運輸省は、 2030年までに運輸部門における温室効果ガス排出量を削減する計画を発表した。
これは、ベトナムの国別貢献（NDC）における「無条件貢献」に基づく温室効果ガス（GHG）排出削減目標を達成するために、運輸部門におけるGHG排出削減対策を実施する計画である。
したがって、2030年までに、輸送における「無条件貢献」による温室効果ガス排出削減の可能性は、通常業務（BAU）シナリオと比較して温室効果ガス排出を5.9％削減し、全期間にわたって4,562万トンのCO2eの削減に相当します。
具体的には、2025 年までに 340 万トンの CO2e が削減され、2030 年までに 1,061 万トンの CO2e が削減され、2030 年までに 4,562 万トンの CO2e が削減されます。
運輸省は、旅客輸送を自家用車から公共交通機関に転換することを含め、2030年までに運輸部門における温室効果ガス排出量を削減するための多くの対策を提案している（写真：イラスト）。
この目標を達成するため、運輸省は10の対策と実施ロードマップを提案しました。その中には、新規製造、組立、輸入される自動車の燃料消費量を制限し、2030年までにすべてのバイクが2.3リットル/100kmの燃料消費基準を満たすことを確保することが含まれています。
新規に製造、組立、販売された輸入乗用車の 100% が燃費基準を満たしており、排気量 2,000cc の乗用車は 100km あたり 6.4 リットルに達します。
新車への申請率は、2027年に30％、2028年に50％、2029年に75％、2030年に100％となる。
旅客輸送モードを自家用車から公共交通機関に転換する措置により、ハノイでの公共旅客輸送の割合が45%～50%、ホーチミン市で25%、ダナンで25%～35%、カントーで20%、ハイフォンで10%～15%、I型都市部では少なくとも5%を達成する。
輸送手段を道路から鉄道、内陸水路、沿岸道路などの環境に優しい輸送手段に転換する措置。鉄道と水路のインフラへの投資と開発を促進する政策の構築に重点を置く。
それに加えて、環境に優しい燃料を使用する車両を開発するための措置があります。CNGバスを使用して、2030年までにCNGバスの総数は623台になり、そのうちホーチミン市に423台、ハノイに200台になります。
バイオ燃料の使用を奨励し、混合を拡大し、2030年までに道路車両用ガソリンを100％E5にする。電動バイクと電気自動車を活用し、2030年までに電気自動車の使用率が30％に達する。電動バイクはバイク総使用数の22％を占める。電気バスを活用し、2025年までに電気バスの使用を開始し、2030年までに使用率が30％に達すると見込まれる。
その他の解決策としては、トラックの積載率を2030年までに56%から60%に向上させることである。2024年から2030年の間に、貨物輸送に対応する物流システムと倉庫を開発・完成させ、貨物を積んだトラックの率とトラックへの貨物積載率を高める。
輸送取引所の運営を研究し、メカニズムと政策を整備し、推進することで、トラックの貨物積載率を最適化します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm
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