La Chine continue de construire de nombreux entrepôts pour acheminer des marchandises au Vietnam.

Les produits chinois sont populaires en raison de leurs prix bas, de leurs designs variés et de leur livraison rapide – Photo : BONG MAI

M. MA REN HONG - Président exécutif de l'Association de logistique du Guangdong avec plus de 6 200 entreprises membres - a partagé la stratégie de développement de l'industrie de la logistique en Chine en général et dans cette localité en particulier ainsi que les politiques visant à promouvoir le commerce électronique transfrontalier, en exploitant bien le marché vietnamien.

M. Ma Nhan Hong

M. Hong a déclaré : « En l'absence de frontière directe avec le Vietnam, la province du Guangdong se tourne vers la province du Guangxi pour construire et investir dans de nombreux entrepôts afin de soutenir les entreprises. Les entreprises membres de l'association construisent également des entrepôts à Dongxing, à la frontière avec la ville de Mong Cai (province de Quang Ninh , Vietnam). »

* Outre l'histoire des prix des produits très compétitifs, quels facteurs aident les activités de vente en ligne pour les clients vietnamiens à se développer fortement, avec 4 à 5 millions de commandes expédiées de Chine vers le Vietnam chaque jour, monsieur ?

– Le Vietnam et la Chine ont signé un partenariat stratégique global. Ce partenariat constitue la base d'un développement plus dynamique du commerce électronique entre les deux pays. De plus, la frontière compte des dizaines de postes-frontières, avec divers modes de transport (maritime, ferroviaire, routier, etc.).

Dans la seule province du Guangdong, le commerce électronique connaît une croissance rapide, avec environ 100 000 commandes passées chaque jour. Le volume de marchandises sur les plateformes de commerce électronique, ainsi que les échanges quotidiens en Chine, augmentent d'environ 10 % chaque année par rapport à la même période l'an dernier.

Le Vietnam est un vaste marché cible de plus de 100 millions d'habitants. Les entreprises chinoises ont donc préparé des biens et des services pour y répondre.

* Les entreprises de logistique, de vente en direct et de commerce électronique transfrontalier ont déclaré avoir reçu un grand soutien des politiques de soutien de l'État ?

– Le commerce électronique en Chine se développe fortement, encouragé et promu par l’État, favorisant ainsi le commerce international.

Le livestreaming est une nouvelle forme d'activité que le gouvernement et les services concernés explorent encore. Il s'agit d'élaborer des politiques et des méthodes de gestion efficaces, d'aider les entreprises à se développer, de soutenir le commerce de biens, d'accroître la consommation et de résoudre les problèmes d'emploi et de création d'entreprises.

Pour soutenir les entreprises, le gouvernement autorise les collectivités locales à adopter leurs propres politiques. Parmi les mesures notables, on peut citer la location gratuite d'entrepôts, une aide ponctuelle de 30 000 à 50 000 yuans (105 à 175 millions de dongs) pour les start-ups, ou encore une aide aux coûts d'exploitation lorsque les entreprises atteignent des indicateurs clés de performance (ICP) définis.

Les politiques locales varient également selon chaque poste frontière et chaque pays. Par exemple, les entreprises exportant des marchandises de Chine vers le Vietnam via notre province bénéficient d'une politique de remboursement des taxes après paiement. Les produits agricoles sont exonérés de taxes des deux côtés, ce qui encourage les agriculteurs à échanger des marchandises entre les deux pays.

La construction d'entrepôts à l'étranger fait partie intégrante de notre stratégie globale. Nous recevons également des KPI des autorités locales pour promouvoir 500 entrepôts à l'étranger, dont une vingtaine destinés au marché vietnamien. En fonction de la taille, de l'emplacement, des objectifs visés, de la capacité et des résultats obtenus, nous élaborons des politiques spécifiques, généralement axées sur la gestion des coûts d'exploitation des entrepôts.

* Les entreprises et les consommateurs vietnamiens sont très impressionnés par la rapidité des livraisons en provenance de Chine. Outre la construction d'entrepôts à la frontière et au Vietnam, la Chine a-t-elle d'autres stratégies, Monsieur ?

La Chine développe de nombreuses routes pour soutenir le transport logistique. Récemment, une autoroute a été construite vers le nord-ouest. Elle part du sud de la Chine (nord du Vietnam), traverse de nombreuses provinces et villes du Guizhou et du Yunnan, passe par Nanning et Suzhou, et se rend même jusqu'au Xinjiang, avant de rejoindre la Russie et le Kazakhstan.

Ce système de transport synchronisé a contribué à réduire les coûts et les délais de transport, à améliorer l'efficacité et à stimuler les échanges commerciaux. Par exemple, le Shanxi (Chine) regorge de produits agricoles. Une fois l'itinéraire ci-dessus achevé, ils pourront être rapidement acheminés jusqu'à la frontière vietnamienne. Inversement, les produits agricoles vietnamiens pourront également être acheminés vers le nord-ouest (Chine) et d'autres pays.

Le gouvernement a mis en place une stratégie visant à promouvoir le transport ferroviaire à grande vitesse, avec une vitesse moyenne de 400 km/h. À cette date, le transport de marchandises entre Pékin et le Vietnam, sur une distance de 2 000 km, ne prendra que 5 heures, un avantage considérable. Actuellement, cette autoroute relie le Sichuan à Kunming (Yunnan). Elle est même en phase pilote au poste-frontière de Dongxing (à la frontière avec Quang Ninh, au Vietnam). Une fois ce projet pilote réussi, l'ensemble du réseau sera développé.

Par ailleurs, la Chine compte environ 2 000 aéroports en service, exploitant ainsi le réseau de transport logistique national. Il est à espérer que le Vietnam investira davantage dans ses aéroports afin de répondre aux besoins commerciaux entre les deux pays.

Développer les infrastructures, promouvoir les échanges commerciaux avec le Vietnam

M. Ma Nhan Hong a déclaré que le poste-frontière de Dong Hung (à la frontière avec Quang Ninh) connaît un fort développement des échanges commerciaux. Par conséquent, cette localité a pour stratégie de construire une route logistique performante reliant Guangzhou (capitale du Guangdong) à cette province pour rejoindre le Vietnam.

M. Hong a également exprimé son souhait de voir une ligne commune aux entreprises des deux pays, reliant la frontière à Hanoï, Da Nang et même Hô-Chi-Minh-Ville, utilisant l'énergie verte. « Grâce au soutien des infrastructures entre les deux pays, il est possible d'aider les entreprises vietnamiennes et chinoises à promouvoir les services logistiques… », a déclaré M. Hong.

Les entreprises de logistique chinoises disposent d'un écosystème systématique et moderne et réalisent d'importants investissements au Vietnam - Photo : BONG MAI

Le commerce électronique au Vietnam manque d'entrepôts et n'est pas pris en charge

S'adressant à Tuoi Tre, un représentant de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA) a admis que les politiques de soutien de la Chine aux entreprises de logistique et aux plateformes de commerce électronique ont contribué à réduire les coûts des produits et à accroître la compétitivité.

Parallèlement, les entreprises logistiques vietnamiennes sont confrontées à de nombreuses difficultés en raison des coûts élevés de location des terrains, de la complexité des procédures et du manque de soutien politique. Par conséquent, elles construisent uniquement des entrepôts pour la production et la distribution traditionnelles, tandis que les entrepôts standard pour les entreprises de e-commerce sont rares. Les fabricants créent et stockent eux-mêmes leurs produits, car ils ne croient pas que le e-commerce permette de vendre rapidement et de faire la différence.

Selon cette personne, les entreprises doivent unir leurs forces pour développer fortement la logistique. Ainsi, les grandes entreprises s'unissent pour créer un modèle de production concentrée à grande échelle, utilisant des infrastructures logistiques partagées pour réduire le coût initial par produit et accroître la compétitivité. De plus, des politiques de soutien accrues de l'État sont nécessaires, axées sur l'investissement dans les infrastructures d'entreposage et d'entreposage sous douane, favorisant ainsi les transactions transfrontalières.

La Chine offre de nombreuses incitations à l’investissement dans le développement de la logistique.

Lors d'une séance de travail à Hangzhou (Chine), le dirigeant d'une entreprise de logistique a expliqué que le secteur de la logistique bénéficiait de politiques préférentielles de la part du gouvernement. Les entreprises qui atteindraient les objectifs fixés bénéficieraient d'incitations pour réduire leurs coûts de transport et les prix de leurs produits, améliorant ainsi leur compétitivité régionale et internationale. Chaque localité adaptera ses politiques en fonction de la situation, conformément à cette politique générale.

Par exemple, selon Mme L., directrice marketing d’une entreprise de logistique chinoise, le gouvernement du district de Thi Trung dans la ville de Tao Trang (province du Shandong) a lancé des politiques préférentielles pour encourager les entreprises à investir dans des entrepôts.

En conséquence, si la superficie totale de l'entrepôt construit ou loué de manière indépendante par une entreprise de commerce électronique transfrontalier atteint plus de 500 mètres carrés et que l'investissement annuel réel atteint plus de 300 000 yuans, le coût d'achat et de location d'espace d'entrepôt à l'étranger, l'agrandissement et la modernisation des installations de stockage de l'entreprise, etc. seront subventionnés à hauteur de 10 % de l'investissement annuel réel (jusqu'à 100 000 yuans/entreprise, soit près de 350 millions de VND).

Parallèlement, le district de Yunhe (province du Zhejiang) a mis en place une série de mesures visant à promouvoir le développement du secteur de la logistique. Plus précisément, les entreprises livrant plus de 2 millions de colis et affichant une croissance supérieure à 15 % par rapport à l'année précédente bénéficieront d'une aide de 0,5 yuan par colis (appliquée à la hausse par rapport à l'année précédente), sans dépasser 150 000 yuans (plus de 520 millions de VND) par an.

Tuoitre.vn

Source : https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm