となるだろうと語った。

ズン氏によると、3つの大きなメリットがあるという。第一に、間接的・直接的な外国投資資本の誘致。第二に、技術移転によってベトナム人人材が新技術を習得し、周辺企業も製品・サービスの提供やビジネス連携の調整といった面で恩恵を受ける。第三に、伝統的な物流だけでなく、最新の物流サービスも活用することで、発展のスパイラルを形成する物流ネットワークを構築し、創造経済の発展を可能にする。

カイメップハー物流センターの全景。写真：ポートコースト

ベトナム物流サービス企業協会の事務局長は、法的困難に直面しているものの、徐々に開放していくことは可能だと述べた。また、ズン氏は、法律で認められていることをまず実行し、不足しているものは後から補うと強調した。 「実際に行動を起こして初めて、問題の所在が明らかになる。ただ傍観し、人々の言うことを聞くだけでは、何もできない。だからこそ、早急に実行に移す必要がある」とズン氏は提言した。

ジェマデプト・グループのグエン・タン・ビン総裁は、バリア・ブンタウ省には自由貿易区開発において多くの優れた競争優位性があると評価しました。カイメップゲートウェイ港湾クラスターが形成されれば、近代的かつ同期的に計画・開発され、世界最大の母船を受け入れることができるようになります。

ビン氏は、自由貿易地域への投資機会を逃さないために、地域や世界の標準モデルを参考にして適切なモデルを選択する必要があると提言した。

ビン氏によると、バリア・ブンタウ省は、タイムリーかつ協調的な政策に基づき、中央政府に自由貿易区の導入を申請するにあたり、決断力と決意を固める必要がある。ダナン市がパイロット事業を完了するのを待たずに、バリア・ブンタウ省はダナン市と並行して自由貿易区の導入を申請することができる。

「バリア・ブンタウ自由貿易区は、当初から真のFTZとしての機能を完全に備えた形で導入される必要があります。これは政府のモットーであり、ラム書記長の『同時に走りながら列を作る』という発言にも合致しています。そうでなければ、手遅れになってしまうでしょう」とビン氏は提言した。

出典: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html