Efforts locaux
La construction du pont de Van Ly et de ses voies d'accès a débuté le 16 septembre 2023, traversant la ville de Dien Ban et le district de Dai Loc. Le projet s'étend sur une longueur totale de 7,78 km, incluant le pont de Van Ly et deux voies d'accès.
La route secondaire N1 mesure 3,65 km de long et son point de départ se trouve à la fin de la route DT610B (commune de Dien Quang, Dien Ban), traversant la rivière Thu Bon jusqu'au point final à l'intersection entre DT609B et DT609C (intersection de New Quang Hue , commune de Dai Hoa, Dai Loc).
Appartenant à la commune de Dien Hong, la branche N2 part de l'intersection avec la branche N1 jusqu'à l'intersection entre DT609 et DT605 (intersection Cam Ly, Dien Ban) avec une longueur de 4,13 km.
La route qui traverse la commune de Dai Hoa mesure environ 2,8 km de long (dont 2,6 km de terres agricoles ). La route de Dien Ban relie les communes de Dien Quang et de Dien Hong. La route qui traverse la commune de Dien Quang a une superficie d'environ 0,34 km, principalement constituée de terres agricoles ; celle qui traverse la commune de Dien Hong mesure environ 4,43 km de long.
Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Quang Nam (investisseur) a déclaré que la surface de la route menant à la commune de Dien Quang a été pratiquement remise ; et l'opérateur de la station de pompage de Tu Phu est en train d'achever les procédures de relocalisation et de construction sur un nouvel emplacement.
Par ailleurs, Dien Ban a cédé une portion de terres agricoles d'environ 1,1 km de long, traversant la commune de Dien Hong. La portion restante de 2 km vient d'être approuvée par la municipalité pour l'indemnisation et le soutien aux terres agricoles. L'investisseur a transféré des fonds pour préparer le versement des paiements aux ménages.
La zone de GPMB étant affectée par une partie des terrains résidentiels et les ménages concernés étant entièrement évacués, la municipalité procède actuellement à un recensement et n'a pas encore procédé à un examen de l'origine des terrains. Pour reloger les ménages dont les logements sont touchés, la ville construira un nouveau quartier résidentiel, Thanh An.
Le bureau d'études a mis en place le projet, mais le montant total de l'investissement a dépassé la politique d'investissement approuvée (augmentation d'environ 30 %). Il a donc fallu ajuster cette politique ou investir en plusieurs phases. Par conséquent, les travaux de déblaiement du site n'ont pas pu être réalisés, faute de documents de conception approuvés.
Dans la commune de Dai Hoa, district de Dai Loc, un plan d'indemnisation et de soutien pour des terres agricoles d'une longueur d'environ 1,85 km a été approuvé. Le tronçon transversal de la chaussée comporte encore deux tombes situées dans l'ancien tombeau de la famille Bui. La famille a accepté de déplacer le tombeau. Cependant, outre l'indemnisation et le soutien, cette famille a demandé un soutien financier pour de nouvelles constructions et a demandé l'aménagement du terrain adjacent à l'ancien lieu (situé sur le terrain précédemment construit par les ancêtres à proximité de l'ancien tombeau).
Il y a encore beaucoup de problèmes
L'ingénieur Dao Hong Ngoc, responsable technique de la société par actions du groupe Dat Phuong, a déclaré que le pont de Van Ly était sur le point d'être achevé. En revanche, le coût de construction de la seule voie d'accès (viaduc compris) s'élève à plus de 267 milliards de dongs, mais à ce jour, il n'a atteint que plus de 0,5 milliard de dongs pour la construction de la voie d'accès dans la commune de Dien Quang.
Le district de Dai Loc a défriché environ 1,85 km de terrain, mais de nombreux endroits sont encore en friche. De plus, l'extrémité du tracé n'a pas encore été livrée, tandis que la route en béton du secteur est étroite et étroite, sans voie de communication vers le chantier.
L'investisseur a déclaré que les foyers de la commune de Dai Hoa qui ont été évacués font l'objet d'une enquête sur leur origine foncière, mais que des questions juridiques foncières subsistent. La zone de réinstallation de la commune de Dai Hoa n'a pas encore été construite.
La localité doit également ajuster le plan topographique pour faciliter les travaux de déblaiement du site, car une partie du terrain auparavant géré par la commune de Dai An est bloquée. Dans la commune de Dien Hong, bien que la ville ait cédé 1,1 km, le dernier tronçon du tracé (intersection des routes DT609 et DT605) n'ayant pas été déblai, l'entrepreneur n'a pas accès au projet.
Si le premier tronçon de la route est livré plus tôt que prévu, l'investisseur envisagera de continuer à emprunter la route DH11.DB pour transporter les matériaux et amener les machines sur le chantier.
Le superviseur en chef du projet, l'ingénieur Bui Huy Phu, responsable du Centre d'ingénierie routière 3, a indiqué que les points critiques du projet sont les trois viaducs situés sur la route traversant la commune de Dien Hong. Malgré les pétitions et les propositions formulées l'année dernière, le goulot d'étranglement des terres agricoles n'a pas encore été résolu.
Bien que les trois ponts mentionnés ci-dessus soient de petite taille, leur durée de construction est bien plus longue que celle du creusement et du remblayage de la chaussée. Par conséquent, l'entrepreneur espère que la municipalité accordera une attention particulière et donnera la priorité au déblaiement du site pour la construction des trois viaducs mentionnés ci-dessus.
Récemment, l'investisseur a demandé au Comité du Parti et aux autorités de la ville de Dien Ban et du district de Dai Loc de continuer à diriger résolument et à terminer les travaux de déblaiement du site dans les délais impartis par les dirigeants provinciaux.
Français Lors de l'inspection du projet le 7 février 2025, le camarade Luong Nguyen Minh Triet - membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti a demandé aux comités permanents du Comité du Parti de la ville, aux comités du Parti des districts des deux localités, ainsi qu'aux chefs des comités du Parti et aux autorités des communes, de se concentrer sur le leadership, la direction et de s'efforcer avec la plus grande détermination ; de suivre de près le plan détaillé pour l'avancement du déblaiement du site et de la remise afin que l'investisseur puisse accélérer l'avancement de la construction.
Mobiliser la population pour qu'elle accepte de recevoir des indemnisations et des fonds de soutien. Si les politiques ont été pleinement appliquées conformément à la réglementation, et que de nombreuses mobilisations et discussions ont eu lieu, mais que la population hésite encore à céder le chantier, alors il faut protéger résolument la construction, ou la faire respecter (si nécessaire).
Source : https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html
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