Attirer les institutions financières internationales
Selon le projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060, qui a été présenté pour commentaires lors de la conférence, l'orientation de Ho Chi Minh-Ville est de construire des axes de circulation à partir de la ville reliant les principales zones urbaines de la région ; former des ceintures industrielles - urbaines - de services le long des routes de ceinture 3 et 4.
Par ailleurs, la ville construira le port de transit international de Can Gio et se concentrera sur l'agrandissement et la modernisation de l'aéroport international de Tan Son Nhat. Elle attirera les investissements, développera fortement les zones de concentration des technologies de l'information et, parallèlement, construira et modernisera des installations nationales dédiées aux arts du spectacle afin de répondre aux exigences de l'organisation d'événements artistiques nationaux et internationaux. Elle créera et développera un centre national de soutien aux start-up innovantes.
Hô-Chi-Minh-Ville vise à se développer au même niveau que les grandes villes du monde
Français Concernant les routes, l'axe dynamique sud sera prolongé parallèlement à la route nationale 50 et relié à la route côtière de Tien Giang conformément à la planification du réseau routier national. Ajouter une route reliant l'aéroport de Long Thanh depuis le centre de Ho Chi Minh-Ville via le pont Phu My 2. Ajouter une connexion à l'est avec Dong Nai (route DT777) à la route nationale 20 pour réduire la charge sur la route nationale 1 et l'autoroute Long Thanh - Dau Giay. Relier la route côtière de Go Cong (Tien Giang) à travers l'estuaire de Soai Rap jusqu'à Can Gio et prolonger jusqu'à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) via l'entrée du port de Phuoc An pour soutenir les clusters portuaires prévus à Can Gio.
Parallèlement, la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho sera reliée à Ho Chi Minh-Ville - Nha Trang via la section surélevée le long de la rue Nguyen Van Linh, Hanoi Highway - Ring Road 2. Toujours selon le projet, à l'avenir, la section Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh sera transformée en chemin de fer urbain.
M. Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbains
Selon le responsable du Département de la Planification et de l'Investissement de Hô-Chi-Minh-Ville, les ports d'Asie du Sud-Est représentent 30 % du volume de transit et la demande continuera de croître. Parallèlement, le Vietnam bénéficie d'une situation géographique stratégique, favorable à la production de consommation et au transport maritime, et constitue la porte d'entrée logistique de la région. Par conséquent, Hô-Chi-Minh-Ville doit être exploitée comme un pôle d'exportation pour le pays et la région. À partir de là, le projet vise à promouvoir le rôle de centre maritime international, desservant la région continentale de l'Asie du Sud-Est ; à mettre en œuvre la planification nationale, à développer les ports de Hô-Chi-Minh-Ville en fournissant des infrastructures. Il combinera la logistique multimodale et reliera les autoroutes et les voies ferrées au Cambodge et à la Thaïlande.
Concernant le développement urbain, le projet organise Hô-Chi-Minh-Ville en cinq régions urbaines dont les principaux centres se situent dans le centre-ville. Ces cinq régions sont : Saïgon (région de Cho Lon) ; Truong Tho (région de Rach Chiec) ; Phu My Hung (expansion) ; Tan Kien ; Nord-Est de Hoc Mon (région de Cu Chi) - Sud-Ouest. Chaque région est orientée selon ses caractéristiques principales, mais toutes sont des régions multifonctionnelles capables de répondre aux besoins d'emplois et de cadre de vie de qualité sur place pour une grande partie de la population et de jouer un rôle de pôle régional, national et international, en s'appuyant sur un cadre d'infrastructures urbaines et un modèle de développement urbain centré sur les transports publics (TOD).
Hô-Chi-Minh-Ville doit se positionner comme un pôle économique régional, un pôle d'attraction pour les investissements, un pôle de startups, un pôle scientifique et technologique et une destination touristique incontournable de la région. Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de se développer au même niveau que les grandes métropoles mondiales, devenant ainsi un pôle économique, financier et de services en Asie et une destination internationale attractive. Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de devenir le cœur de la région du Sud-Est, le pôle de croissance du pays tout entier, et un pôle d'attraction pour les institutions financières et les groupes économiques internationaux.
Un développement diversifié et convergent
M. Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, a déclaré que Hô-Chi-Minh-Ville joue un rôle crucial dans la région du Sud-Est, car elle est un moteur de développement. Il est donc nécessaire de clarifier la position globale de Hô-Chi-Minh-Ville dans le processus de développement. Le projet d'ajustement de la planification générale de Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060, identifie la nécessité de planifier la ville comme un pôle économique régional, un pôle d'attraction des investissements, un pôle de startups, un pôle scientifique et technologique et une destination touristique majeure.
Selon cet expert, neuf grands axes de planification doivent être ajustés. Premièrement, le modèle de développement d'Hô-Chi-Minh-Ville vise à être multipolaire, multicentrique et organisé en bassins de vie et de travail attractifs. À partir du centre urbain, développer quatre axes. Développer des zones urbaines identitaires, centrées sur les espaces verts et l'eau, tout en valorisant les zones urbaines historiques. Transformer les grandes zones monofonctionnelles en complexes multifonctionnels afin d'en accroître la faisabilité, la qualité et la valeur, formant ainsi des zones de développement clés.
Concernant les transports, selon M. Chinh, il est nécessaire de renforcer les liaisons interrégionales, de compléter les transports publics à grande échelle (TOD) et d'optimiser la connectivité des réseaux de transport secondaires et tertiaires. L'extension des routes existantes, leur remplacement par de nouvelles voies ouvertes traversant des zones à faible dégagement et à plus forte capacité de réaménagement des deux côtés de la route, ainsi que la réinstallation sur place, sont des questions importantes. Les urbanistes et les gestionnaires doivent également tenir compte du changement climatique dans l'organisation spatiale et recommander d'ajuster la conception détaillée de certaines zones fonctionnelles dans les zones jouant un rôle dans le drainage des crues afin d'assurer le drainage et la connectivité écologique.
« L'orientation du développement est une ville multicentrique avec des espaces écologiques diversifiés, faisant converger les ressources de développement urbain par la rivière Saigon et 9 axes de développement, tout en répartissant les opportunités économiques le long de deux ceintures et du corridor économique maritime... », a suggéré M. Chinh.
S'exprimant lors de la conférence, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a affirmé que la planification générale de la ville était essentielle, non seulement pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi pour toute la région et le développement du pays. Il est donc urgent de la mettre en œuvre, tout en garantissant rigueur, sérieux, rigueur et faisabilité. La ville a récemment publié un plan à moyen terme (planification socio-économique) et un plan général de la ville. Ces deux plans, complémentaires, présentent des inconvénients mais aussi des avantages, notamment leur possibilité de partage lors de leur achèvement. Parallèlement, le ministère du Plan et de l'Investissement vient de publier le compte rendu final de la planification régionale du Sud-Est. Il est donc essentiel de synchroniser ces plans et de promouvoir le dynamisme et l'ouverture des relations régionales.
M. Phan Van Mai espère que les experts, les départements, les branches de la ville et surtout l'équipe de consultants aideront la ville à déterminer clairement « jusqu'où aller - jusqu'où ouvrir » pour avoir un espace de développement, créer un nouvel élan de développement, mais cela doit également être faisable dans la période de planification pour éviter toute confusion dans l'organisation et la mise en œuvre ultérieure.
La ville poursuivra ses recherches afin d'appliquer le plus haut niveau possible à l'élaboration, à la finalisation et à la mise en œuvre de la planification à venir. L'unité de conseil et le Département de la planification et de l'investissement détermineront le thème et la date d'organisation juste après le Nouvel An. Comment réaliser une récolte complète du 10 au 15 janvier 2024 ? Un rapport sera présenté au Comité du Parti et au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville le 20 janvier. Le dossier sera ensuite complété et soumis à l'autorité compétente.
Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville
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