La ligne ferroviaire Nhon-Hanoi sera opérationnelle d'ici fin juin

Photo d'illustration : Trung Nguyen/Journal Tin Tuc

Il s’agit d’une étape importante, garantissant que les trains répondent pleinement aux normes de qualité, de sécurité et d’environnement, sont qualifiés pour circuler sur le réseau ferroviaire… et sont prêts à être mis en service commercial fin juin et début juillet.

Le certificat de qualité, de sécurité technique et de protection de l'environnement atteste que le véhicule, l'ensemble, l'équipement et les composants ont été inspectés conformément à la réglementation en vigueur. Le processus de certification est strictement appliqué par les autorités compétentes, conformément à la loi ferroviaire et à la circulaire n° 29/2018/TT - BGTVT du 14 mai 2018 réglementant le contrôle de la qualité, de la sécurité technique et de la protection de l'environnement des véhicules ferroviaires.

Actuellement, dix trains de la ligne pilote de chemin de fer urbain de la ville de Hanoï , section Nhon - gare de Hanoï, sont munis de tampons d'inspection. Ces symboles sont attribués aux véhicules ferroviaires inspectés et conformes aux normes et réglementations techniques en vigueur. L'emplacement du tampon d'inspection varie selon le type de véhicule. Pour les locomotives et les véhicules spécialisés, le tampon est apposé sur le coin supérieur intérieur et à l'extrême droite de la vitre (vu du poste de conduite) ou à un endroit facilement visible. Pour les voitures particulières et les voitures de chemin de fer urbain, le tampon est apposé à l'intérieur de la voiture, à l'extrémité avant, à un endroit facilement visible.

Le projet pilote de train urbain de la ville de Hanoï, section Nhon - gare de Hanoï, est l'un des projets de transport les plus importants de la ville. Il vise à réduire les embouteillages, à améliorer le système de transport public et à contribuer à la protection de l'environnement. L'obtention de certificats pour les trains témoigne de la qualité des véhicules et des efforts déployés par les parties prenantes pour la mise en service officielle du projet, garantissant ainsi une sécurité maximale aux usagers.

Le projet de ligne ferroviaire urbaine n° 3, section Nhon - Gare de Hanoï, utilise 10 trains spécialement conçus par Alstom (France). Placés sous le thème « Voyage vert », les trains sont déclinés en trois couleurs : vert, rose, rouge et blanc ; l'avant du train, orné du symbole de Khue Van Cac, confère à la capitale une identité unique.

Les trains circulent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1 435 mm). Leur carrosserie est fabriquée en alliage d'aluminium léger, durable et respectueux de l'environnement. Conçu selon les dernières normes européennes, le train affiche un style luxueux et moderne, et est entièrement équipé et étudié pour répondre aux besoins des Vietnamiens.

Le train est l'un des produits modernes d'Alstom, entièrement équipé d'équipements tels que : climatisation, ventilation, système radio passagers, système de caméra, système indépendant de détection d'incendie et de fumée, lumières LED qui ajustent automatiquement la lumière lors de l'entrée dans les sections souterraines... L'intérieur du train avec des couleurs vives et un système d'éclairage LED blanc créera toujours une sensation d'aération, apportant confort et facilité aux passagers dans le train.

Le train utilise notamment la solution de signalisation CBTC (Communication-Based Train Control) appelée URBALIS, une solution avancée d'Alstom offrant des avantages tels que : une structure de système de contrôle flexible ; une sécurité optimisée et la garantie d'un service ininterrompu pour les voyageurs. Chaque train comprend 4 voitures (2 motrices avec cabine, 1 motrice et 1 remorque), dont 3/4 équipées de moteurs à courant alternatif triphasés et de bogies à suspension pneumatique pour une fiabilité accrue en exploitation. Le train a une capacité de transport de 944 à 1 124 personnes par train, avec une densité d'environ 6,6 à 8 personnes/m² et circule à une vitesse commerciale de 35 km/h, sa vitesse nominale étant de 80 km/h.

Le train utilise une traction basse tension de 750 VCC sur troisième rail. Sa structure compacte, simple et robuste, ses faibles coûts de construction et de maintenance garantissent une esthétique urbaine optimale. Le système de freinage est équipé d'un système de freinage régénératif pour réduire la consommation d'énergie et les coûts de maintenance. Son plancher bas facilite la montée et la descente des passagers, notamment ceux transportant des bagages ou se déplaçant en fauteuil roulant. De plus, le train dispose de zones prioritaires réservées aux personnes handicapées, ainsi que de sièges pour les personnes âgées, les femmes et les enfants.

La section surélevée de la ligne ferroviaire Nhon – Gare de Hanoï comprend huit stations, sur plus de huit kilomètres, reliant la gare de Nhon (district de Bac Tu Liem) à la gare de Cau Giay. Après 14 ans de travaux, la mise en service de cette ligne ferroviaire urbaine est un événement attendu avec impatience par les habitants de la capitale.

Selon baotintuc.vn

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