Dans la soirée du 21 mai, l'industrie ferroviaire a mobilisé des fourgons pour transporter les passagers touchés par le glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh de la gare de Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, Phu Yen ) à la gare de La Hai (district de Dong Xuan, Phu Yen) et vice versa pour continuer leur voyage.
En conséquence, environ 340 passagers du train SE8 (de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi ) ont été transférés en bus de la gare de Tuy Hoa à la gare de La Hai et 220 passagers du train SE5 de la gare de La Hai à la gare de Tuy Hoa.
Des fourgonnettes de transport de passagers ont été mobilisées pour transporter des passagers après le glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.
Selon les journalistes de Thanh Nien , le 21 mai à 17h30, les services ferroviaires ont commencé à transférer les premiers passagers du train SE8 de la gare de Tuy Hoa à la gare de La Hai, soit une distance d'environ 50 km. Nombre de voyageurs, qui avaient manqué leur voyage en raison du glissement de terrain survenu au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, étaient ravis de pouvoir poursuivre leur voyage.
« J'ai pris le train SE8 de Hô-Chi-Minh-Ville à Thua Thien Hue et je suis arrivée à la gare de Tuy Hoa à 16h20 le 21 mai. En raison d'un glissement de terrain au niveau du tunnel ferroviaire de Chi Thanh, j'ai dû prendre une navette jusqu'à la gare de La Hai pour poursuivre mon voyage. On nous a informés qu'il faudrait environ une heure pour arriver à la gare de La Hai. Bien que ce soit plus tard que prévu, il s'agissait d'un incident inattendu et le secteur ferroviaire a tenté d'y remédier », a déclaré Mme Le Thi Dinh (52 ans).
Les passagers du train SE22 descendent à la gare de Tuy Hoa pour monter à bord d'une navette à destination de la gare de La Hai.
Le Thi Bich Thuong (23 ans, Hô-Chi-Minh-Ville) a pris le train SE22 à destination de la gare de Tuy Hoa à 21h00 le 21 mai et a dû rapidement prendre une navette jusqu'à la gare de La Hai pour rejoindre Da Nang. Le Thi Bich Thuong a raconté : « À mon arrivée, tout le monde était très réactif ; une navette attendait pour emmener tout le monde à la gare de La Hai. J'ai également été informée du glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, j'ai donc dû prendre un bus jusqu'à la gare de La Hai au lieu d'aller directement comme d'habitude. »
M. Tran Viet Tung, directeur de la branche des transports ferroviaires de Nha Trang, a déclaré : « Après avoir reçu le rapport sur le glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, nous avons mobilisé des fourgons pour transporter les passagers. Le 21 mai à 21h30, nous avions réquisitionné 18 fourgons pour transporter environ 560 passagers des deux trains SE8 de la gare de Tuy Hoa à la gare de La Hai et du train SE5 de la gare de La Hai à la gare de Tuy Hoa. Actuellement, les fourgons continueront de transporter les passagers jusqu'à la résolution de l'incident. »
Passagers dans la salle d'attente de la gare de Tuy Hoa
Selon M. Tung, en plus du transfert, l'industrie ferroviaire soutient également des repas et des boissons gratuits pour tous les passagers pendant l'embouteillage dû au glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.
Selon le plan de la branche des transports ferroviaires de Nha Trang, du soir du 21 mai au matin du 22 mai, l'unité transportera 2 700 passagers (de 12 trains) de la gare de Tuy Hoa à la gare de La Hai et vice versa en bus.
Les passagers montent à bord de la navette jusqu'à la prochaine station pour continuer leur voyage.
Comme l'a rapporté Thanh Nien , vers 10 h 30 le 21 mai, alors que le tunnel ferroviaire de Chi Thanh (district de Tuy An, Phu Yen) était fermé pour rénovation, un glissement de terrain s'est produit soudainement. La cause pourrait être les pluies prolongées des derniers jours, combinées à la faiblesse des conditions géologiques qui ont conduit au glissement. Dans l'après-midi du 21 mai, les autorités ont commencé à réparer le glissement de terrain.
Source : https://thanhnien.vn/sat-lo-tai-ham-duong-sat-chi-thanh-xuyen-dem-chuyen-tai-khach-den-ga-ke-tiep-185240521222315621.htm
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