Les responsables de l'industrie automobile sud-coréenne craignent qu'avec le nombre de voitures importées de Chine multiplié par plus de huit par rapport à la même période en 2023, le marché intérieur pourrait être fortement affecté.
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| BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, vient d'annoncer son intention d'entrer sur le marché coréen au second semestre 2024. (Source : Reuters) |
Les statistiques publiées par l'Association coréenne du commerce international (KITA) montrent que les importations de véhicules électriques de la Chine de janvier à juillet 2024 ont atteint 1 120 milliards de wons (848 millions de dollars), soit 66 % du total des importations de véhicules électriques de la Corée.
L'essor des véhicules électriques chinois est alimenté par l'essor du modèle Y, un véhicule utilitaire sport électrique (SUV) de taille moyenne produit par la Gigafactory de Tesla à Shanghai, en Chine.
Tesla a également déjà lancé la Model 3 électrique chinoise. Ces deux véhicules sont très populaires et proposés à des prix très compétitifs.
Les experts et les responsables de l'industrie sud-coréenne des véhicules électriques appellent le gouvernement à imposer rapidement des barrières afin de garantir un environnement concurrentiel équitable. La plupart des véhicules électriques chinois sont équipés de batteries lithium-fer-phosphate (LFP), qui présentent un net avantage en termes de compétitivité-prix. Cependant, les batteries LFP ne sont pas recyclables ; les experts exhortent donc le gouvernement sud-coréen à imposer des coûts supplémentaires pour le traitement environnemental.
Kim Pil-soo, professeur de technologie automobile à l'Université Daelim, a déclaré que les régulateurs sud-coréens devraient envisager d'imposer une taxe d'amélioration environnementale sur les véhicules électriques équipés de batteries LFP et de créer un écosystème garantissant une concurrence équitable pour les fabricants de véhicules électriques nationaux et importés.
BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, vient d'annoncer son intention d'entrer sur le marché coréen au second semestre 2024, ce qui inquiète également les constructeurs coréens.
La part des ventes mondiales des constructeurs sud-coréens de véhicules électriques est tombée à 9,6 % au premier semestre 2024, en baisse de 0,8 % sur un an, les entreprises chinoises ayant rapidement étendu leur présence à l'étranger.
Source : https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html
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