[写真] 開通前の見事なブンアンブン高速道路

ハティン省とクアンチ省を結ぶ重要なルート、ブンアンブン高速道路の開通まであと1日となりました。全長55kmのこのルートには、デオブット山を通る道路や、キムソン貯水池周辺の曲がりくねった区間があり、詩情豊かで雄大な景観を織りなしています。

プロジェクトの起点はハティン省キーホアコミューンのハムギ・ブンアン高速道路に接続する国道12Cとの交差点であり、終点はクアンチ省ボーチャックコミューンでブン・ヴァンニン高速道路に接続する。

この高速道路は、ハティン省の旧キアン地区および旧キアン町において、山や湖などの複雑な地形を通過します。

8月19日、ブンアンブンは南北高速道路プロジェクトの構成要素の一つであり、首相と建設省の指示により技術的に開通する予定である。

アスファルトコンクリート舗装後、請負業者は中央分離帯の設置と伸縮目地の建設を継続します。第1橋梁の請負業者であるホアビン479株式会社は、開通までにプロジェクト全体を完了させる予定です。

ブンアンブン高速道路のほとんどの区間には手すり、ガードレール、ペイントされた線、交通標識が設置されている。

ブンアンブン高速道路は山岳地帯を通るため、土砂崩れの危険がある箇所では、路線上で土砂崩れや地滑りを防止する対策が実施されています。

デオ・ブット山を通るデオ・ブット道路トンネルは、ブンアンブン高速道路プロジェクトに属しています。

ブンアンブン高速道路建設現場（2021～2025年東部フェーズの南北高速道路建設プロジェクトの一部）では、8月19日の開通期限に間に合わせるため、このところ暑い中、何百人もの技術者や作業員が残業や「全力疾走」で働いている。

デオ・ブット・トンネルに通じる道路と高架橋も、中央分離帯、ガードレール、道路標示、交通標識、照明システムが設置され、段階的に完成している。

デオ・ブット道路トンネルでは、トンネル内の照明設備と安全対策も完了しました。デオ・ブットトンネルは全長約1kmで、2つのトンネルが設計されています。左トンネルは全長716m、右トンネルは全長840m、各トンネルは幅15m、高さ8mです。

しかし、パスはハティン省東部を走る全長107キロメートルを超える南北高速道路における唯一の道路トンネルです。このプロジェクトは、運輸省（現建設省）傘下のプロジェクト管理委員会（PMB6）が投資しています。

デオブットトンネルは、ブンアンブン高速道路の要衝であり、全長約1キロメートル、投資額は1兆ドン以上です。ハティン省ドンナン山脈を貫通するこのトンネルは、2本のトンネルで構成されており、左トンネルと右トンネルは45メートル離れています。左トンネルは全長716メートル、右トンネルは全長840メートルで、それぞれ幅15メートル、高さ8メートルです。

ブンアンブン高速道路建設現場（2021～2025年東部フェーズの南北高速道路建設プロジェクトの一部）では、8月19日の開通期限に間に合わせるため、暑い中、数百人の技術者や作業員が残業や「全力疾走」で働いている。

ブンアン・ブン高速道路が開通すれば、クアンビン省、ハティン省、そして北部諸省間の移動時間が短縮されるなど、多面的なメリットがもたらされます。これにより、貿易、貨物輸送、観光開発にとって非常に好ましい条件が整います。

キーホア村にあるキムソン貯水池（貯水量 1,750 万 m3）に沿った曲がりくねった高速道路は、詩的で雄大な景色を作り出しています。

第一橋は全長約942メートルの大型橋で、険しい山岳地帯に架けられ、高い橋脚を多数備え、深い谷を横断する。本プロジェクトの中で最も困難な工事の一つとされている。

夕方遅くのブンアンブン高速道路の美しい景色を望むキムソン湖エリアの高架。

この橋は22径間からなり、橋脚の高さは30～50m、長さは約1kmで、険しい地形の谷を横切って2つの丘を結んでいます。

ブンアンブン高速道路が通る雄大で美しい景色。

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出典: https://nhandan.vn/anh-tuyet-dep-tuyen-duong-cao-toc-vung-ang-bung-truoc-ngay-thong-xe-post901490.html