La technologie de recyclage à froid sur place permet d’utiliser les anciens matériaux de chaussée, d’économiser les ressources, de réduire les émissions et d’être respectueux de l’environnement.
De nombreux avantages des nouvelles technologies
Au cours des 10 dernières années, l'application de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux dans la construction et l'entretien des routes a permis d'atteindre une grande efficacité économique , technique et environnementale, contribuant à de nouvelles solutions techniques (en plus des solutions techniques traditionnelles) pour chaque élément et projet spécifique, économisant ainsi des ressources et réduisant les émissions de gaz à effet de serre.
La technologie de recyclage à froid sur place est appliquée à l’entretien des routes.
M. Le Hong Diep, chef du département de gestion de l'organisation du trafic de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que dans la construction et l'entretien des structures de chaussée, il existe des technologies importantes telles que : la technologie de grattage de recyclage à froid sur place qui aide à utiliser les anciens matériaux de chaussée, à économiser les ressources, à réduire les émissions et à être respectueuse de l'environnement ; la technologie du béton bitumineux recyclé à chaud ; la technologie du béton bitumineux chaud ; la technologie de couche mince de microsurfaçage dans l'entretien préventif des chaussées, contribuant à prolonger la durée de vie des chaussées.
En outre, il existe également une technologie de chaussée semi-molle appliquée aux intersections avec de nombreux camions lourds, des quais, des parkings, des ports à conteneurs et une technologie pour réparer d'urgence les nids-de-poule et les dépressions routières pendant la saison des pluies avec du béton asphaltique froid réactif à l'eau pour assurer la circulation.
Certains nouveaux matériaux sont également appliqués, tels que : les matériaux d'émulsion d'asphalte acide ; les additifs pour améliorer l'adhérence de la pierre d'asphalte dans la production de béton asphaltique ; les additifs pour améliorer les propriétés du béton asphaltique afin d'éviter l'orniérage.
Les nouvelles technologies et matériaux importants liés à la protection des pentes routières comprennent : le treillis en acier à haute résistance installé sur les pentes rocheuses altérées ; le treillis en acier à double torsion avec ou sans renfort en câble d'acier utilisé pour stabiliser les surfaces des pentes, prévenir les chutes de pierres et les chutes de pierres ; la technologie d'ancrage au sol SEEE pour protéger et prévenir les glissements de terrain profonds sur les pentes ; les matériaux de revêtement contenant des graines de gazon pour aider à protéger contre l'érosion les surfaces des pentes routières, protégeant ainsi un environnement vert, propre et beau.
« L'application de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux modernes a contribué à améliorer la qualité des travaux de construction, à les rendre plus respectueux de l'environnement et à minimiser l'impact des catastrophes naturelles sur le réseau routier. En effet, les acteurs du secteur routier ont accru l'utilisation de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux pour l'entretien et la réparation, augmentant ainsi la durée de vie des routes et des ponts et réduisant les coûts d'entretien », a déclaré M. Diep.
Améliorer l'efficacité du capital de maintenance
Le Dr Nguyen Dinh Thao, de l'Université des Transports, a déclaré que les nouvelles technologies sont l'une des solutions utiles pour améliorer l'efficacité du capital de maintenance.
Si la méthode traditionnelle de traitement des chaussées endommagées présente l'inconvénient d'élever le niveau de la chaussée, entraînant la destruction des infrastructures connexes et un gaspillage de ressources, le recyclage in situ en profondeur des mélasses endommagées permettra de surmonter ces inconvénients. En particulier, le recyclage in situ à base de ciment et d'émulsion plastique permettra d'obtenir une couche de base recyclée présentant une résistance, une stabilité et une durabilité élevées.
En ce qui concerne l'économie de l'application de la technologie de recyclage à froid sur site, le Dr Nguyen Dinh Thao a partagé que selon les calculs, l'application de la nouvelle technologie permettra d'économiser 10 à 30 % par rapport à la technologie traditionnelle, en utilisant 100 % des anciens matériaux et en raccourcissant le temps de construction.
En particulier, pour minimiser l'impact des inondations sur les infrastructures routières, en plus des technologies ci-dessus, de nombreuses nouvelles technologies et de nouveaux matériaux ont été appliqués pour améliorer la qualité de la construction, protéger l'environnement et raccourcir le temps de construction, tels que : Traiter les poutres et les piliers de pont endommagés avec de la fibre de verre et de la fibre de carbone ; utiliser du matériau d'asphalte carboncor dans la réparation de la surface des routes ; utiliser du ciment comme surface de route au lieu de l'asphalte ou du revêtement en asphalte, contribuant à augmenter la durée de vie de la surface de la route dans des conditions de terrain montagneux.
Dans un contexte de raréfaction croissante des ressources matérielles, les experts estiment que les nouvelles technologies permettront de résoudre le problème du manque de matériaux de construction pour les fondations et les revêtements routiers, ainsi que de répondre aux nouvelles exigences en matière d'environnement et d'économie circulaire.
MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut de stratégie et de développement des transports, au cours des dernières années, les travaux de gestion et de maintenance ont été progressivement innovés, appliquant avec succès de nombreux produits scientifiques et techniques, utilisant des matériaux locaux, récupérant des matériaux, réduisant la pollution de l'environnement dans l'entretien des infrastructures.
Les infrastructures routières construites il y a de nombreuses années s'améliorent de plus en plus, avec la capacité de résister à l'impact des catastrophes naturelles, à des charges plus importantes avec une densité de trafic croissante ; la durée de vie du projet est prolongée, le temps des réparations majeures ou des investissements de reconstruction est repoussé à plusieurs années plus tard, réduisant ainsi les coûts d'investissement.
Cependant, un représentant d'une entreprise d'entretien routier a déclaré qu'il existe encore certaines difficultés dans l'application des nouvelles technologies et des nouveaux matériaux à l'heure actuelle, telles que : il n'existe pas de directives uniformes sur la mise en œuvre pilote, l'application des nouvelles technologies et des nouveaux matériaux et l'élaboration de normes techniques pour les nouvelles technologies et les nouveaux matériaux afin de faciliter l'application pratique au Vietnam ; certaines nouvelles technologies et certains nouveaux matériaux appliqués pour la première fois n'ont pas de normes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm
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