Pourquoi la ligne à grande vitesse Nord-Sud « contourne » Nam Dinh ?

Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est à l'étude pour « faire un détour » par Nam Dinh , reliant la région du delta du fleuve Rouge et les provinces côtières du nord.

Conformément à la planification locale, avec un nouveau potentiel de développement, le gouvernement vient de soumettre à l'Assemblée nationale le dossier de politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet (rapport NCTKT), le projet prévoit la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse de 1 541 km de long, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse nominale de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu. L'un des points qui intéressent vivement le public est le passage de cette ligne ferroviaire dans la province de Nam Dinh. La gare est située près du centre-ville de Nam Dinh. De nombreux avis considèrent qu'un tel tracé est circulaire, ce qui impacte les coûts d'investissement et d'exploitation. En même temps, il ne respecte pas la directive du Premier ministre Pham Minh Chinh et du vice-Premier ministre Tran Hong Ha de « garantir le tracé le plus rectiligne possible ».

Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à travers la province de Nam Dinh selon le rapport du NCTKT.

Français Plus précisément, selon le rapport du NCTKT, la gare de Phu Ly est située dans les communes de Liem Tuyen et de Liem Tiet, ville de Phu Ly, près de l'intersection de Liem Tuyen, à l'est de l'autoroute. De la gare de Phu Ly, le tracé suit essentiellement la voie ferrée actuelle et la route nationale 21 en direction de la ville de Nam Dinh. La gare de Nam Dinh est située dans la commune de My Hung, district de My Loc (près de la gare de Dang Xa). Après la gare de Nam Dinh, le tracé se dirige vers Ninh Binh, traversant la rivière Day dans la zone à l'est du parc industriel de Khanh Phu (ville de Ninh Binh). À Nam Dinh, une gare sera située dans la commune de Vinh Hao, district de Vu Ban, utilisée pour consolider le matériel de maintenance (compacteurs, machines de coupe de route, climatiseurs de ballast, etc.) et stocker les fournitures et les matériaux pour la section Nam Dinh - Ninh Binh. Un représentant du Comité de gestion du projet ferroviaire a déclaré que le tracé étudié doit garantir les facteurs suivants : Dépendre de la planification nationale, régionale, provinciale et sectorielle spécialisée liée au projet ; Répondre aux exigences relatives aux points de contrôle ; assurer le trajet le plus court possible entre les points de contrôle, tout en respectant les exigences techniques du tracé. D'autre part, le tracé doit être adapté aux conditions du terrain ; limiter la traversée de zones sensibles du point de vue de l'environnement naturel, de l'environnement social, des sites historiques et des sites pittoresques. Parallèlement, limiter le défrichement, éviter les zones densément peuplées et minimiser l'impact sur les ouvrages existants. Concernant l'emplacement de la gare TGV, l'étude a été déterminée selon les principes fondamentaux suivants : Adapté aux conditions actuelles, planification du développement local ; accès au centre-ville, planification de zones à fort potentiel de développement ; capacité à assurer une bonne connexion avec le réseau de transports publics et autres transports, et exploitation efficace des infrastructures et des moyens. « La gare constitue donc un point de contrôle important sur la ligne TGV. Entre les gares, le tracé est étudié pour répondre aux exigences techniques correspondant au niveau de vitesse de conception », a déclaré un représentant du Comité de gestion du projet ferroviaire. Concernant le tracé du chemin de fer à grande vitesse à travers la province de Nam Dinh, le consultant a déclaré qu'étant donné que la gare est située à l'est de l'axe Nord-Sud, le tracé à travers la région de Nam Dinh sera difficile à respecter les critères « les plus droits possibles ».

Train à grande vitesse (photo : illustration).

Cependant, l'emplacement de la gare de Nam Dinh a été étudié afin de garantir sa cohérence avec la planification sectorielle nationale, régionale et provinciale, et de répondre aux exigences économiques et techniques du tracé. Le plan de tracé a également été soutenu par des consultants internationaux afin d'analyser, d'évaluer et de parvenir à un accord avec les localités où la province de Nam Dinh a approuvé le tracé. Concernant les correspondances, la collecte et le débarquement des passagers, selon le consultant, outre la satisfaction des besoins de transport de la province de Nam Dinh, la ligne à grande vitesse dessert également l'ensemble de la région, y compris la province de Thai Binh, une partie du sud-est de Hai Duong et Hung Yen, qui compte environ 4 millions d'habitants. « Si la ligne ne traverse pas la province de Nam Dinh, elle ne sera pas efficace en termes de correspondance et ne sera pas conforme aux plans approuvés », a affirmé le consultant. S'adressant au journal Giao Thong, un responsable de la planification ferroviaire a déclaré que la ligne à grande vitesse contournant Nam Dinh serait efficace en termes de transport. Nam Dinh est une région où l'industrie textile est en plein essor, où la population est dense et où la demande de transport est élevée. De plus, Nam Dinh sera facilement reliée aux lignes ferroviaires. Outre la ligne ferroviaire existante, elle sera bientôt reliée à la ligne côtière Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. La planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, prévoit d'investir dans cette ligne à écartement de 1 435 mm après 2030. À cette date, ces provinces côtières du nord seront reliées à la ligne à grande vitesse Nord-Sud, améliorant ainsi l'efficacité de l'exploitation des transports. Un représentant du Comité de gestion du projet ferroviaire a expliqué que la gare de Nam Dinh, outre son rôle central dans la province, est également un point de connexion avec plusieurs localités voisines de la région du delta du fleuve Rouge, telles que Thai Binh et Hung Yen, qui comptent des millions d'habitants. Par conséquent, la gare de Nam Dinh sur la ligne ferroviaire actuelle joue un rôle important dans la connexion du corridor Nord-Sud à la région du delta du fleuve Rouge. Dans le cadre de la recherche et de la mise à jour du tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse, le ministère des Transports a collaboré étroitement avec les localités riveraines. Les résultats de la récente étude ont permis d'optimiser le tracé, réduisant sa longueur totale d'environ 4 km. Ce tracé a été communiqué aux autorités compétentes et mis à jour par les localités dans le cadre du plan d'urbanisme provincial, évalué et approuvé par le ministère de la Planification et de l'Investissement, et par le Premier ministre. Ainsi, le tracé a été soigneusement étudié pour être le plus rectiligne possible. « En cas de modification du tracé, il ne respectera pas les exigences de conformité avec le plan d'urbanisme et les critères d'emplacement des gares et d'orientation du tracé. Toutefois, lors de la prochaine phase de mise en œuvre, sur la base de données d'enquête détaillées, le tracé continuera d'être examiné et ajusté localement si nécessaire », a déclaré le Comité de gestion du projet ferroviaire.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm