運輸省はカムロ・ホアリエン高速道路の運用効率を向上させるための解決策を提案した。
ホア・リエン – ラ・ソン – カム・ロー高速道路区間（ ダナンとクアンチを結ぶ）は全長165kmで、現在2車線の投資フェーズで開発が進められている。
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| カムロ・ラソン高速道路の一部。 |
運輸省（MOT）は、ホア・リエン - ラ・ソン - カム・ロ高速道路（ダナンとクアンチを結ぶ）に関するダナン市の有権者の請願に応じるため、ダナン市の国会代表団に公式文書を送った。
運輸省によると、国会は2017年11月12日、決議第52/2017/QH14号を発布し、2017年から2020年にかけて南北東部ルートの複数の高速道路区間を建設するプロジェクトへの投資方針を決定した。この中には、異なる投資フェーズで2車線規模で投資されるカムロ-ラソン区間も含まれている。
路線の断面幅は12mで、垂直曲線半径、水平曲線半径などの幾何学的要素はベトナム高速道路設計基準TCVN5729:2012を満たしており、断面拡張投資時に運行速度を向上させることができます。
このように、本路線は段階的投資高速道路の規模に合わせて設計されており、段階的投資高速道路の技術レベルに応じた運営・交通整理が行われ、基本設計から運営までの一貫性が確保される。
ホーチミン市道路投資プロジェクト（ラソン・トゥイロアン間、フェーズ1）のラソン・ホア・リエン区間は、運輸省によって2車線規模で建設されました。このプロジェクトは、レベルIII道路規模（0キロ地点～ラヒー峠、6キロ地点+743.64キロ地点はレベルIII平野部、ラヒー峠からホア・リエンまでのレベルIII山岳地帯）で2022年4月に完成し、開通しました。
ホアリアン - ラソン - カムロ路線の交通安全を向上するため、運輸省はベトナム道路管理局に対し、定期的に監視を行い、問題が発生した場合には速やかに検知し、交通安全工事を補充・調整するよう指示しました。また、運輸局、クアンチ省、トゥアティエン・フエ省の交通安全委員会と緊密に連携し、交通の流れを合理的に調査、更新、調整して、通行車両の安全性を向上し、路線上の交通事故を抑制するよう指示しました。
運輸省はまた、ベトナム道路管理局に対し、各機能部隊と積極的に連携し、路線上のパトロールや交通規制を組織し、違反、特に速度違反、車線侵入、無謀な追い越しを厳しく取り締まるよう要請した。同時に、宣伝活動を組織し、道路法規の周知を強化し、投資段階の高速道路における交通参加者の法令遵守意識を高め、交通事故につながる違反を抑制するよう求めた。
さらに、運輸省は計画された高速道路の規模に応じて路線の改良、拡張、完成に投資することを管轄当局に報告し、承認を受けた。
ラソン-ホアリエン区間については、首相は運輸省に対し、承認された高速道路計画基準に従って改良と拡張に投資するよう指示した。
カムロ・ラソン区間については、運輸省が政府に対し、公共投資資金（2023年の増収と貯蓄）を活用した南北高速道路カムロ・ラソン区間の建設・拡張投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書を提出した。国会は、2023年の増収と貯蓄を2025年の投資に充てる計画を承認した。
現在、計画投資省が公共投資法に定められた手続きに従い審査を主宰しており、所定の手続きを経て、本プロジェクトは2025年に実施され、概ね完成する予定です。
ダナン市の有権者からの意見によると、ホア・リエン・ラ・ソン・カム・ロー高速道路（ダナンとクアンチを結ぶ）は未完成の高速道路であり、「高速道路」と呼ぶ資格がない。過去にこの路線で深刻な交通事故が数多く発生している。
そのため、有権者は運輸省に対し、このルートを通常のルートとして運行するための規制を検討・研究し、条件が完全に満たされたら高速道路の基準に転換するよう提案した。同時に、これらのルートでの交通事故を制限するための計画と解決策の開発を指導するよう勧告した。
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