L'investissement total du projet BOT du tunnel routier à travers Deo Ca a été réduit de 7 250 milliards de VND
L'investissement total du projet BOT du tunnel de Deo Ca (y compris Deo Ca, le tunnel de Co Ma, le tunnel de Cu Mong, le tunnel de Hai Van) après ajustement est de 18 903,89 milliards de VND, y compris les intérêts d'emprunt pendant la période de construction.
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| Le projet BOT du tunnel de Deo Ca est un modèle de projet d’infrastructure de transport mis en œuvre sous forme de PPP. |
Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 397/QD – BGTVT approuvant le rapport d'étude de faisabilité pour ajuster le projet de tunnel routier de Deo Ca (y compris les tunnels de Deo Ca et Co Ma, Cu Mong et Hai Van) sous la forme d'un contrat BOT.
En conséquence, le projet prévoit trois investissements supplémentaires pendant sa mise en œuvre, notamment la construction du pont Suoi Dua (km 1370+402, route nationale 1) ; la construction du tunnel du col de Cu Mong ; l'extension du tunnel routier de Hai Van (y compris l'exploitation du tunnel de Hai Van à travers le col).
Le ministère des Transports a décidé d'ajuster l'investissement total du projet à 18 903,89 milliards de VND, y compris les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation : 593,44 milliards de VND ; les coûts de construction et d'équipement : 13 254,16 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet de conseil, autres coûts : 1 988,12 milliards de VND ; les coûts d'exploitation du tunnel de Hai Van à travers le col au cours des périodes 2016-2017 et 2018-2020 : 455,72 milliards de VND ; les intérêts d'emprunt pendant la période de construction (provisoire) : 2 612,45 milliards de VND ; les coûts imprévus : 0 milliard de VND.
Français Par rapport à la Décision n° 3107/QD-BGTVT du 5 octobre 2016 du Ministre des Transports sur l'approbation du Rapport d'étude de faisabilité du projet de tunnel routier BOT via Deo Ca, l'investissement total après ajustement a diminué de 7 250 milliards de VND, dont le plus significatif est la réduction des coûts d'équipement et de construction de 2 049,78 milliards de VND ; les intérêts pendant la construction ont diminué de 1 209 milliards de VND ; les coûts imprévus ont diminué de 3 052 milliards de VND...
L'investissement total du projet BOT du tunnel de Deo Ca sera déterminé avec précision lors de la finalisation du projet.
Les changements susmentionnés ont entraîné des modifications de la structure du capital pour la mise en œuvre du projet. Plus précisément, conformément à la décision n° 397, le capital BOT pour la mise en œuvre du projet s'élève à 14 127,27 milliards de dôngs.
Français Le capital de l'État soutenant le projet est de 4 776,62 milliards de VND, dont 90 milliards de VND de capital du budget de l'État : utilisés pour soutenir le déblaiement du site pour le projet de tunnel de Deo Ca ; 3 506,62 milliards de VND de capital d'obligation d'État utilisé pour payer la partie BT du tunnel de Co Ma, les routes d'accès, le déblaiement du site et les coûts de réinstallation ; 1 180 milliards de VND du budget d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 utilisé pour soutenir la construction du projet de tunnel de Deo Ca est de 1 065,29 milliards de VND, soutenant l'organisation de l'indemnisation du déblaiement du site et de la réinstallation du projet est de 114,71 milliards de VND.
Les autres contenus restent les mêmes que les décisions précédentes du ministre des Transports.
Français Le Ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet 85 d'exécuter les tâches suivantes en conformité avec les réglementations légales ; continuer à examiner et à compléter les procédures d'ajustement des plans financiers, d'ajustement des contrats, d'exécution des travaux de paiement et de règlement et des contenus connexes conformément à la réglementation ; être responsable de la vérification et de l'examen des sources de capital pour la mise en œuvre du projet, de l'élaboration des plans d'investissement, de l'achèvement des procédures d'investissement pour le projet conformément à la réglementation ; assurer l'utilisation du capital de l'État pour soutenir le projet aux fins, aux objets, aux réglementations légales, aux résolutions de l'Assemblée nationale et à l'efficacité des investissements du projet.
Le Comité de gestion de projet 85 est également responsable de la mise en œuvre de la gestion et du contrôle strict des coûts d'investissement de construction ; de la gestion des contrats, de l'acceptation, du règlement du capital, des coûts d'investissement du projet, de la garantie d'une base juridique complète et du respect des réglementations légales.
Il est connu que le projet BOT du tunnel de Deo Ca a été initialement approuvé par le ministre des Transports dans la décision n° 47/QDBGTVT du 6 janvier 2012. Au cours du processus de mise en œuvre, un certain nombre d'éléments ont été ajoutés au projet conformément à la réglementation et la source de capital pour la mise en œuvre du projet a été ajustée.
À la fin du mois de décembre 2020, tous les éléments du projet BOT du tunnel de Deo Ca avaient été achevés, dont les tunnels de Deo Ca, Co Ma et les routes d'accès ont été achevés en août 2017 ; le tunnel de Cu Mong a été achevé en mars 2019 ; et le tunnel de Hai Van a été achevé en décembre 2020.
Le projet a été mis en œuvre et a favorisé l’efficacité des investissements, réduisant considérablement les risques de sécurité routière sur la route nationale 1.
Toutefois, lors du processus d'allocation des capitaux du budget de l'État pour soutenir le projet, le ministère de la Planification et de l'Investissement a commenté dans le document n° 5373/BKHĐT-PTHTĐT daté du 10 juillet 2023, rapportant au Premier ministre, déclarant que « Au cours du processus de mise en œuvre, le projet a subi de nombreux changements d'échelle, d'investissement total, de structure du capital et de forme d'investissement. Tous les éléments supplémentaires ont été approuvés dans des décisions distinctes non incluses dans le projet global initial. Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de décision approuvant le projet global, comme base pour l'attribution des plans d'investissement annuels conformément aux dispositions de l'article 53 de la loi sur l'investissement public. L'attribution des plans d'investissement annuels relève de l'autorité du ministère des Transports ».
Le 20 septembre 2023, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a commenté dans l'avis n° 386/TB-VPCP du Bureau du gouvernement, demandant au ministère des Transports d'être responsable de l'achèvement des procédures, de garantir l'utilisation du capital de l'État pour soutenir le projet conformément à la réglementation et à l'efficacité des investissements, en évitant la corruption, le gaspillage, les pertes et la négativité.
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